放眼全年，下半年的看点将会集在：奔跑能否撼动宝马；捷豹路虎和雷克萨斯“谁将是第四”。

纵观本年上半年奢华车商场的体现，看上去与上一年同期体现并无太大不一样。由奥迪、宝马、奔跑（简称ABB）构成的榜首阵营仍然傲娇领跑前三甲，并且三者的距离不断减小，本年奔跑有望赶超宝马。

而由捷豹路虎、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、保时捷等构成第二阵营竞赛则反常剧烈。第二阵营车企销量维持在4万-5万辆水平，而英菲尼迪增幅大幅度放缓、DS则负面缠身，后者更是在推广“大跃进”后被挤出前十。

应了“得途径者得天下”这句话，奔跑和雷克萨斯仍然在途径上坚持健康开展，变成奢华车排行榜单中增速逾越20%的奢华车企。

放眼全年，下半年的看点将会集在：奔跑能否撼动宝马；捷豹路虎和雷克萨斯“谁将是第四”。

奔跑能否撼动宝马？

本年上半年，奥迪在华销量为288908辆，同比增加了6.1%；宝马轿车在我国的销量同比增幅7.9%，达232997辆；奔跑在华销量为215257辆（不含Smart），同比增加34%。

可从终端来看，奥迪、宝马自上一年以来一直在降价，而奥迪A6L从年底上市后，有些经销商现已在七五折卖车。但下半年奥迪会有新品写入，热销的奢华B级车A4L将迎来全新换代，也许会提振奥迪士气。

如今来看，宝马国产车型交付量已逾越15万辆。BMW 5系是我国消费者最青睐的车型，交付量在高位的基础上持续增加4.2%，达79,053辆。只不过，宝马有些国产车的销量并没有到达预期，新近上市的国产 车型BMW 2系旅行车和全新BMW X1，格外是后者X1的销量，还难以与奥迪抗衡。

而奔跑仍然处于其商品大年所带来的红利中。从车型来看，奔跑的SUV车型GLK与GLA的销量占比已近国产车型的50%，本年奔跑还将推出新一代的E级、SLC，全新的SUV车型GLC和改款GLA，均为当下主力车型。

“上一年宝马和奔跑的距离还在10万辆，但如今奔跑从未这么挨近宝马，是本年上半年的距离缺乏两万台。从势头上看，奔跑有也许撼动宝马第二的方位，在本年下半年逾越宝马。”一位轿车业内人士向21世纪经济报导记者表明。

有业内人士将宝马如今的被迫归结为宝马X3迟迟没有国产，也有人归结为宝马终端报价不稳。总之，调整中的宝马迫切需求赶快发力。

第二阵营排位愈加杂乱

因为我国车市疲软，奢华车企早已告别高增加时代，第二阵营中排行榜首的捷豹路虎5万的出售量与榜首阵营第三名奔跑的21万辆仍然存在较大距离，而这些ABB的追逐者上半年的销量相加，尚比不上奥迪的半年销量，追逐ABB的标语，也悄然变为“谁是第四”。

因为遭到3月份日本地震余波的影响，零部件供货也遭到工厂罢工的影响，雷克萨斯5月份销量遭到了很大的影响，这也让本年前4个月一直紧随其后的捷豹路虎“争先恐后”，坐上了上半年奢华车第二阵推广量的头把交椅。

但从体现来看，2016年上半年捷豹路虎在我国商场的销量同比增加19%，达53157台。其间，国产路虎揽胜极光及国产路虎发现神做法出售主力，累计出售1.7万台。

业内人士以为，假如发现神行可以推出一款发动机功率在125KW摆布动力装备的入门等级车型，其功率与Q5入门级相似，路虎就有也许变成商场的干流车型。“假如这款入门等级的报价还能下探3万，就满足有竞赛力。”业内人士表明。

但捷豹与路虎两大品牌的销量老是合起来核算，这常常引人诟病，假如依照单一品牌来核算的话，路虎的销量纷歧定在雷克萨斯之上。

受惠于保存的经营规律，雷克萨斯本年上半年的销量为46179辆，同比增加27%。尽管失去第四的方位，但因为“零库存”的途径办理，加之主力车型 ES、NX以及RX热销拉动，其需求量很大，消费者提车也等到到9、10月份。所以本年下半年，捷豹路虎和雷克萨斯的排位争夺也愈加令人等待。

在第二阵营中，凯迪拉克以45818的累计销量位列雷克萨斯以后，同比完成16.16%的大幅增加。ATS-L与XTS的体现照旧稳健，销量分别为14350辆和16911辆，而刚刚上市两个月的全新国产SUV车型XT5将在下半年会带来更多的销量奉献。

“不过，凯迪拉克最大的疑问是规划太过特性，这很难被我国消费者承受，它需求一场规划革命。”该业内人士表明。

而本年上半年，沃尔沃并没有为奢华车商场带来更多的惊喜，反而面临了更大的应战。在频发的人事变动中，沃尔沃上半年在华销量为40688台，坚持了同比6.1%的增加。

从车型上来看，两款国产60系是沃尔沃在华销量的首要推动力，XC60累计出售17721台，S60L出售了13719台，不过因为沃尔沃定价失 误，想要依托XC90刻画高端品牌形象和拉动销量的方案并没有让商场配合，反而也为下半年上市的高度自动驾驶的S90“捏一把汗”。

“付强脱离后，沃尔沃的推广战略如同并没有格外大的改变。所以更多的仍是新车定价和商场承受度的疑问，本来沃尔沃我国受控于总部也很无法。”上述业内人士通知记者。

提起保时捷，总让人想到梦想之车，因为它定坐落奢华和超奢华之间，往往被大家忽视，本年上半年，保时捷在华销量为30440，同比坚持4%的增加。 在我国商场，两款SUV卡宴及Macan一直遭到我国消费者的追捧。在新商品方面，保时捷持续扩大对我国的商场的开辟,保时捷Panamera现已发布全 新一代车型，将来也将引进国内，一起718 Boxter与718 Cayman两款新车也行将上市。

英菲尼迪和DS的十分时刻

随着频频的人事变动与新商品缺乏，曾以“敢·爱”推广敏捷火起来的英菲尼迪，眼下正转入在华开展的低落期间。上半年英菲尼迪累计销量为18603辆，同比微降2%，但却是上半年奢华车商场前十名中仅有降低的品牌。

2016年1-6月，英菲尼迪在华共出售18603台，两款国产车型Q50L和QX50累计出售11,887台，占总销量的64%，与上一年同期相比增加24.8%。但值得关注的是，因为人事变动和召回风云，春风英菲尼迪4月销量下滑明显，以后有所上升。

“从全部我国轿车职业的开展和一个公司的开展来看，崎岖和动摇在所难免。我以为最中心的是，在遇到一些动摇的时分，可以迅速进行调整，回到一个正常的状况。” 7月12日，春风英菲尼迪总经理陆逸，在承受21世纪经济报导记者采访时表明。

陆逸强调，面临剧烈的商场竞赛，关于英菲尼迪这么一个新晋的奢华轿车品牌来讲，短期内的战略是让这个品牌可以安稳在我国商场。“安稳下来，随后优化，去寻求中长期的开展，对咱们来说是比较可行的。”

明显，面临英菲尼迪的动乱，刚刚就任三个月的陆逸挑选安稳的战略是正确的。据了解，除了维持日常事务运营、团队品牌建造、经销商系统的安稳外，英菲尼迪还寄期望于全新紧凑级SUV QX30，该车型将在下半年上市，或许有望减轻如今英菲尼迪的商品窘境。

“咱们期望能到达3%的商场占有率，在职业中到达3%的商场占有率，意味着用户在列采购清单的时分会想到你。”春风英菲尼迪副总经理雷新补充道。

与英菲尼迪的微降不一样，本年上半年DS在华累计销量仅为8715辆，同比大幅下滑36.6%，而DS也被再次入华的林肯挤出前十的排行。

从车型体现来看，其主力SUV车型DS6上半年累计出售5543辆，同比下滑31.1%。而轿车商品DS5LS及DS5以及新车DS4S对销量的拉动效果也很微小。

“DS是在为上一年的大跃进买单。”业内人士表明，DS的现状源于原DS我国及东南亚区域总裁陈国章的“43210战略”，即期望在上一年销量到达5万辆，并完成盈亏平衡。但作为一个新进入的品牌，此举明显过于冒进。