上半年销量出炉，上汽通用以5.3%的同比增速创下了82.75万辆的出售成果，稳坐商场前三。尽管体现不错，但上汽通用副总经理施弘此前在承受榜首财经记者采访时坦言，本年上汽通用要到达应战的销量方针会有点艰难。

导致这种艰难发生的原因是上半年雪佛兰品牌的不给力，销量降低幅度逾越3成。施弘以为，雪佛兰的体现首要疑问不是商品，而是雪佛兰商品地点的细分市 场实在太恶劣。“从上一年开端，传统三厢车全部细分商场萎缩，仅有增加的是奢华品牌。” 施弘以为，奢华品牌的增加本来也是在蚕食中高级车商场以及降价的布景下完成的。一款30万元摆布的奢华车，降价后动辄卖到20万元摆布，本来给中高级车市 场带来很大的压力。

来自轿车产经网的统计数据，本年上半年，国内B级车商场销量仅为70.75万辆，与上一年同期的90.28万辆对比，降幅到达21.6%。雪佛兰品牌 旗下，定位中高级的迈锐宝，受此影响销量惨白。而在雪佛兰品牌中承当销量重担的中低端车型，如赛欧、科鲁兹等，则由于A级车商场的白热化竞赛、以及SUV 的跨界侵噬，销量也遭到相当大的影响。由此造成了全部雪佛兰品牌的体现不力。

要提升上汽通用的销量，补短雪佛兰是要害，这是包含施弘在内的通用高层心知肚明。在雪佛兰旗下的许多车型中，科鲁兹一直是十分中心的一款车，从 2009年上市以来，其曾经创造了5年销量打破110万辆的优异成果，并积累了丰厚的用户口碑。眼下，如何将这些口碑转化成为新的资本和购买能力?

在曩昔7年的时间里，尽管科鲁兹也曾换代过，可是换代的科鲁兹并没有取得商场认可，雪佛兰品牌也由此进入相对沉寂的期间。而在7年以后，上汽通用推 出了全新的科鲁兹车型，“全新科鲁兹关于细分商场需求做了许多关于性的优化，根据通用轿车全球最先进中级车渠道开发，将引领国内中级车商场进入‘用户体验 至上’的性能中级车3.0年代。”全新科鲁兹上市发布会上，上汽通用总经理王永清如表示。据他介绍，这款车不仅传承了由科尔维特、科迈罗、科鲁兹组成的 “3C” 赛车宗族的规划基因，并且在动力、控制、轴距、节能、互联、安全、轻量化等7个方面都有竞品车型所无法逾越的优势。

雪佛兰为全新科鲁兹披上了曼联的7号战袍。“7”这个数字，关于曼联而言，有着不同寻常的含义，历史上，多位球队魂灵人物身披7号战袍带队赢得无上荣耀。而雪佛兰也期望成为品牌的“传奇7号”。

可是，85后、90后消费者的兴起、以及由此带来的需求多样化，已经对车企提出了新的请求，在商品质量提升的一起，还期望能在互联网以及智能化方面带来更多的附加值。因而，雪佛兰必需求拿出新的招数、打出新牌来招引年青人的喜爱。

“雪佛兰在做好一些基本功的一起，还要把新东西整理下来，比方车联网、互联网、物联网，这些都是必要条件。”施弘说。

全新科鲁兹全系搭载雪佛兰新一代MyLink智能车载互联体系，以及AppleCarPlay体系，标配7寸高清彩色触屏，完成双屏互动、智能语音 和导航等20多项车载功用。此外，全新科鲁兹还搭载原装安吉星车载4GLTE，经过全球定位体系和无线技能，可享受磕碰主动求助、紧迫救援帮忙、免提电 话、车况检查等20项专属效劳，一起，车载4GLTE由车辆直接供电，能够支持7台设备接入，网络覆盖面积到达700平方米。

作为上汽通用旗下定位最为年青的一个品牌，雪佛兰关于上汽通用的含义并不之于销量上的支持，还将首先成为各种新模式、新主意的试金石。“曩昔，线上 与线下脱节一点，疑问不大，可是如今线上与线下高度交融，推广和售后高度交融，这是对咱们的新应战。特别是在出售渠道方面。消费者购车已从一次付款到分期 付款，如今逐步开端有了融资性租借，以后会十分挨近发达国家的做法。90后、95后也许会考虑究竟要不要具有一台车。”施弘坦言，这是商场改变以后，所有 公司都面对的应战和需求处理的疑问。

而这些疑问是需求去测验去应战的，所以将来雪佛兰品牌将很可能成为各种新模式的测验主体。“咱们只做一件工作，即是要把雪佛兰成为上汽通用中对比灵敏的器械，要调头快、动作要快，雪佛兰如今具有这个条件，公司上下都十分情愿支持，有新主意、新东西，都情愿测验。”施弘说。