2016年是我国车市正式步入缓增加的第二年，阅历了上半年风云变幻以后，全体车市的增加数据依然杰出，出现逐步回暖的态势。依据我国轿车工业协会 的统计数据显示，本年1-6月，我国轿车产销量别离为1289.22万辆和1282.98万辆，同比增加6.47%和8.14%，别离比2015年同期提 升了3.83%和6.71%。其间乘用车产销1109.94万辆和1104.23万辆，同比增加7.32%和9.23%；商用车产销179.27万辆和 178.74万辆，同比增加1.50%和1.87%。

在缓增加1年以后就出现了复苏回暖的态势，这令世界范围的投资者和经营者才智到了我国轿车商场持续增加的潜力。可是传统轿车工作的格式与商场正面临无穷的改变，随同着新能源轿车产业的逐步鼓起，以及与互联网技能的进一步联系，我国轿车商场的新一轮调整现已迈出了榜首步。

自立SUV见拐点

在上半年销量排行榜傍边，原本格式和工作位置基本不变的一些排行榜如SUV销量排行榜、轿车集团销量排行榜以及公司销量排行榜都产生了不一样的改变。 首先是火爆了好几年的SUV商场，月销量现已近5年榜首的自立品牌“神车”哈弗H6，在本年3月长城轿车宣告对哈弗H6升级版价格进行调整，完成降幅在 1.1万-3万元以后，一时间变成业界评论SUV商场是不是步入拐点的导火线。

实际上，作为合资导入低本钱途径创造的宝骏轿车560，利用了五菱先天的途径优势，在本年1月销量曾迫临哈弗H6，为此长城轿车不得不挑选让利1万元的方法来反击，而H6本身的单车盈利刚好在1万元左右，因而，此番所谓“升级版”实质上是H6的一次简配。

此番降价，长城有力反击了宝骏建议的追击，而相同由于缺少中心竞争力的宝骏560则在别的后发新品的追逐下，逐步跌出了最有利抢夺冠军宝座的阵营。

长城哈弗H6尽管暂时保住了月销量榜首的位置，可是这并非是运用技能创新或办理创新的手法来完成的，而是经过简配来打价格战，终究得到的是“双输” 的成果：公司利润难以持续增加，消费者运用的是简配商品，尽管销量在增加，可是投诉率也随之增加，而终究这一群消费者会挑选质量愈加可靠的合资商品，自立 品牌从前在轿车领域的大起大落会再一次演出。

像近来几个月的“SUV月度销量排行榜”上，从前前几位都是自立品牌商品抢夺的态势，现在正渐渐被合资SUV追逐和替代。按照现在的开展态势推演下 去，自立品牌失掉SUV商场仅仅一个时间问题。而此前一直走正向开发道路的有些自立品牌如广汽和上汽等，在商品设计越发成熟和品牌效应的前提下，具有本身 动力总成的技能和研制，这使得其在办理和控制本钱与质量的平衡上有更大的优势。像哈弗这么单纯依托不错的外观设计和宝骏这么单纯依托途径网点的SUV产 品，鄙人一轮拼中心竞争力和质量的环节上也许不会像此前那般风景。

人事调整接二连三

尽管上半年车市全体出现回暖与复苏的痕迹，可是从上半年销量前10的公司来看，除了长安轿车完成了全年销量50%以外，其他9家都未能完成全年销量 方针的50%，而那些未能排入前10位的品牌体现就愈加不济。轿车工作的一条不成文规矩，只需销量欠好，随同而来的通常又是一轮人事大调整。

自上一年迎来人事改变大年以后，本年上半年的调整好像进一步连续了下来。像大型国有公司北汽、春风、广汽等都有高管职位进行了调整。合资公司傍边的如 春风悦达起亚、沃尔沃、英菲尼迪等多家轿车公司高管进行了调整，依据业界人士的不完全统计，本年上半年在轿车工作有近200位高管的职位进行了调整，其间 有22位外资高管也相应地进行了调整。

如果说2015年的屡次人事调整属于被迫型调整（反腐、丑闻、退休等），那么本年上半年的调整更针关于履行具体工作细节的高管岗位进行的主动性调整。

比如戴雷、付强先后脱离英菲尼迪与沃尔沃，加盟调和富腾团队别离任两个独立轿车项目的一把手，这是上一批成功工作经理人看到了在传统公司工作现已没 有多少可以发挥的空间之下，挑选了工作和本身更为看好的互联网轿车工作进行的创业挑选。而一些比如原上海群众总经理张海亮等脱离岗位的原因则是上一年连续下 来的“反腐”与“审计”导致的一系列成果。

大型国有轿车集团的高管调整则主要是抽调合资公司傍边的高管到同集团下自立品牌傍边，以支持自立品牌的开展需要。包括一汽总经理许宪平缓春风新任总经理李绍烛这么的副部级干部的调整，都是体现了自上而下关于复兴自立品牌的希望。

合资公司傍边，就数持续低迷的韩系品牌调整最为剧烈。如北京现代一下就调整了10位高管，春风悦达则调整了5位高管的职位；一批以（我国）为结束的 如宝马（我国）、通用（我国）、群众（我国）、福特（我国）的在华外资公司也有20多位高管的职位发生了改变，其间多数人的职位得到了提高，这说明外资汽 车公司认可这些高管在我国商场的体现和成果。

“万物互联”新初步

随同着还在持续的人事调整，轿车公司的将来依然充满了许多的不知道要素，从上半年的科技成果和出现的将来趋势来看，将来轿车的开展方向除了现已推广的 新能源商品以外，互联网技能与轿车工业的协作亦越来越密切。这或将是下一阶段轿车商品的中心竞争力。就像2013年手机商场出货量诺基亚仍是世界榜首，结 果第二年就被收买，世界迅速进入了移动互联网年代那般，互联网科技关于传统制造业的冲击力是无穷的，而传统轿车制造业在面临互联网公司协作的情绪，从上汽 集团董事长陈虹面临阿里巴巴董事局主席马云那谦恭的情绪中就能让人感受到，轿车工作关于互联网科技的需要是无穷的。

无论是上汽推广的互联网轿车，仍是谷歌、百度的无人驾驭技能，又或者是早已进入寻常消费者的各类辅佐驾驭技能的使用，移动互联网科技早已进入到了人 们平时用车日子傍边，这是传统整车公司如何都无法抵抗的实际。就像丰田为了我国商场，从头拿起了早已抛弃20多年的涡轮增压技能；宝马为了鄙人一阶段持续 坚持创造力与生机，积极地投入到与互联网公司的协作傍边，以尽也许快地推出量产的全自动驾驭轿车商品那般。

从根本意义上来说，全自动驾驭或者说无人驾驭技能，实际上就不需要驾驭员的驾控，这意味着驾驭员也就没有了控制的需要与趣味，而宝马品牌可以变成世 界奢华车商场榜首的中心竞争力，恰好是其拔尖的控制感受。宝马挑选了自个的相不和来投入，恰是体现了公司开展与创新的内在需要，只需契合商场潮流的，没有 啥是不可以拿起的，也没有啥是不可以抛弃的。

上半年这些轿车公司的尽力，恰是让移动互联网进入一个“万物互联网”的全新初步，而这个载体将会越来越频频地出现在大家的平时日子中，也很也许是下一阶段轿车商品推广傍边被提及最多的技能关键字。