随着中汽协和各家车企连续发布了上半年产销数据，车企“期中考”成果单也出炉。

本年上半年，我国轿车产销别离完结1289.2万辆和1283万辆，同比别离增加6.5%和8.1%，增幅高于上年同期3.9和6.7个百分点。

其间，乘用车产销别离完结1109.9万辆和1104.2万辆，同比别离增加7.3%和9.2%，产销量增速别离比5月扩展0.7和1.4个百分点。

上半年乘用车销量排行前十的公司别离是上汽群众、一汽-群众、上汽通用、上汽通用五菱、长安轿车、北京现代、春风日产、长安福特、长城轿车、一汽丰田。

本年以来销量继续下滑的神龙轿车上半年销量同比跌落18.5%至285530辆，排行跌至13位，依据年头拟定的76.5万辆的方针，完结率仅为37.3%。神龙轿车近期宣告了一系列的人事调整以应对销量下滑。

上汽群众2016年上半年销量超90万辆，以7万余辆的销量优势领跑全部乘用车商场，出售新车968723辆，同比上涨3.2%。旗下朗逸2016 年上半年销量完结248939辆，成功逾越哈弗H6，夺得2016年乘用车商场的亚军，为上汽群众贡献了四分之一的销量。以现在发展趋势来看，朗逸很有可 能在本年度打破上一年自个创造的37.9万辆销量纪录。

一汽-群众旗下群众、奥迪两大品牌上半年累计出售886006辆（含奥迪进口车），同比增加8.8%。其间，群众品牌终端出售597098辆，同比 增加10.1%，销量仅次于上海群众，位居职业第二；奥迪品牌销量为288908辆，与上一年同期比较进步6.1%，进一步扩展了与第二名的距离。

上汽通用上半年总销量为82.7万辆，同比增加4.87%，占有职业第三名的方位，本年连续投进多款新车以补偿老款车型的商场缺乏。昂科威现已替代途观变成最热销的合资SUV。

在益发剧烈的竞赛环境中，一汽-群众，尤其是群众品牌可以获得如此商场体现，实属不易。

现在，一汽-群众是唯一没有SUV车型的主流车企，最快也要2018年才有有关车型推出，而其上半年的商场份额仍同比进步0.3%。一汽-群众群众品牌公关总监李鹏程在7月11日一汽-群众年中恳谈会上表明：“在剧烈的竞赛中，商场份额的进步通常比销量增加更首要。”

过去一段时间，群众和奥迪在品牌锐化上下了不小的功夫，现在看来，已初见成效。比方，对于“90后”花费集体，联系本身商品特征，一汽-群众改动以 往传达战略，采纳契合其心理特征交流方式。李鹏程通知《轿车商业谈论》，品牌锐化作业首要有三个特征：榜首，需要时间。比方，迈腾的花费集体正在年轻化， 一汽-群众判别20岁到35岁人群将变成主力人群，因此在传达上继续主打科技概念。第二，精准。在外界看来，宝来、高尔夫、速腾均以家庭为首要出售方针， 但实际对于集体有差异，“宝来可能是二、三线人群，高尔夫是三线城市的人群”，怎么细化，精准到达是一汽-群众一直在尽力的方向。第三，刻画品牌要有战略 导向。一汽-群众出售公司大商场内部现已构成对于每一款商品的战略团队，除了对于出售本身外，拟定清晰的商品品牌亦是其首要的作业内容之一。奥迪方面，一 汽-群众奥迪品牌公关总监梁梁表明，品牌锐化是一个多维度的作业，包含商品品牌和用户形象，年轻化、个性化是其继续寻求的方向。本年下半年，两个品牌均会 有多款新车推出，全新一代迈腾、全新奥迪A4L等重磅商品将连续上市开卖，国产奥迪A6L插电式混合动力方案于年末露脸，这是一款“中德联合开发、专为中 国商场创造的车型”。以下是中汽协发布的上半年具体产销数据，以及轿车职业咨询公司威尔森发布的全体商场成交报价数据。置办税折半影响花费

本年上半年，轿车产销呈稳定增加，增幅比上年同期显着进步。轿车销量排行前十位的公司集团依次是：上汽、春风、一汽、长安、北汽、广汽、长城、华晨、江淮和吉祥。与上年同期比较，十家公司集团销量均呈不一样程度增加，其间广汽增速仍然最快。

从乘用车上半年销量来看，SUV和MPV都坚持了较快增加。SUV产销390.39万辆和385.01万辆，同比增加42.70%和 44.26%；MPV产销118.71万辆和119.99万辆，同比增加12.34%和18.06%。其间，五菱宏光以4.2万辆的销量变成6月销量最高 车型。轿车继续呈降低趋势，产销558.87万辆和556.86万辆，同比降低5.52%和3.91%。格外值得一提的是，受1.6L及以下排量轿车置办 税折半方针的影响，本年以来1.6升及以下排量乘用车占总销量比重一直坚持在70%以上。6月1.6升及以下排量乘用车销量达129.2万辆，同比增加 30.3%，高于乘用车全体增速12.6个百分点。

我国品牌市占率稳增

上半年，我国品牌乘用车共出售473.45万辆，同比增加12.78%，增速比上年同期减缓1.79个百分点，占乘用车出售总量的42.88%，占 有率比上年同期进步1.35个百分点。增速最快的是广汽乘用车，上半年累计销量159118辆，完结半年度出售方针，同比增速高达150.63%，首要得 益于传祺GS4的热销。从上半年全体销量来看，我国品牌SUV的优势比较显着。销量排行前十车型中，自立品牌占有了六个席位，而且包揽前三，上半年销量 217.1万辆，同比增加52.3%，商场份额为56.4%，比上一年同期进步3个百分点。我国品牌MPV销量108.5万辆，同比增加21.2%，商场份 额为90.4%，进步2.3个百分点。我国品牌轿车销量105.5万辆，同比降低15.5%，商场份额仅19%，比上一年同期降低2.6个百分点。德系、日 系、美系、韩系和法系乘用车上半年别离出售215.68万辆、170万辆、130.48万辆、80.84万辆和30.24万辆，别离占乘用车出售总量的 19.53%、15.40%、11.82%、7.32%和2.74%。与上年同期比较，日系乘用车占有率有所进步，别的外国品牌呈必定降低。本年上半年， 日系三大品牌均获得了不小的同比增加。本田的成果则更为突出，上半年累计销量超越54.2万辆，同比增加17.7%。

新能源车销量翻番

6月新能源轿车出产4.5万辆，出售4.4万辆，同比别离增加107.4% 和107.3%。其间纯电动轿车产销别离完结3.5万辆和3.4万辆，同比别离增加126.1%和126.6%；插电式混合动力轿车产销均完结1.0万 辆，同比别离增加61.3%和61.8%。本年上半年，新能源轿车出产17.7万辆，出售17.0万辆，比上年同期别离增加125.0%和126.9%。 其间纯电动轿车产销别离完结13.4万辆和12.6万辆，比上年同期别离增加160.8%和161.6%；插电式混合动力轿车产销别离完结4.3万辆和 4.4万辆，比上年同期别离增加57.1%和64.2%。受清查“骗补”、补助滑坡等要素的影响，本年一季度新能源轿车出售一度遭受隆冬，销量仅为 39463辆。随着各地新能源轿车补助方针的连续落地及一线城市限行、限购及补助优惠方针推动，新能源轿车商场从4月起康复高速增加，格外是纯电动轿车。 中汽协副秘书长姚杰表明，综合上半年的商场情况，下半年新能源轿车月度产值将继续呈现成倍增加态势。此前中汽协猜测本年完结70万辆的产销方针将不变。豪 华车报价降幅显着6月，花费者购车志愿削弱，终端客流和销量环比降低，全体经销商库存深度略有上升。为了冲击上半年销量方针，经销商纷繁加大促销力度，各 细分商场报价遍及下滑，其间奢华车商场降幅显着。依据轿车职业咨询公司威尔森的最新车市报价剖析陈述显示，6月乘用车商场全体成交报价为145397元， 环比降低859元，扣头率为12.5%，扣头金额为20880元。与前几个月比较，6月成交价降低起伏显着加大。2016年全体商场报价比较2015年同 期走高。

受经济继续下行影响，奢华车商场需求疲弱，各厂商为保销量将继续降价换量；换代车型上市，旧款车型降价清库显着，股动奢华车商场降价。多方要素效果下，估计7月奢华车商场报价将有较大降低起伏。

出口与上年同期相等

依据中汽协数据，6月出口轿车6.8万辆，环比增加21.1%，出口量与上年同期相等。分车型看，乘用车出口4.3万辆，环比增加18.6%，同比 增加13.4%；商用车出口2.5万辆，环比增加25.6%，同比降低16.9%。上半年，轿车出口31.4万辆，比上年同期降低18.5%。其间乘用车 出口20万辆，比上年同期降低6.5%；商用车出口11.4万辆，比上年同期降低33.4%。依据海关数据，5月轿车整车共进口8.7万辆，比上年同期增 长5.7%；轿车整车出口7.3万辆，比上年同期增加2.5%。前5个月，轿车整车进口38.1万辆，比上年同期降低12.7%；出口28.5万辆，比上 年同期降低14.8%。