2016年上半年，轿车行业出现了史无前例的剧烈改变，车企大起伏人事调整，公司也进行各方面调整以适应新的商场局势和改变，裂变正在发生。这半年，中国轿车业阅历了从未有过的剧烈调整，咱们从商场、公司、营销等几大方面进行了总结，以期展示轿车行业的新改变以及新趋势。

阅历了严酷的“官降”报价战以及与经销商之间的库存拉锯战，2016年的这次车企“年中考”显得有点冷，形成了欢欣者寥而发愁者众的局势。

依据乘用车商场信息联席会发布的数据闪现，本年上半年中国乘用车商场销量突破千万大关，完结销量1065.4万辆，同比增加11.5%。虽然销量实 现了正向增加，但关于众多轿车厂商而言，2016年上半年车市过得并不轻松，特别是2016年4、5月单月销量敏捷下滑，月均不到180万辆，这种情况直 到6月份才开端止跌回升。中国轿车商场增速放缓、竞赛压力加大已是不争的事实。

关于这一增加态势，车企显着现已预料到。大多车企对2016年销量方针拟定的都较为保存，但即便如此，跟着2016各车企上半年成果单陆续出炉，车 公司绩完结得仍然不抱负。上半年，仅有5家车企销量方针的完结率超越50%，车企销量方针半年考达标率仅为1/4。其间，神龙轿车、春风悦达起亚完结率不 到40%。神龙轿车下属的春风雪铁龙品牌下滑16.4%，只要C3-XR这一款SUV车型销量微增。“联系全年轿车销量前低后高的商场走势以及车企将鄙人 半年密布投进的车型，大部分车企仍是有望在年末到达销量方针的。”轿车行业剖析师赵宇剖析。虽然不一样车企之间喜忧参半，但商场行进的脚步并没有中止，特别 是轿车商场的格式正在悄然发生改变。

对比显着的趋势是，细分商场的热度搬运，轿车商场萎缩。上半年，国内轿车同比降低3.91个百分点，SUV同比增加44.26%，MPV同比增加 18.06%，车企间奋斗的战场正在逐步搬运；与此同时，新能源轿车正在变成国内轿车商场不行忽略的一股力气。揭露数据闪现，上半年咱们新能源轿车实践完 成出售17万辆，中国轿车工业协会猜测2016年全年中国新能源轿车销量将达70万辆。

除了上述商场改变，研读干流车企的销量陈述和车型规划，车企间的改变相同显着。归纳本年上半年车市的各种改变，最为突出的便是日系车全体销量持续回 暖。而上半年销量榜排行前三位的虽仍是上汽群众、一汽群众、上汽通用，但大部分车企都只是完结销量微增，后续增加仍需寻觅新的动力。

就自立品牌而言，相同有喜有忧。过于倚重SUV商场的长城轿车恐陷“成也SUV，败也SUV”的危局，急需提振销量；吉祥轿车凭仗新帝豪、博瑞、博 越等车型的不错体现，商场不断好转；“押宝”新能源的比亚迪(62.990, 1.79, 2.92%)则正在迎来最佳的时光，但是跟着新能源车型的不断增多，应战亦在晋级。

现在，阅历了“年中考”之后，车企们纷繁赶紧规划，寻觅新的增加动力。

格式大回转

本年上半年，中国轿车产销1289.22万辆和1282.98万辆，同比增加6.47%和8.14%。其间，乘用车产销1109.94万辆和1104.23万辆，同比增加7.32%和9.23%。

在这份数据单的背面，车企之间你追我赶的排行比赛反常剧烈。

就乘用车销量排行而言，南北群众和上汽通用照旧稳居前三甲。其间，上汽群众本年上半年出售968723辆，同比上涨了3.2%，领跑乘用车商场；一 汽-群众以898040辆的销量紧随其后，同比增幅高达11.7%；而位列第三的上汽通用本年上半年销量同比增加5.3%，达827549辆。

关于前三名而言，南北群众和上汽通用均是稳居前三多年，堆集下了商品和规划优势。但需求留意的是，三甲的增速正在放缓，除了一汽-群众新车密布投进使得增速较大，三甲销量增幅乏善可言。

除此之外，本年上半年日系车全体销量持续回暖是另一大吸睛点。纵观本年上半年的销量数据，除了一汽马自达前6个月销量同比降低29.8%外，长安马 自达、一汽丰田、春风本田均完结两位数增加。其间，春风本田增幅到达了42.7%，长安马自达、一汽丰田的销量同比增加20%以上，而广汽丰田、春风日 产、广汽本田的增速也别离到达7.91%、7%、2.7%。

与日系车销量大幅提高的局势相反，韩系车则正在阅历痛苦的转折期。揭露数据闪现，北京现代本年1-5月完结销量42.5万辆，上一年同期这一数字为 45万辆。春风悦达起亚下滑起伏更大，本年1-5月销量较上一年同期下滑9.4%，本年前6个月累计销量为28.6万辆，同比下滑约5%。进入6月，北京现 代经过活跃的出售策略销量完结单月9.7万辆销量和上半年同比14%的增幅。

对此，轿车行业剖析师张志勇对记者剖析：“日系车销量的全体回暖与从上一年开端的购置税折半方针分不开。这一方针会对小型车的销量起到必定的推进作 用，日系小排量、油耗低的车型获益显著。而韩系车品牌一向依托高性价比和外形规划等要素占据商场份额，伴跟着奢华车报价下探以及自立品牌凭仗报价优势的崛 起，其商场份额和生存空间仍在不断遭到揉捏。”

新的改变

值得一提的是，自立品牌正在压力重重的围住下探究自我生长的适宜道路，并卓有成效。本年上半年，吉祥轿车累计出售新车280337辆，同比增加 11.2%，变成仅次于一汽丰田的增幅最高的车企。更为可贵的是，与其他自立品牌首要依托SUV占据商场份额不一样，吉祥在轿车方面走出了一条自立车企逆袭 的新路。

相同令人惊喜的还有上汽乘用车，其凭仗1-6月10.97万辆销量、61%的同比增速，强势领跑上半年车市；而自立品牌领军公司长安轿车 (15.240, 0.08, 0.53%)也以上半年56.39万辆的成果连续增加态势，CS75、CS35等SUV车型的热销以及轿车体现相同可圈可点。奇瑞轿车也总算在改革之后， 创造出了一款月销上万的轿车艾瑞泽5。但彻底押宝SUV的长城轿车(9.600, -0.03, -0.31%)已开端闪现疲态。“自立品牌经过深度竞赛正在寻觅自个将来开展的方向，估量本年下半年车市增加会对比平稳，估量全年中国轿车销量增速约 6%，这也给了自立品牌持续生长的空间。”赵宇对记者剖析。

虽然车市全体出现增加曲线，但就细分商场而言，两极分化的态势却益发显着。这其间，轿车销量降低趋势显着，上半年累计销量为556.86万辆，同比 降低3.91%；SUV商场则持续连续增加态势，1-6月累计出售385.01万辆，同比增加44.26%；MPV作为新式细分商场，销量完结了两位数增 长，同比增幅达18.06%。

作为车市金字塔塔尖的一部分，奢华车商场通常最能闪现出改变趋势。德系三强上半年排行争夺战非常剧烈。奔跑1-6月凭仗在华21.5万辆的销量、同 比增加34%的成果完结反超，也引发了奢华品牌德系三强（奥迪、宝马、奔跑）的排位改变。就5月单月销量而言，奥迪以5万辆位居第一，奔跑则以3.8万辆 位列第二超越宝马。“本年上半年，奔跑在华发布了全新GLS、全新G500等SUV车型；而本年下半年，奔跑又有5款新车投入中国商场。”张志勇剖析。而 相对比而言，宝马本年是商品小年，但宝马在中国也取得了累计出售247644辆，同比增加7.4%的不错成果。虽然因为国产车销量计算口径的疑问，存在争 议，但现在，宝马仍然毫无争议的稳坐奢华车第二把交椅，并进一步拉近了与奥迪的差距。

别的，本年上半年最大的改变估量仍是新能源轿车的兴起。新能源轿车作为一股不行忽略的新生力气现已开端在轿车商场占得一片天——本年上半年，中国新 能源轿车实践销量17万辆，中国轿车工业协会猜测，下半年新能源轿车的月度产值将持续成倍增加，中国新能源轿车全年销量将有望到达70万辆。