2016年现已过半，我国车市从年头至今曝出的巨细事情不断，其间，哪些事情让你浮光掠影？哪些又事发俄然，让你始料未及？经过对新闻事情的突发 性、传播力度以及对职业影响程度等多个维度的归纳考量，盖世轿车特评出了2016年上半年我国轿车职业八大“爆冷”事情，以餮读者。

一、12年长间隔跑：本田告双环侵权反赔千万

爆冷指数：10分

事情概述：2016年4月27日，河北省高级人民法院发布了一宗已于上一年结束的知识产权典型事例，即本田诉双环 S-RV侵权CR-V外观专利案子。在该案中，法院终究断定驳回本田高达3.5亿元的索赔恳求；并在双环反诉本田侵权案中，断定本田补偿人民币1,600 万元。至该案结束时，间隔本田提申述讼已有12年之久。

早在2002年2月13日，本田向我国国家知识产权局提交名称为“轿车”外观规划专利便现已获得该局颁发。鉴于此，本田以为双环来宝S-RV车型侵 害了其上述“轿车”外观规划专利权，从2003年9月18日起，屡次向双环及经销商发具正告函等，请求当即中止侵权，并经过其有关公司向有关我国政府部门 发具函件，指控双环商品侵权。2004年6月24日，本田向北京市高级人民法院提申述讼，请求阻止双环侵权做法，中止出产出售“山寨车型”，并向其索赔人 民币34,857.04万元。

可是，遭到申述和巨额索赔的双环轿车反戈一击，宣称其时本田之所以将双环拖入官司中，是因为正处于来宝S-RV车型同类商品CR-V上市前和上市 初，本田的真实意图是对我国竞品镇压封杀，以求独大，牟取不正当竞赛赢利。双环还将来宝S-RV销量欠安和提早停产归咎于本田做法，对此提起反诉，请求法 院否定己方侵权，并判处本田侵犯了双环的合法经营权和名誉权，索赔人民币36,574万元，并承当相应的诉讼费用。

法院经过审理，作出如下认定：涉案商品来宝S-RV和外观规划专利商品本田CR-V经过首要技能特征比较对，在全体查询及细部对比上存在显着差异， 两者不 构成近似，涉案商品未落入涉案专利维护规划。本田建议涉案商品与涉案专利构成近似的理由，法院不予支撑，因此终究断定驳回诉讼恳求。并终究断定本田补偿双 环人民币1,600万元。

点评：考虑到其时国内轿车职业山寨成风而不受惩罚的实际，本田的败诉并非多大意外。可是，令无数人震惊的是断定的反转，本田的申述不光没有树立，还要补偿双环轿车人民币1600万元。

不行否定的是，“山寨”确实是许多自立品牌开山创业的真实写照，但并非我国特色。日系发家抄袭欧美，后来韩系抄袭日系，山寨、仿照是一条许多后来者完结迅速打开的捷径。至于最终的效果，要么消亡，要么完结原始积累后富丽回身，走向正向开发之路。

而关于双环轿车来说，尽管其在官司中获得了胜利，但在商场上遭受了实质性的失败。本年2月份，工信部发布《路途机动车辆出产公司及商品》及《新能源轿车车型引荐目录》35家车企的出产天资被吊销名单中，石家庄双环轿车股份有限公司赫然在列。

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二、车易拍躺枪轿车业“3·15”

爆冷指数：9

事情概述：每年的央视3·15都是一场消费者拍手称快、公司避之不及的日子。局外人捧着薯片搬好板凳看大戏，躺枪公司则如同热锅上的蚂蚁。可是，本年轿车职业3·15这把枪，避开了一切的整车厂及零部件供货商，转向了一家B2B二手车买卖渠道——车易拍身上，让轿车媒体圈大跌眼镜。

据3·15晚会揭穿，车易拍规划了两套后台，买家和卖家的进口底子不一样，两个不一样的报价是由车易拍人员后台操作施行的，差价的巨细则完全由4S店决 定。这中间的差价，最高设置到2万。只需用车易拍进行网上拍卖，就会有差价。而这有些差价，则以途径服务费的名义，流入4S店手中。

车易拍对该疑问的回答是：买卖两边报价不一致的疑问，其实是二手车电商渠道遍及的收费规矩，通常由买主负担税费、中介费等服务费，而卖家通常不承当任何费用。

点评：对此事情，流转协会的某位业界人士说了个大实话：任何一种商业方式怎么也许从规划开端就不想挣钱呢？不赚 钱公司又怎么生计？没有差价又怎么也许挣钱？要害在于你不能随意说：我不赚差价！确实，关于车易拍而言，他不是必定不能收费，只不过是把本来正大光明的手 段放在背地里暗搓搓地运用，且毫无规范地运用买卖两边信息不对称的条件为自个的协作经销商套利。

可是，对偌大的轿车职业来说，断轴、抖动、烧机油等质量疑问车那么多，和整车厂比较，车易拍仅仅个小小的靶子，央视怎么也看得上？

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二手车圈套不只仅只有车易拍

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三、新能源轿车骗补 有些车企或被吊销天资

爆冷指数：8

事情概述：本年头，有些车企被曝光出经过数据造假，骗得国家财政补助，形成了新能源轿车骗补工业链，导致外界一 片哗然。随后，工信部、财政部、科技部以及发改委联合发布《关于打开新能源轿车推行应用核对工作的通知》，经过自查与现场监察的方法，查询全部车辆出产企 业以及新能源轿车运营公司(含公交、客运、专用车等)、租赁公司、企事业单位等新能源轿车用户，全部核对财政资金运用及办理状况、新能源轿车出产与运用情 况。

现在，国家界定骗补和违规谋补方法首要有三种，包含车辆未到达推行规范乃至未出产，违规获得车牌骗得补助；车辆符合规定，但卖给有关公司而非终端用户，未到达补助条件提早谋取补助；车辆卖给终端用户，但在获取补助后很多闲置，造成财政资金严峻浪费。

与此一起，根据车企的违规事情采取不一样的办法，包含吊销财政补助资历，追回补助资金、罚款、吊销轿车出产天资，将疑问车型从引荐车型目录中除掉等。

“榜首类骗补车企将来估计要将疑问车型从引荐车型目录中除掉，乃至吊销轿车出产天资，其力度是超强的。”乘联会秘书长崔东树表明，别的两类的处理应该是追回补助资金、罚款，公司将来打开不会遭到严峻影响。

点评：冲击骗补做法有利于节省名贵的补助资金，为将来新能源车打开奠定较好的补助环境根底。将来针对车企，有必 要出台均匀油耗法规与积分买卖机制的组合方针，这么才干使新能源车打开更具可继续性。一起，冲击骗补为将来新能源车打开奠定较好的补助环境根底。而出台更 为完善的方针，将是新能源轿车将来可继续性打开的要害，才干让大商场影响强势商品和让优秀公司锋芒毕露。据悉，跟着骗补查询效果的出炉，新一轮的新能源补 贴方针也将随之出炉。

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四、“僵尸车企”退市提速 闻名车企也“下架”

爆冷指数：8

事情概述：2016年2月29日，工信部配备工业司发布《路途机动车辆出产公司及商品（第281批）》目录，双环、庆铃和安驰等13家公司被吊销乘用车出产天资，安驰等9家公司被吊销皮卡出产天资，5家公司旗下有些车型从明年起中止出售。

值得注意的是，相较以前一些名不见经传的“僵尸车企”，这次被吊销的不乏一些从前风景无限的公司，如庆铃轿车、石家庄双环轿车及江淮安驰轿车。庆铃 轿车曾是我国轿车职业15家重点骨干公司之一，以庆铃轿车股份有限公司牵头，具有10个主要零部件子公司，以及200多家配套公司。双环轿车树立于 1988年4月，以“山寨”闻名车型著称，包含SCEO、双环小贵族等商品直接仿照Smart等。

车企退市准则的施行要追溯到2012年7月，其时工信部下发了关于树立轿车职业退出机制的通知。通知显现，关于不能维持正常出产经营的轿车出产企 业、摩托车出产公司，实做法期2年的格外公示办理。格外公示期满今后，假如还达不到合格请求的公司就请求退市。截止到2015年11月，榜首批在2013 年被公示的48家车企（包含乘用车出产公司和改装客车出产公司）中，有14家未到达准入查核条件被勒令退出。本年2月，第二批退市车企随即浮出水面，其间 不乏以上闻名车企。

点评：“僵尸车企”之所以可以长期存在，首要是这些具有出产天资但处于停产或半停产状况的车企有自个的“生财之道”，即是高价出卖出产天资即“壳 资本”。在此前出产天资“终身制”下，具有出产天资的当地小公司也许凭借“空壳”向收买公司漫天要价，阻碍职业重组。

政府这次重拳出击“僵尸车企”，即是想要打破轿车公司出产天资的终身制，树立起有进有出、优胜劣汰的动态办理机制，催促落后的公司加大技能改造、转型升级，进步轿车整车公司的出产的集中度。

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五、传统车企高管成批转投新式造车公司

爆冷指数：7.5

事情概述：假如说传统车企高管纷繁换岗互联网造车公司在2015年仍是一个新景象，那么在2016年上半年就可以说是一大新趋势了。

本年上半年，不少高管挑选告别传统、拥抱互联网，他们大多曾是主流合资车企的一把手或许外资品牌我国区的一把手，等级之高令人瞩目。较典型的有，原 春风英菲尼迪及英菲尼迪我国总经理戴雷宣告离职，挑选加盟新式互联网造车公司调和富康，并担任首席运营官后；上汽集团原副总裁张海亮出任乐视超级轿车(中 国)公司总裁；广汽菲亚特原总经理郑显聪出任蔚来轿车执行副总经理；此外，于近期离职的沃尔沃轿车我国出售有限公原总裁兼CEO付强，挑选了与戴雷相同的 去向，加盟调和富康旗下全新组成的智能电动轿车公司爱车公司，并出任首席执行官……这种成批次的换岗规划，或许会引起更多传统轿车职业的从业人员转投创业 新式造车公司。

点评：早前有业界专家通知盖世轿车记者，传统车坛老将之所以摈弃轻车熟路的传统事务地盘转投新式造车公司，很大程度上是冲着薪资待遇而去。“传统轿车公司的待遇确实是比不过新式的互联网公司烧钱，互联网公司为了下一轮融资，往往开出‘天价’待遇招引大牌站场。”

与此一起，关于这些45岁上下功成名就的轿车业高管来说，再往职场的宝塔尖上攀爬，仍需熬时日且充溢几轮竞赛。且传统轿车工业因商品结构和制作方式 给车企筑起了一个很高的出资门槛和制作技术门槛，对任何新进入的公司都是一个经营风险很大的事务。而这些以电动化为宝座，以智能互联为桂冠的轿车业新东方 已旭日高升、光彩四射。这就给急迫想攻入轿车职业的新挑战者极大的期望和信心，特别以在IT职业攻城略地、占据商场优势以及具有资本运作优势的互联网公司 最为急先锋。

当传统轿车职业正在逐渐进行新技能与新商场切换时，在对岸的“智能互联电动轿车”新一轮工业变革的召唤力要大于职场宝塔尖的招引力，也是招引这些年富力强的高官们纷繁 “抢滩”另一大要素。

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六、自立SUV市占率下滑

爆冷指数：7

 

事情概述：自本年4月份起，在SUV车型销量榜中，自立品牌“称王”的状况正在悄然改动。乘联会数据显现，本年4月份，自立SUV出售33.92万辆，环比降低12.7%，占SUV总销量的55.67%，比较上月下滑0.38个百分点。

而此前接连多个月，SUV的销量排行前十，一直是自立品牌的全国，哈弗H6、传祺GS4、瑞风S3、长安CS75是榜单前十的“常客”，在这一细分 领域，自立品牌一度有着绝对优势。可是自本年4月起，SUV销量榜单前十中，自立品牌仅占4个席位，合资品牌的数量初次超过了自立品牌，5月自立品牌优势 再度降低，前十榜中仅剩3席，自立品牌SUV的优势式微。

点评：自立品牌SUV继续多月增加以后，疲态暴露得愈加显着，最大的疑问是同质化严峻，各轿车品牌之间靠打“价 格战”来招引消费者，几款热销的车型，从发动机、动力功能、智能系统等，几近相同，竞赛可谓白热化。商场上车型推出愈加频频，商品愈加多元，尽管SUV市 场的需求依然较高，但比较于两年前三位数的增加，其时的增速逐渐回归理性。接下来自立品牌的要务之一是提升单车出售赢利，同质化商品、打报价战并不行持 续，赢利增加，品牌力增强才干一改其时自立SUV全体式微之势。

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七、“网红”直播新车上市发布会

爆冷指数：7

事情概述：走了车模，又迎来网红。本年6月，一场由百名“网红”（网络红人的简称，现泛指一些直播渠道上的女主 播）参与直播的新车发布会，刷爆微信朋友圈。这些长得如出一辙的“网红”，在直播过程中八成时刻都将手机镜头对着自个的脸蛋或乳房，嘴里除了不时地重复汽 车商品的姓名外，说的最多的一句话即是：“谢谢XXX送的礼品，么么哒~”…

关于见过各种构思无限且高大上的发布会的媒体记者来说，眼前这群花枝招展、穿戴风格一致，自拍杆加手机的网络红人，难免让自个有些难以适从，有些蒙圈。一时刻，关于此类推行方法是构思仍是恶俗的评论声不绝于耳，乃至有网友吐槽该品牌到底是卖车仍是卖人。

点评：在互联网飞速打开，视频直播商业化进程加速的当下，历来拿手抢占构思推行高地的轿车职业天然不会放过这波热潮，挑选愈加新鲜化、生活化、多元化的直播方式，迅速且直观地将新车上市发布会呈现在更多人的眼前，这或许是轿车公司挑选“网红”直播宣扬的初衷。

可是不乏一些网络主播靠绯闻、炒作等手法搏出位、求关注的做法，这些负面影响短期内难以消除，简单让用户发作定向联想。假如这种影响被无意识带入到 轿车品牌，关于轿车文明的持久打开、品牌文明创造，都会发生负面影响。有专心轿车推行剖析的业界人士表明，在车企竞赛白热化的当下，假如不能靠商品实力取 胜，依托这种秀下限的路数，终究会被社会所唾弃。

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“网红”直播新车上市发布会 吐槽声盖过叫好声

八、外行跨界造车

爆冷指数：6

事情概述：这些年，互联网公司进入轿车工业已层出不穷，如乐视、baidu、蔚来轿车等等，无一例外地都是打着互联网 大旗，向传统轿车制作业扑去，大家造车的热心好像从未像今日这般高涨。不只仅是互联网公司，还有别的非轿车出产商也正在争相涌入轿车制作业。近日，清洗能 源公司汉能集团发布了4款太阳能动力轿车，均搭载了其薄膜太阳能发电技能的最新效果。而就在不久前，格力集团董事长董明珠对格力造车的开展大方回答，称 “今日我来捅破这层窗户纸：格力收买新能源公司，真的要开端造轿车了。”

与此一起，跨界造车的公司与传统轿车出产商的协作也越来越紧密。年头，乐视宣告与豪华跑车制作商阿斯顿·马丁打开协作，共同创造新式互联网智能电动 轿车。江淮轿车则与蔚来轿车达到战略协作结构协议，两边将在新能源轿车、智能网联轿车工业链等方面打开协作。而上汽集团与阿里联手创造的首款量产互联网汽 车荣威RX5已于近日上市。

点评：现在轿车圈的热词，除了新能源和互联网，即是造车。外行跨界轿车职业，则是将这三大要害词有机地结合在一 起。不管是互联网界仍是IT制作业，抑或是别的社会资本，其踏入轿车职业的首选阵地必是新能源无疑。这也难怪，我国新能源轿车工业这些年打开的的迅猛之势 众所周知，国家发改委乃至曾预言，2025年，传统车将被新能源轿车替代。在这一系列利好要素的影响下，新能源轿车工业无疑变成各大车企及社会资本眼里的 香饽饽。

可是跨界者们不容忽视的是，造车仍是一个较为浩大繁杂的工程。一台轿车从图纸、出产、上量乃至品牌沉淀，都需求阅历绵长的开发周期。此外，出售途径及服务网络建立，供应链系统的建造与办理，以及品牌推行与推行等，对新式造车公司来说都是不小的挑战。