作为日系豪车品牌之一，英菲尼迪被国人广泛认知，要从2013年的第一季《父亲去哪儿》说起。连续三年成功的文娱推行使其品牌认可度逐渐前进，随之而来的是销量三连涨，2015年全年，英菲尼迪销量打破4万辆，增幅逾越30%。

本年末，英菲尼迪将在国内推出首款紧凑型SUV——QX30。在这个宝马X1、奥迪Q3和奔驰GLA赚足了人气的豪华紧凑型SUV商场，QX30能否为英菲尼迪品牌的上升贡献一份力？

与GLA同途径，QX30有啥不一样

比起德系豪车ABB推出的紧凑型SUV，QX30从外观上或许更招引年青消费者的喜欢。QX30选用了英菲尼迪全新的家族式计划，早年脸有些，一眼 就能看出它与Q50是一家人。不过，细节方面它又闪现出了自个的特性：比如前大灯LED灯组的尖利线条、车侧两条分别上下呼应的腰线也保留了概念车的设 计。从整体来看，QX30的外型比家族别的车型更为前卫、表现出更年青化的产品定位。

关于QX30的一大特征，是与奔驰GLA来自同一个途径——MFA模块化途径。因此，我们从外观上，既能看到英菲尼迪的家族特征，也能找到GLA的影子。

QX30并不是日产-雷诺与奔驰的初度合作，在此之前， Q50L的入门车型选用的是奔驰的发动机，而这一次，两个车企干脆让QX30与GLA同享了同一个出产途径。

来自MFA途径的QX30将推出1.6T与2.0T版别，发动机最大功率分别是115kW和155kW，配以7速双聚散变速箱。此外，日产工程师对QX30的转向、悬挂等都进行了有针对性的调校。

为了满足不一样消费者的驾御需求，QX30对底盘进行了三种的设置和调校，并由此推出三个版别：标准版、运动版和四驱版。

标准版是前驱车型，离地空隙6.7英寸(约170mm)；四驱版则比前者高1.2英寸(约200mm)，绷簧硬度前进3%、横向稳定杆硬度前进 85%、转向比降低，以此习气多种驾御环境。运动版为了侧重路感和驾御兴趣，车身高度比标准版降低0.6英寸(约155mm)，绷簧硬度添加7%，转向系 统也更倾向运动。

在实习驾御的进程中，QX30表现出了较高的控制质量，外媒KKB认为，这得益于同途径的GLA 250投入商场两年来总结出的阅历。

以2.0T版别为例，QX30起步后涡轮增压随之介入，悉数加快进程十分直接而平顺，百公里加快可结束7秒内。主动变速箱供给标准、运动和经济三种 方法，以满足不一样的驾御需求。运动方法特别被推重，双聚散变速箱一直处于活泼情况，比如超车时，变速箱灵敏降挡、发动机随即提速，短时间内可结束提速、超 车动作，双聚散变速箱没有表现出换挡迟滞。

来自于奔驰GLA同一途径的QX30，在内饰方面也表现出了日系豪车与德国品牌的融合：QX30保留了很多奔驰原有的装备特征，比如座椅控制、车窗开关、表面闪现等细节：而作为日系豪车，QX30的表面板比起商务范十足的奔驰而言，显得更加柔软、时尚。

QX30标准版与四驱版的内饰倾向豪华，而运动版的线条则更加凌厉。悉数中控区域的计划也表现出对驾御者操作方便性的考虑。不过，变速箱档杆的计划有所缺少，在空间利用上没有考虑周全，因此占用了一有些的储物空间。

QX30会是销量增速器吗？

下个月，这款英菲尼迪产品线里体型最小、报价最低的SUV将会登入美国经销店，起报价不到3万美元（20万人民币）。在美国商场，QX30相同被寄予厚望，英菲尼迪希望借此在入门级豪华SUV领域占一坐位。

QX30自诞生起就被认为，它的竞争对手将是来自同一途径的奔驰GLA，一同还会与早已拓展商场的宝马X1、奥迪Q3翻开竞争。不过，英菲尼迪作为后起的日系豪华品牌，能否与德系豪车ABB同台PK？

早年面的车型介绍来看，QX30在外观、内涵以及驾御感受上，如同都现已拿出了十足的决心，那么，毕竟影响消费者下抉择的，恐怕仍是报价了。

美国商场报价一出，外媒就不由得拿他与别的竞品对比了。起报价29950美元（20万年人民币），与别的豪华SUV对比，QX30在报价上确实有优 势。来自同一途径的GLA，起售报价32850美元，不过GLA的运动功用更胜一筹。而与奥迪Q3对比，英菲尼迪QX30在动力与车内空间方面又更杰出； 与宝马X1对比，QX30的Nappa真皮包裹、实木包边的内饰更显豪华。

不过，这些都是浅显的对比。消费者是不是甘愿掏钱包，还得看上市今后的商场表现。至于在中国，QX30估计年末才会上市，且报价没有发布。假设QX30以进口方法进入中国商场，那么具有竞争力的报价或许性不大。

本年初，有音讯称QX30会推出国产车型，为了迎合中国消费者，国内版别是一个加长版，类似Q50L的套路，QX30国产版别也称为QX30L。此 前媒体对这款车的报价猜想在20万支配，定位英菲尼迪的入门级SUV。已然它来自于奔驰GLA的同一途径，QX30也就不可避免被认为是廉价版的奔驰。

作为一个二线豪华品牌，英菲尼迪在近几年确实从文娱推行上获得了很大的甜头：连续三年销量添加，全年逾越30%的增速，这些数字十分亮眼。依托各种真人秀冠名的品牌暴露，英菲尼迪这个豪车姓名也被更多人所熟知。

上一年，英菲尼迪总算推出了两款国产车型Q50L和QX50，为全年销量贡献了六成。可是，比起德系豪车ABB，英菲尼迪旗下车型不多、且国产车型仅有两款，竞争力明显缺乏，假设继续靠Q50L、QX50这两款国产车型来撑起整体销量，消费者毕竟会贪新厌旧。

我们正本可以看到，从本年初步，英菲尼迪的销量添加现已闪现出疲态了。在第一季度销量冲到近万辆今后，四月份灵敏下滑，单月销量降至1668辆。一来，这是受到了旗下有些车型召回的负面影响；二来，英菲尼迪产品力缺乏、国产车型少等要素，现已在推行效应的后期凸显。

于是，QX30在年末推出，既是英菲尼迪在紧凑型豪华SUV领域的首要规划，一同也是从头影响销量添加、提振品牌影响力的一大希望。若与此前猜想共同，国产版的QX30L起报价在20万支配，与同级别的Q3、GLA以及X1对比，报价优势仍十分明显。

不过，从品牌认知度与体量来说，英菲尼迪与德系三强的距离仍然较大。2015年奔驰GLA销量逾越4万辆，而奥迪Q3更是逾越6.8万。尽管英菲尼 迪打破自我，结束年销量破4万，但也仅仅德系一个车型的全年成绩单。要说QX30能打败德系ABB有点牵强，但为品牌争夺更多销量，延续销量神话，或许还 有或许。

进入中国晚、国产脚步太慢、产品竞争力缺乏，这些要素都使得英菲尼迪在中国难有更大打破。接下来，我们就看年内上市的QX30，会带来如何的惊喜了。