看似火爆的新动力轿车商场，上半年本来并没有群众预期的那般高涨。

依照我国轿车工业协会此前的估计，2016年我国的新动力轿车商场产销应该是要到达70万辆，但事实上，相同来自中汽协的数据显现，上半年新动力轿车的产销仅为17.7万辆和17万辆，不足方针销量的三成。

部分公司的销量体现和年度计划之间也存有相当大的距离。比方比亚迪，依照其计划，2016年新动力的销量方针将是15万辆，而事实上，上半年它的整体销量是4.6万辆，仅完结3成。北汽新动力本年设定的方针是7万辆摆布，上半年仅完结1.5万辆摆布。

经历了一年的培育，新动力轿车商场最主要的推进要素仍然以方针引导(如免费车牌、不限行方针等)为主。

以上海为例，获益于免费沪牌的影响，上一年上海新动力推行量居全国榜首。本年上半年，尽管上海传统小客车车牌拍卖的中签率越来越低，但由于前4月上海 的补助以及免费车牌方针并没有得到执行，因而，据上海市经信委发布的数据，本年上半年上海只推行了12774辆新动力轿车，较上一年同期的14574辆下降 约12%。假如按本年年初提出的4万辆方针，如今上海的新动力推行方针完结率也刚超3成。而据深圳市发布的数据显现，在上半年深圳推行的近5万辆新动力汽 车中，私家车仅为20574辆，其他约六成的推行集中在公交和公共用车范畴。

经历了方针的调整和国家纠偏冲击骗补的风波，无论是当地政府仍是花费者，关于新动力车的推行和运用，现已变得愈加的理性。

作为全国前三大新动力推行城市之一的上海，本年以来就接连推出了多项方针，以进步新动力车型入围推行目录、以及花费者的运用门槛。比方关于满意国家 插混车技能请求的车型，也一起满意发动机排量小于等于1.6L、混合动力形式下百公里归纳油耗小于或等于5.9L以及油箱容积小于或等于40L三个条件， 给予额定的当地补助。再比方，将花费者的社保和征信归入免费沪牌的检查规范当中，并作出“三年内不得过户”的请求。

方针导向让花费者对新动力轿车的知道越来越理性。

《轿车花费陈述》发布的《2016我国新动力乘用车花费者调研陈述》显现，现在花费者采购纯电动轿车，更多地思考是不是享用补助，以及维修保养本钱等 更侧重于经济性的疑问。比较之下，由于插电式混合动力在技能上更挨近传统轿车，花费者也没有路程焦虑的烦忧，因而，他们更习气用传统车的衡量目标来直接考 察插电式混合动力轿车，如车辆功能、驾乘的控制体验、商品安全、可靠性，乃至是燃油经济性等论题。

作为插电式混合动力轿车最大的花费城市，上海新动力轿车免费车牌申领和处理在暂停近半年再度重启后，车企的出售格式现已彻底被改动。上一年上海的插电 混动商场上，比亚迪几乎是一家独大，在上海的销量超越大本营深圳，而本年4月今后，随着上海插电式混动轿车准入技能门槛的进步，比亚迪的体现较为疲软。据 记者了解，上半年比亚迪在上海的销量仅为4500余辆，而上一年全年，比亚迪秦、唐两款混合动力轿车在上海的销量到达了2.2万辆。

有剖析将比亚迪新动力在上海的体现彻底归结于报价，依照上海市新的补助方针，由于比亚迪秦、唐新动力车未能满意政府规则的排量和油箱巨细规范，所以 不能享用1.4万元的当地补助。从6月份开始，比亚迪为了挽救主力车型秦在上海商场的销量，采取厂家和经销商联合补助1.4万元，已补齐无法拿到政府 1.4万元额定补助的差价。所以在报价上，比亚迪比较其他商品并无较大下风。也有剖析认为，比亚迪新动力在上海“遇冷”应是各种归纳要素所造成的。4月，上海 比亚迪唐自燃，因素不明的布景下，又呈现了南京的车主由于秦续航路程不合格而发作的群体性事情。对于续航路程的疑问，尽管比亚迪随后也给出了官方解释，可 能存在的因素是：1、电池未充满电。2、路途运用环境、驾驭习气有关。但接连这么的状况发作，现已给比亚迪的口碑带来必定影响。

所以，在记者看来，新动力补助退坡以及补助门槛的进步，带来的必将是商场花费者愈加老练。在这种布景下，车企想办法提高本身的技能实力和本钱才能才是要害。