素有车市蓝海之称的新能源车现如今也面对销量窘境。据我国轿车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的统计数据显现，本年上半年，全国新能源轿车出售17万辆，同比增加126.9%。虽然增幅超越1倍，可是离中汽协年初制定的全年70万辆销量的方针，相去甚远。

本年初，中汽协曾猜测，2016年，新能源轿车总销量将到达70万辆。而上半年，方针仅完结24%，缺乏1/4。

如今，我国车市的新能源轿车销量大户仍然是比亚迪、上汽乘用车、北汽新能源、江淮轿车等几家巨头。但是，归纳各家车企上半年的产销数据，这几家车企的新能源车出售在本年也遭受了严重挑战。

上汽新能源销量主力车型：荣威e550

依据全国乘用车联席会（以下简称“乘联会”）的统计数据，本年上半年，比亚迪新能源轿车拳头商品秦仅卖出9404辆，缺乏万辆的成果相较其去年同期 的1.6万辆，同比大跌42.9%。另一款新能源车型秦EV也只卖出了1725辆，如今比亚迪新能源轿车销量支柱为唐和宋，上半年别离卖出了1.9万辆和 2.8万辆。本年前五月，因为补助退坡、当地补助削减，比亚迪新能源车销量萎靡不振。6月初，比亚迪为了挽救主力车型秦在上海商场的销量，采纳厂家和经销 商联合补助1.4万元，但是因为4万辆的累计销量额度马上到线，比亚迪新能源车的当地补助行将减半，虽然比亚迪方面声称可以降本保持价格，但是补助从3万 元削减到5000元关于购车者和厂家来说是巨大的落差，比亚迪新能源车要经过下降数万元成正本保持销量，将是不小的挑战。

无独有偶，新能源车企巨头江淮为了保持销量，也采纳变相“降价”手法。前不久，澎湃新闻从经销商处了解到，为追求销量，江淮新能源车补助每车1.5 万元进行出售。但是虽然如此，江淮经销商们仍是得面对销量跌落的现实。据经销商们反映，虽然有补助，江淮如今单店每月的销量仅为去年旺季的2/5。新能源 车企跟着补助退坡而遭受困局是无可逃避的现实。

比亚迪新能源销量主力车型：秦

中汽协数据显现，6月新能源轿车出产4.5万辆，出售4.4万辆，同比别离增长107.4% 和107.3%。其间，纯电动轿车的销量达3.4万辆，同比增长了126.6%。1-6月，纯电动乘用车的出售份额到达了47.7%，远高于插电式混合动 力乘用车，这也得益于政府关于纯电动车的大力补助。也正因如此，不少车企将目光转头纯电动车，例如江淮和北汽，如今出售的新能源车均为纯电动车，而上汽和 比亚迪有多款纯电动车型。

中汽协发布的上半年新能源轿车销量构成

但是，跟着补助退坡关口也在逐步接近，新能源车企也纷繁从方针驱意向商品驱动进行过渡，不断增加的车企将目光投向新能源SUV这一细分商场，期望尽早完结商场规划，提前抢占商场份额。

虽然上半年销量不及方针预期的1/4，中汽协副秘书长姚杰向媒体表明，预期方针仍不会做调整。这主要是因为依据从前经验，四季度销量显着高于前三季度，很有可能是前三季度之和，鉴于本年补助发布时刻截点较晚，关于全年70万辆的方针，仍抱有很大期望。