“独自二孩”以及“全部二孩”方针先后出炉以后，一些配偶参加追生“二孩”之列，其间不乏高龄配偶。许多深谙我国国情的自立车企早已发现“二孩”商机，并催生了7座SUV(运动型多用途乘用车)的热潮。

本年以来，尽管SUV增速有所减缓，但仍然是我国车市添加最快的细分商场，许多车企对此热心不减，继在紧凑型以及小型SUV商场激战以后，逐步将烽火往大中型SUV延伸。

本年上半年，多款7座SUV上市，其间包含在本年4月北京车展时期上市的长安全新中型SUV车型 CX70，以及上个月采纳百名网红直播上市实况而引起争议的的春风风景580。现在，又有多款10万元以下的7座SUV扎堆上市。

7月23日，力帆迈威在青岛上市，闯入7座SUV商场。一天后，春风流行在北京正式发布“加大号7座SUV”流行SX6，进军7~10万元级7座家 用车商场。而凯翼首款家用7座SUV凯翼V3已在7月17日开端承受预订，并将于8月8日正式上市。此外，长安汽车7座中型SUV全新旗舰车型CS95以 及广汽传祺7座大型SUV车型GS8现已在北京车展露脸，并方案于本年下半年面市。

汽车剖析专家张志勇26日承受榜首财经记者采访时称，车企密布推出7座SUV，与“二孩”经济有关，之前7座汽车首要是以MPV(多功能乘用车)为 主，但当下SUV消费热潮显着高于MPV。面临二孩经济带来的商机，不少车企推出7座SUV代替MPV抢占二孩商场。相对国外品牌4、5年的商品开发周 期，国内自立品牌开发商品的速度显着更快。

在2013年“独自二孩”方针正式施行以后，生孩子方针继续深化变革，“全部二孩”方针于2015年末出台，这一系列方针推进出生高峰，给不少范畴带 来更多商机。华泰证券曾猜测，二孩胎方针的全部开放，估计每年将有也许新增新生儿100~200万人，2018年新生儿有望超2000万人，其所包含的消 费盈利大约在每年1200~1600亿元，家用汽车等职业均有望迎来爆发式添加。

“二孩”商机归于谁？

跟着国家二胎方针的铺开，一家多了一个小孩，加上老人，5座车对"二孩"家庭来说相对拥堵，"二孩"家庭对汽车空间有了新请求。

但是，以7座为主MPV现在商场暂时未爆发。广汽本田全新MPV奥德赛自2014年上市以来，曾一度以7座的优势变成热销的家用乘用车，但其超越 20万元的报价仍是将许多消费者挡在门外，通用别克GL8等7座合资品牌MPV相同是由于报价居高这个疑问，一直无法让销量上一个台阶。而国内10万元内 的7座MPV车型，大多根据微车渠道晋级而来，有“面包伪MPV”嫌疑，与家用车的请求仍然有必定差距。

以MPV见长的春风柳州汽车有限公司(下称“春风柳州”)，上一年推出7座家用MPV春风流行S500，但是在当时国内MPV大环境，也未能如愿完成业界对其月均销量2万辆摆布的预期。

春风柳州副总经理姚利文近来承受榜首财经等媒体采访时称：“咱们去日本调查，日本MPV里边的座椅都是能够变化的，包含一些常用的专用车都是人道 化、实用化、精美化，就像一个小的家庭装饰相同的，把多功能做到极致。反观我国商场，就多添加两个座椅罢了，没有真实表现多功能。所以说，咱们要找到用户 的需求并满意其需求。”姚利文以为，MPV将来会大有作为，MPV的SUV化，SUV的MPV化，两者之间也在彼此交融。在国内MPV热潮没有真实引爆 前，春风柳州又推出7座SUV流行SX6提振商场。

据我国汽车工业协会计算，本年上半年，SUV出售385.01万辆，同比添加44.26%，同期MPV出售119.99万辆，同比添加 18.06%。SUV的增幅远远超越汽车和MPV的增幅。姚利文以为， SUV在将来一段时间还将保持添加，7座SUV由于更灵敏的大空间布局、非常好的经过性和更合适多人出行的商品特质，变成新的商场热门，商场份额逐步增大。

多重难题

此前，7座SUV在售车型也并不少，除了传统车型普拉多、汉兰达、新胜达、科帕奇及劲畅外，还有锐界、楼兰、哈弗H9、比亚迪S7等，这些7座SUV售价遍及在20万元以上，报价最低的比亚迪S7也在10万元以上。

本年上半年，占有乘用车品牌SUV销量排行前十的仍然是紧凑型SUV和小型SUV，大中型7座SUV尚无一款上榜。实力最强的7座SUV汉兰达以及锐界，月均销量大约在8000~9000辆，无缘前十。

现在，跟着自立品牌密布推出“10万元”以下7座SUV，7座SUV阵营正不断壮大。张志勇剖析以为，大车多座合适“老中小”我国式家庭用车潮流， 但作为消费主力的年轻人，对此未必感兴趣，“二孩”经济究竟在将来能为7座SUV带来多大的商场，现在尚欠好判断，究竟SUV商场仍是中小型SUV为主。

10万元以下7座SUV的出现，是否将会凭借“二孩”热潮改写这一局势?姚利文以为，关键仍是需求公司练好内功，低质贱价难以在商场中混下去的，公司一方面要靠商品品质逐步完成品牌向上，另一方面要做大规模，降低成本，加速对3~5线商场的渠道下沉。

值得注意的是，在拓宽7座SUV商场时，车企还需求下苦攻油耗限值难题。2015年，31家车企触及油耗限值红线，不合格公司中大有些都是生产 SUV、MPV的公司。科技部863方案电动车重大项目监理专家组长王秉刚近来称，本年以来油耗不合格的情况乃至也许比上一年更严峻，这与商场喜爱大排量、 大空间的车型以及大中型SUV一再推出有关。

春风柳州乘用车出售公司有关负责人陈伟权承受榜首财经记者采访时称，该公司做了许多尽力，一方面是推电动车，比方该公司行将推出S500电动车和 S50电动车，另一方面是活跃研制能量收回、电动助力等技能逐步降低均匀油耗，猜测该公司在2017、2018年油耗的方针现已基本完成。