动力电池目录与新能源轿车推行目录联动方针的靴子还未落地，江淮将韩国三星电池替换成国轩高科的动力电池事情引起职业内的骚乱。而近来国务院发布的 一项新政，将原有鼓励外资公司合资出产动力电池及其它新能源零部件，更改为暂停履行，并只答应外资公司独资进行动力电池的制作。

近来，国务院正式发文，暂停“新能源轿车关键零部件制作中，能量型动力电池（能量密度≥110Wh/kg，循环寿数≥2000次，外资份额不超越 50%)”的规则，改为答应外商以独资形式从事能量型动力电池（能量密度≥110Wh/kg，循环寿数≥2000次)的制作。但答应外商以独资形式从事能 量型动力电池（能量密度≥110Wh/kg，循环寿数≥2000次)的制作。

一起暂停的还有电池正极资料、电池隔阂、电池办理体系，电机办理体系，电动轿车电控集成；电动轿车驱动电机、车用DC/DC，大功率电子器件；插电式混合动力机电耦合驱动体系。

该项方针施行的区域包含上海、广东、天津、福建自由贸易试验区。

现在，外资电池公司三星、LG和松下三大世界电池巨子现已分别在南京、西安和山东建立工厂进行动力电池的出产。并与国内轿车出产厂商如北汽、江淮、 长安等达成协作协议，为新能源轿车供给动力电池。尽管这几家动力电池公司所在地不在这次方针涉及地域范围内，但不扫除将来方针适用范围扩大到全国的也许。

上一年新能源轿车市场出现井喷开展，新能源轿车动力功能的关键——续航里程，是影响消费者选择产品的关键因素，也是各个新能源轿车厂商技能打破的重 点。在市场的驱动下，轿车公司争相采购外资公司的动力电池。据威望数据计算，上一年新能源轿车市场出售的车辆中，搭载外资公司动的力电池车辆占有总销量的 72%。

本年第四批动力电池目录发布前夕，中机基地泄漏新能源轿车动力电池需进入动力电池目录才干享用财政补贴。但是，本年现已发布的四批动力电池目录没有向外资动力电池公司敞开。据职业有关人事泄漏，以韩系电池公司为代表的外资电池公司不能进入目录，是因为不符合方针批阅要求。

尽管新能源推行目录与动力电池目录联动的方针未正式出台，但现阶段仍靠财政补贴存活的新能源轿车公司现已采取应对办法，在新旧方针一年的替换期中，轿车厂商正抓紧时间替换动力电池和进行技能调试，并暂缓与外资电池公司的协作。

从现在的局势判别，面对全球最大的新能源轿车市场，外资电池公司想从中分得一杯羹的希望并不那么容易。