轿车职业也许行将迎来史无前例的剧变。7月19日，国务院发布《国务院关于在自由贸易试验区暂时调整有关行政法规、国务院文件和经国务院批准的部门规章规则的决议》。在这份规章中，国务院对轿车职业现行政策做出了较大幅度的修正，以在自贸区进行“新试验”。

据中国政府网上发布的文件显现，新政在第27条和28条中，将轿车电子、新能源轿车关键零部件（以电池为主）放入了试点白名单。第27条表明在自贸区“答应外商以独资方式从事轿车电子总线网络技术、电动助力转向体系电子控制器的制作与研发”。以下为具体内容：

第28条则表明在自贸区，“答应外商以独资方式从事能量型动力电池（能量密度≥110Wh/kg，循环寿数≥2000次)的制作”。以下为具体内容：

而与新政策抵触的当地，上述文件表明将暂停施行原政策内容，并由国务院工业和信息化主管部门会同有关部门修订有关管理办法。当然，如果说第27条、第28条所铺开的动力电池和轿车电子还归于零部件范畴，那第46条内容则对轿车职业牵动较大。

第46条内容显现，国务院在自贸区“暂时中止施行有关内容，答应外商以独资方式从事摩托车出产，由国务院工业和信息化主管部门会同有关部门修订 有关管理办法”。不过，关于整车股比是不是调整，该文件并未提及，现在看来在自贸区仍然是保持原有政策请求，并不会铺开。以下为具体内容：

虽然如此，在四大自贸区里松绑摩托车合资股比，现已被外界视为轿车合资股比逐渐解禁整车合资股比请求的开端。因为《轿车工业政策》和《外商投资 工业指导目录》这两大政策存在，外方控股合资轿车、摩托车公司的也许被牢牢地约束住，当然这为民族轿车争夺到了名贵的开展时刻和时机。特别是《轿车工业政 策》自1994年发布以来，几经修订（2004年和2009年），一直着重股比红线。

可是，关于整车合资股比的红线也在剧烈评论当中，近期工信部和发改委有关负责人曾先后有表态，轿车职业合资股比铺开一事现已成为“定局”。而一 些观念也益发以为，国内具有合资车企的大国有轿车集团躺在合资的温床上，不思进取，应当铺开股比自由竞争。吉祥集团董事长李书福是这种观念的有力支持者， 其也一直在不断在呼吁铺开股比。

但就在工信部和发改委近期表态之后不久， 中国轿车工业协会、中国轿车工程研究院和中国轿车技术研究中心三大组织联合一汽集团、春风集团、北汽集团、长安集团等四大轿车集团联合表态，清晰对立股比 铺开。虽然这剧情看起来是“意料当中”，但也使得轿车股比铺开逐渐变的有点戏剧化了。

当然，关于在自贸区施行的这份白名单将对整车职业产生啥影响，现在尚无法猜测。可是，中央政府现已将四大自易区作为试点，并率先铺开摩托车股比在自贸区的约束，联系到在加入WTO时分铺开轿车职业股比的许诺，各种要素正倒逼着中国铺开整车股比约束。

关于自立品牌们来说，铺开股比约束也许并不是啥好的音讯，但不少自立品牌管理者也曾对记者表明，这也并不是“狼就来了”。