2016年已经过半，关于自立品牌而言，依托SUV的团体发力，商场份额进一步得到提高，上半年的销量“成绩单”也可以心安理得地打上“优秀”二字。

中国汽车工业协会发布的最新数据显现，上半年乘用车累计销量1104.23万辆，同比增加9.23%。其间，自立品牌乘用车共出售473.45万辆，同比增加12.78%，占到乘用车总销量的42.88%，占有率也比上年同期提高了1.35%。

从如上数据可以看出，自立品牌的销量增速已跑赢了“大盘”。不过，这么的改变首要是因为自立SUV的热销。据中汽协计算，本年1~6月，自立SUV出售217.1万辆，同比增加52.3%，在SUV全体商场中的占比达56.4%，比上一年同期提高了3个百分点。

自立品牌全体开展呈现杰出态势当然可喜，但让人感到惊奇的是，在本次查询的11家干流自立车企中，未到达半年销量预期的公司达70%以上。

仅四车企完结半年方针

2015年，因为SUV商场的“井喷”，使得相当一有些自立车企赚得“盆满钵满”。因此，有专家猜测，从上一年开端，自立品牌将进入迅速开展期。进入 2016年以来，在SUV商场前景仍被看好的状况下，自立车企在年头之时为自个“量身定制”了或急进或慎重的全年出售方针。但是，时刻过半，当初许下的 “豪言壮志”现在完结几许？

在本次计算中，共触及11家干流自立品牌乘用车企。其间，仅长安汽车、江淮汽车、广汽乘用车与春风乘用车按约好完结了半年销量预期，别的7家车企均未能到达预期。

在合格的自立车企中，长安汽车与广汽乘用车体现最为亮眼。其间，长安汽车1~6月累计销量为56.39万辆，与上一年同期的40.67万辆比较，大幅 增加38.65%。年头，长安汽车定下了83万辆的销量方针，现在看来，以67.94%的方针完结率足以让长安汽车在余下的半年里无忧无虑。值得一提的 是，若不出意外，长安的年销量很有也许突破百万。

除长安汽车外，广汽乘用车的销量也已超越半年预期。数据显现，广汽乘用车上半年完结出售16.71万辆新车，同比增加173%。据悉，广汽乘用车年 终方针为28万辆，1~6月完结率到达59.68%。广汽并没有将年终方针拟定得过于“雄伟”，在沉着评价本身实力与商场后，拟定了切实可行的方针。

在完结半年销量预期的四家自立车企中，SUV的畅销仍是最首要特征，也是可以完结年终方针的重要保障。据了解，CS35与CS75对长安销量的奉献 极大，两款车型上半年分别出售9.05万辆和9.69万辆，月均销量超越1.5万辆。别的，尽管从单月销量看，长安的数款MPV与SUV销量都有所下滑， 但得益于车型较多，细分商场散布较广，所以长安汽车仍可以凭商品矩阵优势占有自立销量首位。广汽乘用车方面，尽管没有长安的“广撒网”，但该品牌却凭借 GS4一款车型“吃遍天”。据悉，GS4上半年累计销量为15.09万辆，占广汽乘用车总销量的90%以上。

比较于上述“合格”的四家车企，查询中剩下的自立车企便没有那么走运。其间，一有些车企看上去离“及格”只要一步之遥，另一有些与销量方针则距离过大，本年恐怕会“败走麦城”。

盲目乐观致使销量方针难完结

7家未能完结年中销量预期的自立车企多少会让人有些惊奇，长城、北汽、吉祥、奇瑞、比亚迪、一汽与上汽乘用车都在这份名单当中。有的车企是因销量方针拟定得过高致使难以完结，有的则是因要点车型体现欠安，致使销量未能到达预期。

数据显现，上汽乘用车2016年的销量方针为24万辆，本年1~6月累计销量为11.79万辆，完结率为49.12%，上汽乘用车离“及格线”仅一 步之遥。吉祥的状况与之类似，据了解，该品牌上半年完结出售29.21万辆新车，全年方针为60万辆，完结率到达48.68%。毕竟，上半年的车市存在着 不稳定要素，每年2月都是汽车商场的淡季，对销量也存在小幅影响。进入下半年后，若公司能捉住“金九银十”的时机，完结销量方针应是万无一失。

除上述两家车企外，别的自立品牌乘用车或许就没那么走运了。本年1~6月，长城汽车累计销量为45.03万辆，销量完结率为47.4%。乍一看，长 城的不及格好像有些“委屈”，但细想之下有多方面要素。首先，长城汽车2016年的销量方针为95万辆，在数量上位列自立品牌榜首。其次，汽车与SUV发 展的不均衡一直是长城无法逃避的疑问。除此之外，长城旗下哈弗品牌仅仅靠一款H6“过日子”的做法也过于冒险。

而北汽自立的“不合格”，则或多或少是因为销量方针拟定得过于“离谱”。据悉，北汽自立品牌上半年完结销量24.31万辆。其间，北汽绅宝1~6月 累计销量达9.20万辆，同比增速近80%。如此看来，体现可谓上佳。但是，70万~80万的年终销量方针或许过于“要强”，致使北汽自立品牌完结率不到 35%，下半年即便再有重量级商品推出，方针也很难达到。

而像奇瑞、比亚迪、一汽等自立车企则更多因为旗下车型出售晦气，致使全体销量无法完结半年出售预期。

勿把SUV作为专一销量“源泉”

销量与商场占有率的走高，并不能掩盖自立品牌益发严峻的“偏科”景象。

根据销量数据显现，本年上半年自立品牌汽车累计出售105.5万辆，同比降低15.5%，仅占汽车出售总量的19.0%，比上年同期降低2.6%。

自立品牌在汽车范畴的弱势已继续了很长时刻，合资品牌向下的揉捏让自立品牌在这一细分商场难以喘息，此外，车型换代缓慢、品牌溢价率不高级要素，都使得汽车销量榜前列难见自立商品身影，在汽车销量前50名中仅有4款自立车型。

别的，在6月SUV商场销量前十位的车型中，自立SUV商品的优势也大不如前，仅有3款车型入围，而坚持优势地位的只剩哈弗H6。

全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表明，自立品牌SUV销量的优势首要依托新车，品牌力依然缺乏，竞赛优势首要靠性价比，这么的商品很难继续存活。 从上半年的出售数据看，SUV仍增速显着，但是体现较好的自立品牌SUV仍会集在中低端商场，而主打中高端的自立SUV商品还不多，商场份额也较少。随同 合资品牌加快布局紧凑型及以下SUV，自立SUV短期内经过价格优势在中高端商场时机尚存。

现阶段，自立品牌将更多精力放在SUV商场有一定道理，但业界普遍以为，过度依靠SUV商场只会为自立品牌带来更多的危机，在两个细分商场中可以均 衡开展的公司则将更有竞赛力。崔东树以为，尽管近几年汽车商场份额被SUV商场分流了较多，但汽车作为目前车市最大的细分商场，其重要性照旧不行忽略，自 主品牌更应强化汽车商场竞赛力。