借报价优势在新动力轿车商场迅速兴起的江淮轿车，正面临因电池未进准入目录，国家补助被叫停的为难。日前，一则江淮iEV6S运用的进口三星SDI 电池迟迟未能进入国家目录而被迫“停产”的音讯，在业界掀起波涛。对此，江淮方面对iEV6S停产的音讯予以否定，称后期iEV6S将换装国产电池组。不 过，在业界看来，如今商场上日韩的电池动力组因续航路程长、报价低廉已被自立品牌遍及运用。从江淮轿车iEV6S“被停产”不难看出，过于依靠外资技术 已不行持续，如今iEV6S现已呈现了退订的现象，并让不少潜在用户失去了决心，这恐怕将给江淮新动力本年2万辆的销量计划蒙上暗影。

进口电池无缘准入目录

据了解，工信部近来发布的《轿车动力蓄电池职业标准条件》公司目录（第四批）显现，三星等日韩电池供货商未出如今目录中，这意味着江淮等运用日韩品牌电池的车企所出产的新动力车型将拿不到国家补助。

本年3月26日，工信部发布的《轿车动力蓄电池职业标准条件》中指出，国家将对契合标准条件的轿车蓄电池公司进行布告，即所谓的“目录”，进入该目 录的公司名单将作为有关方针支撑的基础性依据。此后，本年6月20日，第四批动力电池公司目录发布，而57家电池公司中，没有一家日韩电池在华公司。有消 息称，有关部门对搭载电池组未进入有关目录的车型给予一年的缓冲期，厂家正常出售一年后需替换已进入有关目录的电池才干领取相应补助。

值得重视的是，因为运用三星SDI电池，江淮现已无奈开端放缓新动力车出产的脚步，有音讯称，运用三星电池的江淮iEV6S现已开端选用订单出售的 方法。统计数据显现，本年上半年，江淮轿车新动力车型销量为10521辆，同比增加338%。其间iEV6S销量占有总销量的两成以上。不过，跟着 iEV6S转为订单式出产，月销量已从4月的958辆降低到331辆。

交车延期影响订单

北京商报记者在商场造访发现，因为三星SDI电池未进准入目录形成的国家补助悬而未决，现已使江淮iEV6S处于车源严重的状况。

一位江淮4S店出售人员泄漏，商场上纯电动SUV车型并不多，并且在享用国家与地方政府两层补助后，江淮iEV6S的终究报价仅为10.98万元， 因而上市后销量不错，但因为电池疑问，该车的车源一向严重，首批到店新车仅为6辆，第二批车也只要10余辆，底子满意不了订单需要。

如今，江淮iEV6S仍然承受预订，但经销商并不能给出精确的提车周期。一起，江淮iEV6S能够享用国家与地方政府总计11万元的补助。出售人员 坦言：“如今江淮iEV6S的出售状况非常‘奇妙’，将来是否能拿到国家补助仍是未知数，假如消费者想采购江淮新动力车，能够挑选iEV5等车型。”

实际上，在新动力轿车商场，江淮一向处于领先优势。其间江淮iEV6S电动SUV轿车的官方指导价是23.48万元，在北京地区享用补助方针之后的 终端报价为10.98万元起。“究竟假如无法享用到方针补助，如今江淮新动力商品的实际报价是难以让商场承受的。”轿车商场专家颜景辉称。

恐失去年内推行良机

北京商报记者调查发现，本年江淮新动力车的销量方针为2万辆，较去年1万辆的成果，本年预计增加100%。但是，在iEV6S电动SUV的电池呈现变故后，江淮只能将增加的砝码向iEV5歪斜。

据了解，除iEV6S外，江淮新动力的iEV5轿车贡献了挨近六成的销量。但是，近来iEV5在北京三里屯发生自燃，现已让不少消费者发生惊惧并对其商品安全性质疑，在京城出售的远景并不被看好。

为了赶快脱节电池对iEV6S的出售困惑，江淮轿车方面也正在进行电池“进口”转“国产”的切换。依照计划，江淮新动力下半年还将推出紧凑型车 iEV5 等商品，并装备了三元锂电池。值得重视的是，有音讯称，江淮轿车将运用国轩高科动力动力有限公司（以下简称“国轩高科”）出产的三元锂电池。但 此前国轩高科方面曾泄漏：“三元锂电池正在开发当中，将在9月进行投产。”

与此一起，2015年国家发布的《对于2016-2020年新动力轿车推行应用财务支撑方针的告诉》明确提出，2017-2020年除燃料电池轿车外，别的车型补助标准恰当“退坡”，其间，2017-2018年补助标准在2016年基础上降低20%。

“不管是否撤销外资电池的补助，江淮新动力在本年的销量肯定会受到影响。”颜景辉以为，从如今来看，受产能和配套电池的限制，江淮新动力恐怕难以实现本年倍增的方针，在下一年新动力轿车补助退坡的背景下，江淮新动力的报价优势也将削弱，终究恐失去iEV6S推行的良机。