A级车商场中，大都韩系车型上半年都堕入销量下滑的地步。首先是朗动，上半年累计出售11.15万辆，同比下滑16%。其次是起亚K3，上半年的销量也下滑了近4%。于5月“稍纵即逝”的悦动，6月销量回归常态。

据中汽协数据显现，1-6月，我国品牌汽车出售105.5万辆，同比降低15.5%，商场份额下滑2.6个百分点，跌至19%。

上半年汽车累计销量尽管比较同期有所下滑，但就近两个月来看，汽车商场脱节同比下滑趋势的痕迹已经初显。A级车的商场竞争特别剧烈，在商场大环境“雨后初霁”的过程中，各个车型的商场体现也不尽相同。

本年上半年，曾在3月发明我国汽车商场单月销量最佳成绩的朗逸毫无疑问地变成了上半年的最大赢家。其上半年销量为24.9万辆，平均月销量超4万辆，同比涨幅高达36.3%。而上海群众旗下另一款干流A级车桑塔纳上半年销量却呈现10.2%的下滑。

在一汽-群众商品阵营中，捷达与速腾在上半年的体现可圈可点。自本年2月销量被拦腰截断后，捷达一向奋勇赶上，曾经6月累计15.8%的同比增加结 束年中考。此外，速腾上半年的销量也到达17.04万辆，同比完成26.7%的增加。高尔夫比较去年同期的增幅并不大，上半年销量仅呈现1.8%的增幅。

2016年是一汽-群众的“发端”之年，上半年群众品牌销量完成10%的增加，出售汽车59.7万辆。在没有一款SUV车型且汽车商场大环境欠安的 情况下，一汽-群众照旧保持着较高的增加。有分析以为，一汽-群众获得优异成绩首要取决于新商品的继续导入以及商品年轻化的设计。7月11日，满意个性化 需要的新速腾R-Line正式上市，该款车型也将变成一汽-群众的首要推动力。

反观日系车型，轩逸的销量尽管在近几月逐步趋于安稳，但由于年头销量动摇太大，累计销量仅有3%的增加。而卡罗拉与雷凌等车型的体现则相对较好。

此外，A级车商场中，大都韩系车型上半年都堕入销量下滑的地步。首先是朗动，上半年累计出售11.15万辆，同比下滑16%。其次是起亚K3，上半 年的销量也下滑了近4%。于5月“稍纵即逝”的悦动，6月销量回归常态。不过，领动在上市以后却有着相对安稳且理想的体现。自本年3月上市以来，领动的销 量一向维持在1万辆以上。而领动也是北京现代战略部署的重要一环。北京现代旗下老款车型正面临商品力下滑的难题，北京现代方面也曾表明，悦动及伊兰特将会 于本年年内停产。

汽车商场向来是自立品牌难以攻破的堡垒。在A级车商场中，销量居于前列的吉祥帝豪上半年累计出售10.3万辆，商场体现较为安稳，同比完成2.2% 的增加。而长闲适动6月销量则跌至1万辆以下，上半年累计销量比较去年同期下滑18.8%。值得一提的，奇瑞艾瑞泽5近两个月的销量一向维持在1万辆以 上，已逐步从“黑马”转变为“种子选手”，一起提振了奇瑞的决心。奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃曾表明：“艾瑞泽5的上市，关于奇瑞汽车而 言，是一个全新的起点，代表着奇瑞已经进入一个新的技能期间和发展期间。”

比较于SUV和MPV商场，自立品牌汽车商场份额照旧没能脱节下滑的态势。据中汽协数据显现，1-6月，我国品牌汽车出售105.5万辆，同比降低 15.5%，商场份额下滑2.6个百分点，跌至19%。中汽协副秘书长师建华以为，我国品牌汽车的发展及推行需要得到政府的相关支撑，例如公车选用等方面 的政策歪斜。