7月15日早上，修改一位兄弟送人出门后去上班，送完人以后预备掉头时，右前方前轮转向拉杆呈现了开裂。然而，据修改从车主兄弟了解到，平时驾车并不剧烈的他，这次拉杆呈现开裂让他倍感以外，而且早上掉头时也没有蹭上马路牙子，就呈现了拉杆开裂，更不应当啊！

凯迪拉克ATS-L呈现拉杆开裂让人一点也不感受以外，究竟从前昂科威大量呈现断轴事端以后，让消费者和业界对通用轿车的质量生疑。在baidu输入“凯迪拉克 断轴”关键词，就能呈现23.4万个相关内容，可见车主反应的凯迪拉克ATS-L断轴现已不是个案疑问。

凯迪拉克ATS-L在掉头时呈现拉杆开裂的工作，正本也并不是少量。在baidu输入“凯迪拉克 转向拉杆 开裂”关键词，就能呈现31.2万个拉杆开裂相关内容。

正本，凯迪拉克在行进或掉头中呈现拉杆开裂事情，也并不是以上车主兄弟才呈现过。据统计，早在2012年4月15日上午9点多钟，一位武汉凯迪拉克SLS赛威左前轮的左前下肢臂和方向机左前横拉杆开裂。那么，凯迪拉克的转向拉杆为何会开裂呢？

轿车的轴或拉杆为何越来越脆？

据悉，凯迪拉克的转向拉杆是铝合金原料制成，铝合金拉杆降低了车身分量，而通常经济型车的转向拉杆是铸铁制成。铝合金拉杆相对分量更轻，可是脆性大，承受来自旁边面冲击的强度不行。

那么，车辆为何会呈现拉杆开裂的状况呢？依据材料力学理论，压杆失稳时，就会呈现开裂。也即是说，拉杆一但遭到冲击载荷后，将会很大程度大加大开裂失效的也许。

在公路上正常行进的车辆断轴，要么是先天规划缺点；要么即是制作技术有疑问，底盘部件存在缺点，出产时存在偷工减料紧缩本钱致使。此外，车主在平时驾驭中对轴和拉杆等形成强烈冲击，也简单致使开裂发作。

以上凯迪拉克车主兄弟反应曾经没有呈现过碰击等状况，可是不是在曾经发作过强烈冲过马路牙子等驾驭做法，咱们不得而知。不管怎样说，在掉头过程中就出 现了拉杆开裂，是曾经的驾驭破击了拉杆的载荷才能，仍是屡次的量变致使了质变的开裂，仍是拉杆自身的制作技术呈现了偷工减料，咱们不得而知。

开裂与及剧烈驾驭和偷工减料有关

正本，车主呈现这样的质量疑问，维权也比较难，到底是怎样的量变到质变的开裂，也很难说清楚。不过，车辆转向拉杆正本都较小和软弱，千万不要剧烈驾 驶，特别是不要猛撞马路牙子等让转向拉杆遭到剧烈冲击。屡次让转向拉杆遭到载荷冲击，最终就也许在掉头和行进中呈现拉杆开裂等恶性事端。

从 销量来看，凯迪拉克ATS-L在上半年销量仅有14350辆，保有量在华并不大的凯迪拉克，就在baidu上反应出大量车主反映拉杆开裂或断轴等事情，这 说明也许自身不扫除车主的剧烈驾驭所造成的，也有厂商的供货商为了节约本钱的偷工减料致使拉杆和轴等自身载荷才能削弱致使。

凯迪拉克在华需以质服人提高品牌豪度

来自《车质网》的车主投诉信息反应，尽管保有量不大的凯迪拉克ATS-L，就有31条来自车主的投诉。而来自《车质网》的凯迪拉克全系车型在华的投诉就高达近300条，触及发动机烧机油、变速器颤动和转向系统拉杆开裂等许多疑问投诉。

作为来华较晚，且品牌知名度和盈利不及奥迪、宝马和奔跑的凯迪拉克，为了提高在华的品牌豪度，在华推出的CT6乃至不吝和宝马7系竞争，以此来提高 凯迪拉克在华的消费者承受豪华品牌程度，可是如果质量得不到确保，频繁呈现车主的投诉和转向拉杆开裂等恶性质量事情，将也许影响凯迪拉克在华的将来开展。