据国家质检总局不完全统计，本年上半年，包含进口车在内我国轿车召回总数已逾570万辆，这一数据到达2015年全年召回数量的1.2倍，创我国市 场半年召回前史新高。关于这么的一组数据，咱们应当怎么进行解读呢？我以为，一方面即要看到这个召回数量的肯定值确实是高的，另一方面也要看到这个召回数 量背后的一些冷静和理性的考虑。

轿车召回数量创前史新高，并不代表我国轿车产品质量的下滑。

也许咱们会有一个疑问，为何我国的轿车召回数量一年比一年多？莫非是如今的轿车质量真的还没有以前的好？而实质上，经过多年的开展和商场的充沛竞争，现在市上在售的整车产品质量都较以往有明显提高。而呈现现在肯定轿车召回数量增多的因素：

一是由于现在我国轿车的年产销量有了很大的提高，轿车的社会保有量也较以往成倍增加，在缺点轿车数量占全体商场新车销量的份额不变的情况下，缺点汽 车的肯定数量呈现增加。截止2015年末，我国的轿车保有量就到达1.72亿辆；而本年上半年，我国的轿车销量就现已到达近1283万辆。因而，即使缺点 轿车的召回份额很低，召回的肯定数量也是无穷的。

二是我国缺点轿车召回准则的日益完善。受制于国家出台的和日益完善的召回准则，车企不得不对缺点轿车施行召回，以便尽也许的缩小因而致使的丢失。 2004年3月，国家质检总局等四部分发布了《缺点轿车产品召回办理规则》，正式开端实行缺点轿车产品召回准则；从2013年1月1日开端，国家又开端实 行《缺点轿车产品召回办理法令》（简称《法令》），进一步加大了轿车召回办理力度；而本年1月1日，质检总局发布的《缺点轿车产品召回办理法令施行方法》 （简称《施行方法》）开端正式施行，进一步完善了缺点轿车召回机制。应当来讲，尽管现在包含业界和消费者在内，关于国内的一些缺点轿车召回还有一些不满 意，但怎么从开展的眼光，从老练轿车商场的开展进程进行对比，咱们仍是应当更多的看到国家在这一层面的不断尽力和前进。

此外，消费者对轿车的了解以及维权认识的提高，以及商场竞争的加重致使车企关于缺点轿车召回的主动性增加等，也是助推近几年国内缺点轿车召回数量不断提高的关键因素。

轿车召回肯定数量高，阐明还需求强化整车质量的办理，并经过商场竞争推进车企强化质量管控。

客观的讲，尽管缺点轿车召回的份额并不高，但肯定数量之高，依然请求咱们的职业主管部分和车企等要强化质量管控。关于职业主管部分而言，咱们在不断 强化和完善缺点轿车召回准则的一起，也需求愈加注重在轿车出产环节的质量监管，尤其是整车出厂规范的提高和监管力度的提高；关于整车公司而言，日益激烈的 商场竞争必然会请求咱们在质量管控范畴要下更多的功夫，而这个质量办理不仅在研制和出产环节，也要在零部件供应和收购环节。客观的讲，这些年，国内呈现的 一系列重大轿车召回事情都是由于零部件供货商环节出疑问。因而，关于零部件供货商的办理，也许仍是要坚持以商场为导向，而不能再过多的受制于一些非商场导 向因素。

需求指出的是，关于一般消费者而言，不怕汽车召回数量多，就怕车企不召回！咱们也许真的没必要对如此大规模和多批次的轿车召回而感到惊奇乃至惧怕， 最少召回了，就阐明疑问暴露了也现已有了妥善解决的方法。真实让咱们惧怕的，无疑就是因为准则的不完善以及车企责任的不到位，而隐秘轿车产品的质量疑问且 不宣告召回。

当然跟着我国轿车商场的日益老练，信任车企隐秘质量疑问且不宣告召回这种冒天下之大不韪的行动会越来越少。