美国交通部长安东尼·福克斯（Anthony Foxx）于本周二称，他想要政府监管组织和轿车业更为严密地协作，共同对主动驾驭技能机型测验，使民众可以信赖地其车辆的主动转向和制动功用交付给主动驾驭（车辆）来履行。

福克斯在旧金山举行的主题为“主动驾驭”为主题的大会上向1200多名观众说到，现在需求对车辆的主动驾驭控制方面作出更为严格的审核，保证主动驾驭车辆在上路前的安全性，交通部和轿车制造商需求在“安全性方面达成一致定见”。福克斯称：“这也许有助于保证用户取得的车辆均通过压力测验，其安全功用方面有保证。” 他还主张轿车制造商假定用户在发动主动驾驭功用后，他们也许会作出也许会引起危险的做法，一起必须在规划车辆时尽也许削减不负责任做法（忽略或不妥做法）呈现的概率。福克斯称：“有时用户会不依照制造商的定见，越界操作导致疑问呈现。”

在三周前，政府监管部门宣布，来自俄亥俄州坎通的企业家约书亚·布朗（Joshua Brown）本年5月7日发作事端逝世，其时他在佛罗里达州驾驭其特斯拉Model S，并启用了一个半主动驾驭体系“Autopilot”并与一辆货车相撞后身亡。货车驾驭员称，其时他在事端发作后还听到布朗车里播放着哈利·波特的影片。佛克斯并未特意提及特斯拉或该起事端，称现在还在查询中。

据特斯拉和联邦查询员称，年仅40岁的布朗未进行手动制动，其所采用的特斯拉Autopilot也未能及时制动，结果与左转的货车相撞，不幸身亡。消费者维权人士称，特斯拉事端致死案是该技能未经妥善测验就被答应应用到路面车辆中的一个杰出反面例子。特斯拉轿车公司于上一年发布了Autopilot体系，并煽动某部分人开端发布视频，展现他们是如何在大街和高速上缓慢行进的，值得一提的是，视频中的车辆归于自立行进的状况，驾驭座内并无驾驭员。特斯拉称驾驭员可随时关闭Autopilot体系，恢复自立驾驭模式。

消费者维权组织接到很多对于主动驾驭技能的批评，前美国高速公路安全保险协会（NHTSA）负责人乔安.克雷布鲁克（Joan Claybrook）于本周发布了一份信，请求拟定更为苛刻的对于主动驾驭技能方面的规则。他们在写给特斯拉轿车公司CEO埃伦·穆斯克和现任HNTSA负责人马克．罗斯金德（Mark Rosekind）的信中称：“Autopilot的失效极好地论证了咱们为何需求强制性安全法规，而非自愿性指导方针。”

穆斯克和他的办理团队辩称，若妥善运用的话，Autopilot体系是安全的。穆斯克还指出，布朗事端案是在启用Autopilot体系后行进路程数超越1.3亿英里的首起特斯拉轿车交通致死案。罗斯金德预订将于下周三主动驾驭技能会议上宣布讲演，本周二Foxx也参加过相同体裁的会议。

福克斯称，即便再进行更多的测验，盼望主动驾驭车辆可以消除全部事端危险，这一点也不太实践。他表明，其方针是使当时的交通事端率在当时根底降低80%，这类事端主要是因为以为操作过错或忽略驾驭形成的。他表明：“主动并不意味着一无是处。” 福克斯方案于本年夏日结束前向提出联邦政府提出主动驾驭车辆的安全攻略。一起，主动驾驭车辆现在正在美国各州接受测验。例如，google现在在硅谷、柯克兰、华盛顿、奥斯丁、德克萨斯和凤凰城等公路上测验主动驾驭车辆，该车队由58辆车构成。公司期望其主动驾驭技能可以应用于车辆中，用户可以在2020年前购买到其技能商品。福克斯于本周二的讲演中评论道：“他估计在将主动驾驭技能彻底整合到车内体系前，也许要花非几十年的时刻。”