“收油减速，换挡上路。”长安轿车品牌公关总经理杨大勇向《每日经济新闻》记者如此评估长安轿车本年到现在为止的商场表现。

依据长安轿车（000625，SZ）发表，本年上半年，重庆长安轿车股份有限公司销量合计148.33万辆，同比微增1.2%。销量表现位居国内汽 车集团第四位，与排行第三的一汽集团相差缺乏万辆。其间，长安自立品牌销量86.5万辆，同比增加2.6%。也就是说，长安自立品牌销量优于集团内合资品 牌。

即便如此，长安品牌第二季度仍遭受了销量持续下滑，其间“当家车型”CX75接连三个月负增加，其间6月跌幅45%，销量8624辆，跌出SUV车 型销量排行榜前十位。一起，在轿车商场，主销车型逸动和悦翔V7遭到进入商品生命周期结尾、产能转移等影响，变成长安轿车上半年销量的“惋惜”。

《每日经济新闻》记者了解到，自7月开端，长安轿车完结CS75年型车切换。一起，从7月底开端，新逸动的五款车型将在年内相继上市，开端长安轿车新商品年代，也敞开了T动力为代表的长安轿车发动机2.0年代。

依据新车型拉动和系统才能支持，杨大勇向《每日经济新闻》记者着重，本年长安轿车的120万辆的销量方针没有疑问。一起，2017年，长安轿车将有四款全新车型上市，是2012年今后的又一个“商品大年”。在此之前，完结品牌提高也是长安轿车本年下半年的重要使命。

上半年：全体不错 部分有惋惜

关于上半年并不算尽善尽美的商场表现，7月20日，长安轿车承受《每日经济新闻》记者独家采访表明，进入第二季度，现已关注到商场关于长安轿车销量动摇的忧虑。杨大勇用“全体还不错，部分有惋惜”来描述上半年长安轿车的销量状况。

“全体还不错”是指，本年上半年，长安轿车乘用车板块完结销量62万辆，同比增加13%，位居乘用车商场排行第五位，落后于南北群众、上汽通用和上汽通用五菱。按此销量状况，长安轿车也变成本年为数不多“时刻过半、使命过半”的乘用车公司。

“部分有惋惜”是指，CS75、CS35、逸动和悦翔V7四款“销量担任”全体下滑，虽然各有要素，但在上半年会集迸发也阐明自立品牌普遍存在的流程办理疑问有待解决。

来自乘联会的数据显现，上半年长安轿车的销量提高首要来自欧尚和CX70两款新车型拉动，其间，CX70北京车展上市后，6月销量过万辆，两个月累计出售2.42万辆；欧尚自1月上市后，本年上半年累计出售5.79万辆，与欧诺一起变成长安轿车在MPV范畴的主销车型。

作为销量奉献最大的车型，CS75本年上半年销量合计9.69万辆，同比增加11.4%，在长安轿车中的占比为16%摆布，与2015年近20%的销量奉献比较有显着下滑。

《每日经济新闻》记者了解到，CS75第二季度销量下滑首要是两方面要素构成的：一是受商品全体晋级影响，CS75 2016款年型车上市周期从年初推迟到3月底，尔后因为经销商清库等要素，影响了总销量；二是CS75正在筹备1.5T车型，方案第三季度上市，因而进行 了产能结构调整。

“所有结构调整在7月现已完结，”杨大勇表明，CS751.5T车型将进入购置税优惠名单，在“金九银十”的销量旺季中为长安轿车奉献销量。

在轿车范畴，逸动和悦翔V7的销量下滑更是长安轿车“部分惋惜”。数据显现，上半年，逸动和悦翔V7销量别离下滑18.8%和19.4%。究其原 因，以桑塔纳、捷达为代表的合资品牌轿车价格下探，进一步紧缩了自立品牌轿车商场空间。中汽协统计显现，本年上半年，自立品牌在轿车商场的比例现已跌至 17.8%。

此外，因为2012年上市今后，逸动尚未改款，进入生命周期结尾，商场应战更是落井下石。而悦翔V7则遭到出产工厂从重庆转向合肥的影响，在上半年进行了产能爬坡。

实际上，上述四款主销车型，不仅是长安轿车的销量担任，仍是品牌担任。2012年起，长安轿车加快进行了商品晋级，在销量上现已有所表现，2015 年长安轿车变成首个年销过万辆的自立品牌。但在品牌方面仍需提高，特别是从本年下半年开端的新商品周期。剖析以为，长安轿车的下一个台阶，来自品牌向上攻 坚。

下半年：五款新车加快品牌晋级

7月今后，长安轿车完结了第二季度较为困难的减速期间，企图进入换挡加快期间。

《每日经济新闻》记者了解到，从7月底开端，长安轿车将敞开下半年的“五朵金花”上市周期。

7月底，进行了包含发动机、底盘调校、NVH等中心板块晋级的新逸动行将上市。8月开端，CS75 1.5T、悦翔V7 1.0T、CS15 AT版车型以及CS35年型车将相继上市，完结半年五款新车的规划。

尔后，年底的广州车展，长安轿车将露脸全尺寸7座SUV车型CS95，敞开2017年的“商品大年”。尔后，SUV车型CS55、MPV车型V50、轿车睿骋CC将相继上市，长安轿车以此完结一年四款全新车型的商品规划。

依据长安轿车规划，本年120万辆销量方针存在应战，但完结的机会很大。“下半年长安轿车的新车型上市，咱们期望不管在SUV商场，仍是在轿车商场，都能改动现有的竞赛态势。”杨大勇向《每日经济新闻》记者表明。

依照商品结构，SUV范畴，长安轿车期望CS75完结月销2万辆，CS35完结月销1.5万辆，CS15完结1万辆，构成SUV商场的“长安队伍”；在轿车商场，长安轿车规划了逸动月销1.5万辆级的“保存”方针，悦翔V7进入月销1万辆级，其他车型销量逐渐提高的方针。

“轿车商场变化不确定要素比较多，”上述长安轿车有关人士表明，在SUV商场确保销量增加的一起，重新逸动开端，由点到面的提高轿车商场竞赛力，是接下来长安轿车的战略要点。

实际上，不仅长安轿车，在合资品牌相继补齐SUV商品序列，下探至自立品牌SUV价位之时，自立品牌在轿车商场的反扑亦将变成趋势。比方，第三季 度，与新逸动定位类似的A 级轿车帝豪GL也将上市。一位轿车行业剖析人士通知记者，自立品牌在轿车商场的集体发力是接下来商场格式发展变化的要害。

此外，《每日经济新闻》记者了解到，长安轿车下半年开端也将开端T年代，CS75的1.5T车型、悦翔V7的1.0T车型、接下来CS95的 2.0T车型都将变成长安轿车Blue core 2.0年代的要点。在销量增加的一起，经过技能晋级拉升品牌，是长安轿车品牌战略的要害一步。

剖析以为，第二季度的销量下滑或将变成长安轿车的转折点，不仅是新车型敞开的转折点，也是品牌策略的转折点。轿车行业评论员张志勇也向《每日经济新 闻》记者表明，长安轿车现在遇到的疑问也恰是现在自立品牌共同面临的一个疑问，在技能品质不断提高的基础上，如何做到“品牌向上”是自立品牌需求考虑的问 题。