摩旅川藏的攻略网络上比比皆是，每个人的故事都很精彩，想听我故事的兄弟，能够观看文章下方的视频。今日这篇文章来聊聊咱们对摩旅最关怀的一个论题：安全。这也是许多人抛弃摩旅最主要的要素。

摩旅是不是真的很风险?川藏线是不是危机四伏?且先看完我在途中阅历和目击的八起事端，再做判别：

天南海北的兄弟们

Top 8

车辆：宗申RX3     人员伤亡：无

事端描绘：清晨从左贡动身，先要经过一段60km的烂路。俄然RX3的车主强哥发现在捏前闸的时分有异响和颤动，刹车作用也大打折扣，泊车一看，刹车钳的螺丝掉了一颗，所幸其时车速不快，没有遇到风险。假如其时遇到下坡急刹车，后果不堪设想。

事端启示：天天早上动身前，或许前一天黑夜抵达住处后，要对摩托的要害部件进行维修。

来自北京部队的-强哥(右)&方哥(左)

Top 7

车辆：铃木GW250  人员伤亡：无

事端描绘：从然乌到波密的路极好走，海拔下降，植被开端茂盛起来。我和另一位摩友吴哥结伴在前方开路，俄然接到电话，王哥和刘姐的GW250后减震器断了，好在其时车速不快，没有变成事端。我和吴哥一路狂奔到波密，找了一辆三轮车上山把摩托拉了回来。

事端启示：车无神 车，GW250是公认的摩旅利器，可是后减震断了这么的小概率事情仍是发生了。假如抛开质量疑问，车主王哥和刘姐两人的体重都不轻，车上的行李负重也很 多，加上川藏线路况复杂，也是促发后减震断裂的原因之一。像后减震这么的配件在藏区是根本找不到的，假如寄快递发货也要一个星期，最终王哥刘姐挑选将车辆 托运回家。所以在川藏线上要时间做好打道回府的预备。

曾经给国家总理主厨的渝派大厨王哥(右)&刘姐(左)

Top 6

车辆：本田战鹰150    人员伤亡：无

事端描绘：从波密动身会 经过两处涉水路段，这个涉水可不是闹着玩的，水深能没过排气筒，赶上下雨的时分水流湍急，以至于一些摩托在经过期被水冲走。在经过榜首处涉水路段时，水虽 然有点深，可是并不急。咱们都很振奋，享用水花四溅的快感。战鹰的车主吴哥为了拍些帅照，在经过涉水路后又返了回去，预备再“闯”一次。谁料在返程中火花塞进水，车辆无法启动。好在吴哥经历丰厚，折腾了半小时后车辆总算复活。只能说命运不错，否则就只能叫三轮来把车拖走了。

事端启示：1.要时间提示自个，坚持低沉稳重，切忌耍帅得瑟。2.两处涉水路段的确有必定风险性，网上有很多摩托被水冲走的视频，我自个骑的时分也很心虚，生怕手一松，车一倒，就废了。因而碰到水流大的时分不要硬上，能够找车托曩昔，或许找本地经历丰厚的藏民帮助骑曩昔。

摩托技能一级棒的吴哥

即是为了这张相片摩托差点歇菜

Top 5

车辆：比亚乔罗宾逊    人员伤亡：擦伤

事端描绘：通麦天险，百 度原话是声称“通麦坟场”，川藏路上最险的一段路。虽然有些夸大，但也有道理，因为这段路的事端率和死亡率都很高。究其原因我认为有四点：榜首，路险。一 面是峭壁，一面是山崖，没有任何维护设备。2.路窄。只要单车道的宽度，无法会车，终年由武警官兵管控，单边通行。3.路烂。石子路+土路，非常滑。4. 泥石流频发

其时咱们经过的时分命运 不太好，刚好下起小雨，路面半湿不干，在下山的时分俄然遇到一段陡坡+掉头弯，我内心非常紧张，生怕冲出弯道掉下山崖，紧张之下我习气性地捏紧前闸，前轮 刹那间抱死，车辆不出意外的失掉操控，滑倒在地上。好在车速不快，身上的衣服也够厚，只要细微擦伤。

事端启示：上述路况下准确的骑行方法是：摩托挂入一档，使用发动机制 动和脚刹操控后闸来缓慢行进。前轮是转向轮，假如在湿滑路段抱死，车辆很简单失掉操控。我犯的这个疑问也是大多摩托菜鸟简单呈现的，因为更多人骑自行车的 经历愈加丰厚，而自行车是用手来操控刹车，所以在紧迫情况下，菜鸟们仍是会习气性的把双手捏紧。在此我也提示下各位，摩托和自行车的玩法是不一样的，自行 车大拿们不要过于自信，仍是要恰当练一下摩托技能。我也算是个自行车老司机，公路赛，攀爬，DH，长途骑行都有涉猎，然并卵，该摔仍是摔。

是我是我仍是我

Top 4

车辆：宗申太子车  人员伤亡：擦伤

事端描绘：藏区阳光充 足，风景迷人，让人很简单沉醉其间;加上海提高，空气稀薄，带来的疑问是：简单犯困。黑哥是咱们部队中的老迈哥，年岁已近六十，中午饭后，咱们自始自终的 顶着酷日向前赶路，俄然黑哥的车倒向一边，滑倒在地上。好在其时没有车辆经过，防护装备也对比到位，只要细微擦伤。黑哥说他其时有点困，双眼一闭，一睁， 就倒在路旁边了。

事端启示：骑行过程中要 时间坚持注意力会集，特别是在路况较好的平路上，放松警觉就意味着风险系数添加。假如部队中有年岁较大的摩友，要特别照料一下。这些老迈哥们往往都有一个 特色，他们足不出户，藏区都现已跑过好几遍了，经历非常丰厚，因而对各种担心老是说没事没事。但人不能不服老，年岁大可能带来的精力下降，反应速度变慢， 都是风险的导火线。

年近六旬的“黑哥”

Top 3

车辆：铃木GW250   人员伤亡：擦伤，撞伤

事端描绘：我认为川藏线 的精华就在于降服一座又一座高山，所以趁着地道没全通，赶忙举动吧!在快到巴塘的下山路段，一辆GW250紧紧跟在一辆大巴车后边，寻求时机想要逾越。突 然大巴车紧迫刹车，GW250的车主没等反应过来，便一头顶了上去。前轮和刹车废了，人有细微的撞伤。赔了大巴车一些钱后，找三轮把车拖到了巴塘。

事端启示：永久记住，摩托是“肉包铁”，而轿车是“铁包肉”，所以不要和轿车较劲，能让则让，能远则远。下坡要注意操控车速，骑的慢就早点动身，少拍些照，不要骑快车。

“压弯名胜”-怒江七十二拐

Top 2

车辆：春风650NK  人员伤亡：小腿骨折

事端描绘：事端发生的场景和我在通麦摔车的场景千篇一律，意外的是，这辆650NK的车主没有装防摔架，车很重，加上后座还带着一个人，在摔车后没能把车推出去，直接倒在腿上，把腿压断。

事端启示：1.防摔架虽不漂亮，但在摔车的时分一能维护车辆，二能给自个的身体和车辆之间留出空间，摩旅必定要装上。2.“啥车能够摩旅”这个论题老是在无休止的争辩中，有一句话叫做“没有到不了的车，只要到不了的人”，我认同但不附和，像春风650NK和黄龙600这么的车自身就不是为长途骑行规划的，排量大、外观帅并不主要，摩旅必定要挑选真实适宜的车。

通麦天险的山脚下一辆PRADO被拖走

Top 1

车辆：本田幻影    人员伤亡：手臂骨折，大面积擦伤

事端描绘：这是和吴哥一 起从重庆动身的一哥们，人生榜首次骑摩托，并且去川藏，异常振奋。快到成都的一条省道上，车速飙到七八十，右手握把，左手在空中洒脱地挥舞，俄然前方呈现 一个小坑，这哥们心里一慌，右手一抖，车辆失掉重心。因为车速较快，造成手臂骨折，全身有多处擦伤。

事端启示：主要的工作说 三遍，单手骑车很风险，单手骑车很风险，单手骑车很风险!类似的事情在我大学骑单车的时分发生过很多次。在一段下坡路，一位女人单手扶把，另一只手捋头 发，因为车速过快，这位女人用右手刹了前闸，俄然车辆失控，摔倒在路旁的排水渠，这位女人门牙掉了两颗，脸上缝了两针;一次夜晚在校园骑车，一手扶把，一 手打电话，本认为对校园的路况一目了然，谁料那天校园筑路，暂时添加了减速带，我一下子摔了出去，身体右侧有大面积擦伤。
血的经验通知咱们，骑车请双手扶稳把，打电话、摄影、收拾衣物或其他全部用到手的动作，请靠边停下，做完再接着向前。

平平安安才是福

看完上述的八起事端，你 若问摩旅川藏是不是风险，我的答复是：风险，但绝大多数风险都是能够经过恰当防备防止的。上述的八起事端不是意外，满是人为。咱们要做的不是对摩旅产生恐 惧，避而远之，而是要怀着一颗敬畏的心、学习的心对待摩旅，提高驾驭水平，培育防备认识，将风险降到最低。

假如说人生要张狂一次才不会留惋惜，摩旅值得一试。