早前因江淮轿车旗下一款高端电动SUV商品—江淮iEV6s运用的三星SDI电池迟迟未能进入国家目录而被迫停产一事，一时刻在国内新动力商场掀起波澜。

7月15日，外媒报导称三星电子我国子公司现已签署协议将斥资5000亿韩元收购比亚迪4%的股权，意在曲线入华，拿到我国新动力动力电池“准生证”。尽管当天下午比亚迪方面就登出公告否定了这一音讯，但其也必定了三星电子比照亚迪的出资。

上一年在我国发布的接连四批次《轿车动力蓄电池行业标准条件》公司目录（以下简称“名录”）傍边，总计56家动力电池公司，却没有三星SDI和LG化学的身影。

如奔跑、宝马和群众都挑选三星或LG作为协作伙伴，我国不少大型轿车公司如一汽、上汽、长安、长城、奇瑞等品牌的旗下高端新动力商品都挑选了三星或 LG作为动力电池供货商，现在韩系动力电池一再缺席名录当中，将使得国内新动力轿车商场发生不小的改动。业界分析人士以为这是政府期望扶持自立动力电池企 业进行自立立异的一个信号，而三星SDI和LG化学乃至开端动用其韩国国内政治影响力来向我国有关方面施压。

在电动车商场仍处于起步期间，作为基础构成的动力电池范畴现已开端了一场看不到硝烟的暗战。

外资电池受冷

数次遭到我国最高领导人重视的江淮轿车，近期在电动车范畴的开展横生变故。日前有媒体报导称，安徽江淮轿车有限公司旗下一款高端电动SUV商品—江 淮iEV6s现已停产，其因素是动力电池供货商的三星SDI迟迟未能进入政府的准入名单当中，这款商品很有也许得不到政府部门的新动力方针的补助，加上其 本来即是江淮电动车的最高端商品，起步报价定位较高，在没有补助以后更难招引消费者的重视和喜爱，因而挑选停止了改款电动SUV商品的出产。

江淮新动力方面技能高管对此向媒体表明，并不会停产iEV6s电动轿车，可是会继续等候三星SDI电池进入“目录”。年代周报记者查阅材料发现，此 次新闻事情的主角江淮iEV6s电动SUV轿车的官方指导价是23.48万元，在北京地区享用补助方针以后的实践报价为10.98万元起，假如无法享遭到 方针补助，现在自立品牌的电动轿车商品的实践报价是难以让商场承受并埋单的。

以江淮iEV6s的直接竞品如北汽新动力EX200和华泰XEV260的比照状况来看，iEV6s 的续航路程250公里，搭载的电机最大功率为85kW，最大扭矩270Nm；33kWh的电池最大功率为100kW。其最高车速为130km/h，归纳续 航路程为253km，而等速60km/h的续航路程为300km。北汽EX200搭载的是一款容量为30.4kWh的三元锂电池，归纳工况续航为 200km；华泰XEV260运用了49.9kWh的国产三元锂离子电池组，最大归纳续航路程才达到了266km。可以说，单纯从电池的视点来判别，江淮 iEV6s的续航和报价等归纳优势都是依据运用了低报价、高性能的三星SDI三元锂电池的成果。

因而，此次三星SDI电池一向不能进入“目录”，则有也许失掉政府的财政补助，从而直接致使了该车型失掉中心竞争力的也许性。考虑到电动车本来就销量不高的客观现实，江淮挑选此时停产不失为一个明智的挑选，而有媒体爆料称江淮内部现已对替换新电池做匹配测验。

在电动车被推广多年但仍未被商场承受的当下，依靠补助带来的销量难以继续，而电池供货商不在政府允许名单之上，本来运用这些电池的新动力公司将面对 无法得到政府补助的新难题。而本来报价就高过燃油车很多的纯电动车商品要怎么获得商场喜爱，这无疑将检测这些自立新动力公司的研制才能。现在国内上汽、一 汽、吉祥、奇瑞等多家干流轿车公司的新动力商品或多或少地收购三星SDI和LG化学的电池商品。

有业界分析人士对年代周报记者表明，国内轿车公司一向就喜爱韩国和日本的动力电池供货商，因素很简单，就像此前传统燃油轿车自立品牌偏心日本三菱的 动力系统相同，三星SDI、LG化学和松下等日韩动力电池的性价比很高，相同能量密度的日韩动力电池不仅续航才能非常好，一起质量合格率也更高，关于任何一 家制作业来说，质量非常好、报价低廉的供货商都会是首要挑选。

电池“目录”或影响下半年出售

关于江淮这么缺乏强力的合资项目为公司出产开展继续供血的公司，开展国家方针扶持的电动车项目变成可继续开展的一个主要挑选。依据江淮轿车发布的产 销计算快报，2016年上半年，江淮轿车共出产纯电动乘用车10031辆，同比暴升303.66%；共出售纯电动乘用车9720辆，同比大幅度增加 261.07%。其间6月份单月产销别离为1183辆和1349辆，同比别离增加15.75%和32.91%。新动力项目变成了江淮轿车一个主要的新增加 点，因而其关于方针的判别也表现出分外谨慎的情绪。

本年上半年我国新动力乘用车销量坚持高速增加，累计出售12万辆，同比增加135%。新动力乘用车经历了前两个月的接连下滑以后，3 月份开端恢复性增加，4、5、6 三个月销量继续坚持环比近30%的增加速度，跟着新动力轿车方针连续出台，估计下半年新动力轿车销量将放量。

关于运用了非“目录”内动力电池的轿车商品，终究能否得到方针补助，现在还没有一个清晰的说法，因而业界关于该状况是不是会影响下半年电动车商场，尚 不能作出清晰的判别。据悉现已有不少公司开端了关于国产电池进行匹配的测验，可是依据此前电动车商品的研制周期来揣度，为一款电动车商品替换电池组需求涉 及电池操控系统(BMS)、与电动机有关的动力线束、整车操控、NVH、人及成效、整车（电池和车身）安全有关方面的调试，需求6-12个月的时刻，这导 致很有也许赶不上本年下半年的增加行情，而一款商品迟迟不能推向商场，失掉的通常不只是销量和比例，还有公司的口碑和将来增加前景。

据《韩国经济日报》7月15日报导，三星电子旗下的我国子公司将收购比亚迪4%股权，拟出资5000亿韩元。比亚迪随后否认了这一事，但却必定了两边将来将会协作。

据了解，外资电池品牌如想进入目录，既要满意商品技能指标，还要满意在我国建合资工厂等请求。而三星电子和LG化学未进入目录，很大程度上是因为它 们在华实现国产均缺乏一年。依照“TS16949认证”规则，电池品牌“必须具备有至少接连12个月的出产和质量管理记载”。上一年10月，三星SDI我国 首条坐落西安的电动轿车动力电池出产线才开端投入运用。

国内动力电池面对洗牌

我国政府从2014年确定将新动力轿车、技能以及全工业链，作为工业结构调整的“打破”工业，现已逐渐地调整多项最初制订的方针，目的除了保证我国 轿车工业在新动力范畴可以具有满足的中心竞争力之外，在防范海上动力交通线被封闭、改动工业结构、提高已有发电利用率、解决环保疑问等方面都有直接影响。 跟着新动力商场，特别是电动车商场的周边设备和设备并没有跟上开展的速度，现在电动车商场的竞争压力很大，而电池工业现已有了产能过剩的预兆，因而，此次 的方针事实上即是在抢救国产电动公司。即便如此，在排除了外资动力电池公司的局势下，国内动力电池工业也将面对一次洗牌。

恰是从2014年开端，三星SDI、LG化学和SK等动力电池公司以更低成本、更高效能的三元锂电池作为切入口，大规划进入我国商场。上一年三星 SDI和LG化学在西安和南京的电池工厂别离竣工投产，包含一汽、上汽、北汽、长安、长城、奇瑞等多家国内干流自立车企都变成了其协作伙伴，收购韩国公司 的动力电池。

有关材料显现，国内有近2000家动力电池出产商，但可以进入整车制作供应链的只要比亚迪、力神、国轩、万向等少量几家，而可以进入世界整车或许合 资公司新动力车企供应链的则几乎没有。因而，有业界人士以为关于出台这么的“名录”，并非通常的外资品牌进入，而是进一步标准国内的动力电池商场与公司， 很多规划较小、没有树立完善的安全质量体系的公司将被筛选出商场；没有满足的研制力气、没有坚持自立研制的公司，都将被筛选出商场。

而标准以后，我国动力电池的“韩战”或将正式上映。