据印度《经济时报》7月13日报道，印度的摩托车出售量近期居高不下，但轿车出售并不非常火爆，报道以为，这或许会掣肘印度石油需要增加量。

报道说，当时印度燃料消费增加的核心动力是摩托车。如果这一增加的驱动力是摩托车数量的增加，那么石油工业期望印度变为能和我国市场比肩的石油需要大国的愿景注定要落空了。

数据显示，印度摩托车 销量从2010年到2011年的1180万辆增加到了2015到2016年间的1650万，紧跟上一年卖出2460万辆的我国，变成世界第二大摩托车出售市 场。尽管印度在摩托车出售方面正在追逐我国，但均匀运程消费石油更多的轿车出售却拉了后腿。在我国，四轮载客车辆上一年的出售量简直到达2500万辆，是 2010年的两倍。印度简直无法与之混为一谈。

据报道，印度因为路况 差劲、城市阻塞，自行车比轿车更便利，但最首要的要素是价格。印度均匀月薪大约为120美元，远低于我国9000美元的年薪。除此以外，小型两轮摩托车的 花费大概在2.5万到5万卢比之间，而最廉价的新轿车花费在20万到50万卢比之间。这使数量剧增的上班族只得挑选买摩托车。

此前世界动力署曾在一份石油市场陈述中指出，印度正替代我国变成石油的首要增加市场。