7月6日，固特异轮胎揭露表明，将在第三季度推出3款新商品——鹰驰 F1 Asymmetric 3轮胎、专为中型SUV创造的都市牧马人轮胎和牧马人探险家全地势越野轮胎。除此之外，6月21日，米其林在我国正式发布两款全新SUV轮胎—— Primacy SUV 旅悦和LTX Force。

　　在消费者及车企的追捧下，SUV商场已从新兴商场变成增长主力，我国SUV轮胎细分商场也已变成各大轮胎制造商必争之地。数据显现，在曩昔的三年中，轿车轮胎的均匀年增速接近7%，SUV轮胎增速到达23%。由此可见SUV轮胎商场前景广阔。

　　据权威机构猜测，至2020年，SUV的商场份额可能会到达26%。随着更多的消费者挑选SUV车型，SUV的商品需求也更趋多元，城市公路型 SUV趋向入门化、奢华化、小型化，而自驾游、户外运动的日趋火热使更加专业细分的非铺装路面SUV则开端显现出显着的上升趋势，2015年非铺装路面 SUV轮胎商场的商场占有率到达了15%。

　　深化自立品牌SUV商场

　　对于SUV商场的需求，上一年以来，许多外资品牌都开端在我国创造其SUV轮胎商品。固铂轮胎在上一年7月份推出了SUV 轮胎Discoverer STT Pro，以扩大其最热销的越野轮胎商品线。邓禄普上一年5月份一起推出两款商品，专为奢华SUV而生的SP SPORT MAXX 050 和专用于都市SUV的轮胎GRANDTREK PT3，以满足人们的高需求。通伊欧上一年3月份推出SUV轮胎OPEN COUNTRYA/TII，主打静音和驱动。普利司通(我国)于上一年9月在国内上市新一代SUV/越野车用冰雪专用轮BLIZZAKDM-V2，这款冬天 胎可以帮助北方广阔SUV车主轻松应对冰、雪、冻三重检测。

　　本年6月21日，米其林正式推出对于专业城市公路型SUV的Primacy SUV旅悦和非铺装路面越野需求的LTX Force的商品组合。并以“原配 更换”的组合战略，在原厂配套与更换商场摆布开弓，强势进军SUV轮胎商场。

　　在原厂配套商场米其林连续与大众途观以及本田CRV等合资车型的协作，宝马国产后的X1项目以及刚刚上市的凯迪拉克X5项目、Acura的首款国产车型CDX项目等都已变成米其林原厂配套销量的全新增长点。

　　值得注意的是，外资轮胎公司现已深化自立品牌SUV的配套商场。米其林(我国) 投资有限公司轿车轮胎商品线副总裁及驰加事务总经理于航在承受21世纪经济报导记者采访时表明，2016年以来SUV销量榜前十强中，米其林包办销量榜前 三强——长城H6，广汽GS4和宝骏560的原配。

　　值得重视的还有固特异，它不只是美系车的 大客户，也是许多车企SUV的原配轮胎供给商。比如奥迪Q7、特斯拉首款纯电动SUV车型 Model X、全新Jeep自在侠，长安的首款中型SUV——CS95， Jeep牧马人75周年问候版和宝沃重返车坛的首款全新车型——宝沃BX7等SUV车型均采用了固特异的轮胎。

　　下探自立新能源轿车商场

　　现在新能源轿车的商场份额尽管远不及SUV，可是开展趋势不行小觑。与传统轿车轮胎相比，新能源轿车的特别特点对配套轮胎提出更高的请求。一方 面是电动车需求经过轮胎的功能进步续航电程、下降翻滚阻力;另一方面，电动车请求可以经过轮胎的运动功能完成车辆马达和传动系统的迅速呼应，进步抓地力。

　　据了解，米其林每年在研发上的投入超越全部集团销售额的3%。于航表明，许多新能源车企挑选和米其林协作，即是因为米其林的轮胎在翻滚阻力等技 术方面的优势。不只合资品牌会挑选米其林作为协作目标，自立品牌相同也重视提高配套设备的质量和品牌。在米其林的新能源协作客户名单中，不只有特斯拉、雪 佛兰、丰田、日产、雷诺等外资合资品牌，还有比亚迪，北汽，春风等自立品牌。

　　上一年，米其林作为电动方程式锦标赛官方供货商全程资助了轮胎。于航表明，“米其林亲近重视新能源轿车技能的改变和对轮胎的请求，也非常重视从比赛到民用的技能转化，探索把电动方程式上的轮胎技能转到民用上面去。这是在该范畴的开展方向。”

　　固特异作为新能源轿车巨子特斯拉的一大客户，其旗下最高端的Eagle系列是高功能电动轿车特斯拉Model S，还有特斯拉首款纯电动SUV车型Model X的原配轮胎。

　　除了为现有的新能源轿车供给配件效劳，固特异这些年在新能源轿车范畴不断推出高科技概念胎。比如在2015日内瓦车展推出了两款全新的概念胎， 其间具有发电功能的BHO3概念轮胎可以将轮胎翻滚进程中所产生的热能经过内部资料搜集，并转化为电能。除此之外，还可优化轮胎的发电才能和下降翻滚阻 力。

　　倒逼自立轮胎公司晋级

　　近两年轮胎职业竞赛加重，商品同质化严峻，贱价低毛利运营，而用工以及商品成本却在逐年增加。许多公司捉襟见肘，走上关闭破产的路途。我国橡胶 工业协会从中外资公司抽取了40家剖析其2015年的运营情况，剖析显现，轮胎公司中80%摆布的公司处于困难保持、出现亏本或许产量、利润削减的情况。

　　这其间不乏一些国产公司靠着贱价低品质进入轮胎商场，经过贱价竞赛，来拉动销量，但随着政府去产能，这些技能落后的小公司必将难以为继，数据显 示，2010 年-2015年，轮胎职业已先后筛选“僵尸公司”14家，筛选低端商品2480万条。并且国产轮胎因为美国“双反”方针的重创，在美国这一轮胎出口首要市 场简直失去了竞赛力。

　　相对于外资品牌的高调，国商品牌一直显得非常安静。可能是因为外资品牌首要占有高端商场，国产轮胎在中低端范畴，二者之间的重合度不太高。可是因为消费者对轮胎的了解普遍不高，选购轮胎时一味信赖知名品牌，或许忽略轮胎的重要性无法区分轮胎功能是否合适自个的车型。即便外资品牌价高，但因为品牌和技能等实力保证，在消费者中认可度高，搭载知名品牌轮胎的中低档车型会更受青睐，因而双方在一定范畴相同存在竞赛。国产公司更应该借力开展，不甘落后。