摩托车之前几年都没有ABS，ABS功用是从轿车渐渐搬运到摩托车上，追溯条文，貌似是欧盟做了一项立法规则，才承认摩托车需求装备ABS辅佐功用，摩托车有和没有ABS到底有什么区别？ABS是不是能在平时的运用中起到至关重要的效果？

很多商家也连续退出ABS款。

光阳赛艇400Xciting 400i

春风CF650NK ABS

贝纳利Benelli TNT600

比亚乔J-bubu 115 ABS

摩托车有些厂商ABS是标配，有的是选配，也有的车型出厂即是标配ABS，那问题来了，出厂不带ABS的是不是后期能够自个加装ABS？

答案是NO，ABS不是说安装到车上就算完事了，你自个加装的有何用？它无法表现ABS的应有的功用。每款车出厂的时分装配了ABS都是经过车厂的调校和环境测验，对ABS的功用进行了测验，以确保它能够充沛表现它的功用。

（上面图片是车辆上没有ABS的测验）

那安装了ABS的摩托车是不是不会锁死？我不必忧虑锁死后摔倒？

答案是NO，ABS是不会锁死，但轮胎的 抓地力跟着车辆的歪斜视点的不一样，ABS介入有不一样，有的厂商设定的ABS在视点15-20度就会中止介入，你过弯道的时分歪斜视点现已超过了15度，那 ABS是不会介入的。还有一种状况是ABS迅速开释刹车的动能，但你入弯道后会形成悬吊体系的不稳定性，影响车辆的动能状态，这时ABS仍然不能表现它的 效果。过弯道的时分假如需求急刹车，你假如不摆正车身运用刹车，它仍然会把你扔出去，假如视点在契合调校的规模内，你过弯道时运用刹车，ABS会维护你不 让车辆刹那间锁死而把你扔出去。

有人说有ABS想玩翘尾玩不了！

答案是NO，ABS仅仅防锁死，又不是防止重心搬运，你在运用前刹的时分它是迅速的开释动能，但你的车辆重心前移后，仍然会被翘尾，ABS介入了刹车可它介入不了重心搬运所带来的动能，所以当心别把车尾搞过头……

ABS是不是运用前刹车后刹车也会坚持一致的制动？

答案仍是NO，你运用的 是前刹车，前刹车有ABS，后刹车也有ABS，假如你只用前刹就能够和后刹一同触发ABS，那车厂还在后碟刹装ABS干嘛……它们是相对独立的体系，所以 想悉数用上，就要前和后一同操作！（留意：如今有些车辆带有C-ABS，前后刹车联动体系，能够削减你关于前后刹车运用的关注力）

那触发了ABS制动后是不是还能够调整方向？

答案不必说也是NO，ABS是让你赶快的停下来，不是让你边刹车边调整方向然后走人的……假如遇见突发状况你要思考的是一把刹住，突发状况是让你没办法准确做出迅速反应的！能让你边减速边看后视镜调整行车道路的那就不是突发状况了，由于你有几秒钟的调整时刻，能让你充沛的调整方向避开前方妨碍。

有了ABS刹车制动是不是就会延伸间隔？

答案是未必，从理论上来讲ABS制动时会比没有ABS的制动要久由于ABS开释了动能，并失去了轮胎最大抓地力，但从实习上来说，即便没有ABS你也无法让轮胎坚持最大抓地力，一般道路都有各种的外部因素参杂，你会知道刹车后会不会打滑吗？专业车手在街道上都不能确保这点！所以ABS介入就算是打滑状态下，它也仍然能够充沛的调整动能，反而缩短了刹车间隔。假如你换一个更好的轮胎，刹车间隔会愈加缩短，由于ABS是经过轮胎的滑擦率来判别是不是车辆打滑，换个好轮胎后增加了冲突和削减了打滑，抓地力也得到了提高，是能够接受更高的减速力，但要留意的是你的轮胎尺寸不要更改，这么会让原车的ABS呈现计算误差！

那为什么分明有很远的间隔能够刹车制动，而ABS就提早介入了？

答案是它不傻，各个车厂 的ABS滑差率不一样请求的稳定性也不一样，所以原厂的调校决议了介入时刻，这款车假如寻求稳定性为第一位，那他们设计的时分会把ABS做提早介入调校，假如 寻求减速功能的ABS就介入的晚一些，你控制一款车不是上来就豁命的跑，而是要适应一下它的一切电子软件的介入时刻和介入点，由于每个品牌的调校都不一样。

要点来了，在街道上行进时我的机车有ABS，我不怕刹不住，我能够边哄着油门边用ABS。

答案是你在作死！你在街道上时速到达80公里骑行的时分，而你的制动间隔只要10米，你告诉我你能刹得住吗！ABS不是你的救命稻草！物理都是有极限的，也有它的规模，所以你需求了解你所驾御的机车，无论是ABS仍是八个卡钳，都救不了你！安全驾驭才是王道！