二、循环系统堵塞
　　检查循环系统有无堵塞。散热器应每隔5000km用水箱清洗剂清洗， 分外要注意小循环水管是不是歪曲不通。因为小循环如不疏通，当建议机建议后，缸体缸头水套内冷却液温度不断添加但不能循环，节温器处水温不能添加，节温器不 能翻开。而当水套内水温升到沸点以上，随分子运动的加剧，节温器处水温逐步上升，节温器翻开，水套内的高温高压水流冲出加水口盖，构成“开锅”现象。

　　三、气门空地偏小
　　为确保建议机功用，其气门空地都有一定恳求，并不是越小越好。例如本 田CH125排气门空地恳求在0．10mm，但国产建议机因为零部件尺寸超差或许因用户对气门噪声不接受，因而很多国内厂家在产品出厂时（或用户）将建议 机气门调到很小，构成气门关闭不严，就有或许使混合气燃烧补燃期延伸，而补燃期宣告的热量用来做功的很大有些用于升温，因而致使建议机过热。本来只需按要 求调度气门空地，有纤细的气门发响是不影响运用的。我们早年作过比照试验，按规矩调度气门空地和将气门空地调到很小，建议机最大功率相差近30%。

　　四、混合气浓度过稀
　　一般情况化油器出厂时混合气浓度已由专业人员用专门设备调好，摩友不用调整。如确定是由混合气浓度过稀致使过热，才需恰当调整化油器调度螺钉。
　　五、节温器作业不良
　　节温器的作用是在冷车建议后，减少冷却液循环量，以便建议机从速达到最好运用温度（约80℃~95℃）。正宗的腊式节温器应当在冷却液温度约70℃时开端打开，在约80℃达到全开如节温器不能正常打开，必然会致使循环不畅，建议机过热。
　　其他，加水口盖失效。副水箱缺水等也会引起循环系统冷却液缺乏，致使过热。（其它与风冷建议机类似的要素，不再赘述。）
　对CH125建议机而言，因为该建议机是立式，气缸头离坐垫较近，对整车的坐垫侧板的隔热性恳求较高，而如今国产整车，分外是有些小厂的组装车，坐垫及 侧板都是在市场上收买的强行风冷建议机所配的掩盖件，隔热功用达不到恳求，骑乘者一般感触坐垫及隔板发烫，这种情况在夏天愈加明显，即误认为是建议机过 热。实际上水冷建议机只需没有“开锅”现象，是绝不存在过热的，因为即使冷却液开锅时，气缸头温度也不会超越120℃，比一般的风冷建议机低得多。

　　其他，有些摩友一发现建议机过热就采用取掉节温器或将冷却电扇短接（不通过散热器上热敏开关），这 是绝对不可取的。因为取掉节温器使建议机一建议就进行大循环，会致使工作前期过冷，零件磨损加剧，燃烧室积碳等成果。如冷却电扇短接，则有或许致使储电瓶 亏电，电建议建议不了，这么就更费事。