虽然本年推出一系列利好方针，3C认证正式松绑，但在业界人士看来，平行进口车依然面对许多疑问，例如报价疑问、货源疑问、上牌疑问等都是制约平行进口轿车开展的要素。因此据猜测，本年要应战职业预期的15万辆方针难度很大。

所谓平行进口轿车，是指除总经销商以外的别的进口商从商品原产地进口的轿车，因其与国内官方品牌授权经销途径“平行”，所以叫平行进口。因进口地不一样，又可分为“美规车”“中东版车”等，以差异于传统授权途径出售的“中规车”。

自2015年头开端试点轿车平行进口项目以来，平行进口车作为进口轿车商场的一条“鲶鱼”被寄予厚望。可是从数据来看，平行进口车销量并未如预期般井喷，而是陷入了叫好不叫座的为难境况。

据统计，2015年国内进口轿车进口量为106.73万辆，同比下滑25%，但平行进口车上一年增速到达4.3%，总量打破10万辆大关，占全体进口 车商场的10%。2016年1-6月，进口轿车商场增速下滑9.35%，平行进口轿车1-6月平行进口轿车达54548辆，占进口轿车商场的11.2%。

看起来平行进口完成了逆市增加，但值得注意的是，在进口车商场销量全体下滑较凶猛的情况下，商场比例的进步体如今具体销量上并没有完成“迸发式增 长”。一位上海自贸区有关负责人也表明，上一年一年上海自贸区真实意义上的平行进口轿车出售量才几十辆，平行进口车的潜力并未得到表现。此外，平行进口车只 占约进口车销量一成，不足以撼动“中规车”的商场主体位置。

一汽丰田姜君：我把平行进口的普拉多打趴下了

众所周知，丰田在平行进口销量中是当之无愧的老迈，单一品牌商场比例占比到达60%以上。

而普拉多（蛮横）又是平行进口车型中毫无疑问的明星车型，销量遥遥领先。

在承受网易轿车的采访时， 一汽丰田轿车出售公司总司理姜君表明，上一年的时分对比忧虑在平行进口方针下，中东版普拉多会对国产普拉多的销量形成要挟，不过如今现已将其“打趴下”。一 方面，是国产普拉多的定价适中，加上日元增值等要素，使得平行进口的报价优势不复存在。另一方面，有说法说“丰田的车都卖给恐怖分子”了，丰田对中东经销 商的途径加强了处理，致使平行进口车的供应量有所收紧。他笑言，如今一汽丰田的普拉多和兰德酷路泽很受欢迎，没有三个月的订购根本拿不到。

方针推动依然有许多制约要素

6月全国首张平行进口车3C认证在上海自贸区落地颁布，这标志着平行进口轿车的贸易本钱和周期将大大缩短。有媒体猜测，平行进口车试点事务也将迎来迸发期。

上海外高桥副总司理蒋文灏表明：“此前，从上海口岸进口的平行进口车寥寥无几，与3C认证有着一定联系。随着这张3C证的落地，除了简化工厂查看要 求这一项因有关条件制约还有待时刻推动以外，《布告》三项办法中的两项即放宽制造商品牌授权文件请求与放宽非量产车认证模式数量约束得以打破，上海平行进 口车事务将迎来真实意义上的落地运作。”

不过，虽然本年推出一系列利好方针，3C认证正式松绑，但在业界人士看来，平行进口车依然面对许多疑问，除了姜君说到的报价疑问、货源疑问，还有上牌疑问等也是制约平行进口轿车开展的要素。因此据猜测，本年要应战职业预期的15万辆方针难度很大。

上牌的疑问依然待解。巨大集团平行进口轿车事业部采购部司理车少华泄漏：“上牌必备的三个文件分别是货物进口证明书、随车检验单与商品一致性证书，咱们通常会拿这三个文件去处理上牌，但由于各个地方对这三个文件的格局请求与上牌程序都不一致，这给上牌形成了不少阻碍。”

此外，将来平行进口需求面对的一个主要疑问是奢华品牌和部分合资品牌将以前进口出售的车型国产化的疑问。国产化，不只能够降低整车价格，还能让花费 者防止昂扬的进口关税和进口车购置税。在国产化的过程中，轿车品牌还能依据我国花费者喜好对旗下的进口车型做出调整，并迅速投放商场。形成进口车的吸引力 有所降低。

货源疑问也是制约。有关材料显现，2015年现已售出的平行进口车来历中，美国及加拿大占55％，中东占40%，欧洲占5%。除了各种法规约束，国 外轿车厂商也不愿意让平行进口车要挟到我国这一主要商场。早在2014年，戴姆勒公司便已加强力度冲击未经授权由美国向我国出售轿车的做法。国机轿车股份 有限公司商场营销部高档司理王存举了另一个比如：宝马经过将旗下热销车型X5的排量进步的方式，令我国平行进口这款车型的税费大幅上涨，因此形成销量显着 下滑。

将来平行进口车商场也许回落

轿车流转协会进口车专业委员会主任胡丝羽在2015年末曾猜测，将来进口车商场或许会回归到轿车商场的弥补人物。现在平行进口车商场正在逐步呈现增 长态势，配套的有关法规也在完善中，花费者对其的认可度在进步，但业界以为其代替进口车变成干流的也许性并不高。到2017年，随着花费环境的改动，进口 车国产化增多，以及进口车花费的理性回归带来的个性化、高端性的商品需求量迅速回落。我国轿车流转协会猜测2017年的时分平行进口轿车商场也会随之有所 回落。

国机轿车股份有限公司商场营销部高档司理王存也表明，平行进口虽然逆势有一个对比快的增加，如今是11.2%，将来也许会占到15%。可是平行进口 最大的优势即是价差，随着车型国产该优势将持续降低。“所以从中长期来看，咱们以为占进口车的比例依然会降低，大致数是7%左右。”