依照IIHS的说法，车灯的类型无法确保最佳的照明作用。

    “轿车制造商没有对车灯内行进进程中的照明作用表明足够的注重。”IIHS高级研讨工程师Matthew Brumbelow表明。他以为已然轿车制造商都有一个方针，他们应该赶快改进来满意检测的规范。

    在2017年之前，IIHS请求一切轿车在车灯测验上最少要取得“好”或者是“可接受”的评级。

    现在来看，被测验的许多车型中，装备了自适应阵列式LED和远光灯辅佐体系的马自达CX3被以为体现最为拔尖。尽管如此，IIHS 发现轿车在打左转灯的时候，车灯仍然不行明亮。别的取得“可接受”评估的跨界车包括现代途胜，本田CRV以及全新升级的2017款福特Escape（翼 虎）。

    IIHS同时还指出体现最差劲的车灯来自于本田HR-V，无论是远光灯仍是近光灯，转弯仍是直线，光线的亮度都不行。

    “过于扎眼“是许多车型没有取得”可接受“评级的一个重要因素，宣布扎眼光辉的因素在于车灯对焦的方位不行好。Brumbelor以为许多跨界车和SUV上面车灯的方位都装的太高了。

    IIHS测验车灯作用的时刻是在黑夜，通过一些格外的设备去丈量光投射的间隔。进程傍边会运用五种行进方法：走直线，左急转弯，右 急转弯，左渐转弯，右缓转弯。假如车灯的光线过于扎眼，那么它就不太可能取得一个极好的分数，当然，智能远光灯辅佐体系是一个加分项。

    以下是测验成果：

    可接受的：

    2017款福特Escape，本田CR-V，现代途胜，以及马自达CX-3

    欠好不坏的:

    宝马X1，马自达CX-5，三菱欧蓝德，丰田RAV4，以及群众途观

    差劲的：