美国公路安全稳妥协会IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）日前发布了前大灯测验陈述，美国商场2016款紧凑型/小型SUV中，车头前大灯功用体现欠安，47种车灯体系中，近六成“差评”；无一款 车型获“优异”评级，马自达CX-3车灯功用最好。

三分之二车灯差评

IIHS这次对美国商场的21款紧凑型SUV（含小型SUV）进行了前大灯安全评级。由于同一款车可选择不一样的车灯装备，因此IIHS总计对47种前大灯体系。评级成果显现，超三分之二的车灯体系“差评”，较3月底进行的中型车车灯体系评级成果愈加不容乐观。

依照每款车车灯功用最好的车型进行排列，21款车中无一获“优异”评级，仅四款车取得“杰出”评级，5款车“及格”，12款车“差评”。差评车型占有了近六成比重。

IIHS表示，政府标准多是依据实验室测验，并不能精确地反映出实在驾驭时的车灯功用。而当时商场内车灯功用的参差不齐需导致重视。依据美国公路交通安全管理局NHTSA 2007年曾发布一份陈述称，49%的事故死亡事故发生在深夜、拂晓和傍晚。

IIHS对紧凑型SUV和中型车的测验成果显现，售价高的车前大灯质量并不一定好。高强度气体放电灯HID（High-intensity Discharge）、发光二极管LED灯、带曲线习惯（Curve-adaptive）功用等更现代化的车灯的运用也不能保证优异功用。

IIHS高级研讨工程师Matthew Brumbelow表示，“轿车制造商没有留意前大灯的实践上路功用。不过我们的评级将使车企对此很快做出改进，力求取得非常好的成果。”

2017年，车型要想取得IIHS组织的最高安全评级（Top Safety Pick+），有必要装备优异或杰出等级的车灯体系。

IIHS的工程师将在其车辆研讨中心（VRC，Vehicle Research Center）测验夜行条件下车灯体系的功用。VRC通过特质设备在五种形式下测验车灯照明远度，分别为直行（Traveling Straight）、左急转（Sharp Left Curve）、右急转（Sharp Right Curve）、左转（Gradual Left Curve）和右转（Gradual Right Curve）。

一起，近光灯对来车驾驭员的眩目效应也将得到丈量。如果一辆车对来车形成过强的眩目影响，将最多只能取得“合格”评级。

唯一取得认可的功用是远光灯辅佐功用，即依据别的车辆的情况主动切换远光灯和近光灯。因这种技能将较少远光灯的运用频次，有关车辆可取得额定的分数。

2017款马自达CX-3车灯功用最好

21款紧凑型SUV中，车灯功用最好的是装备了Grand Touring前大灯的2017款马自达CX-3。其前大灯是带可选配远光辅佐功用的曲线习惯LED灯。近光灯在右急转和右转形式中变现优异，在直行和左 急转体现杰出，然而在左转照明缺乏。远光灯在直行形式下路右侧照明优异，但路左边杰出，而在转弯的四种形式下均体现优异。

别的三款取得“杰出”评级的是福特翼虎、本田CR-V和现代途胜。尽管这三款车都没有装备曲线习惯功用，仅翼虎带有远光辅佐功用，但在大都形式下供给了优异或杰出照明作用。

车灯功用最差的是2017款HR-V，装备的卤素近光灯和远光灯照明作用在五种形式下均体现欠安。该车也是12款只要“差评”前大灯装备的紧凑型SUV之一。

关于装备了较高评级前大灯的车型，消费者需求保证买到了准确的车款。例如，途胜车型中装备了“杰出”评级前大灯的是其限量版，别的版别的前大灯只取得了“差评”评级。而当途胜限量版装备了曲线习惯功用前大灯时，反而因过强的眩目效应取得“差评”。

以下为各车型所装备的前大灯体系中，评级最高的成果。若未格外指明，车型均为2016款紧凑型/小型SUV，同一评级依照车型英文名排序，并非得分次序。

优异（Good）：

无

杰出（Acceptable）：

1.2017款福特翼虎

2.本田CR-V

3.现代途胜

4.马自达CX-3

合格（Marginal）：

1.宝马X1

2.马自达CX-5

3.三菱欧蓝德

4.本田RAV4

5.大众途观

差评（Poor）：

1.奥迪Q3

2.别克昂科拉

3.雪佛兰创酷

4.菲亚特500X

5.本田HR-V

6.Jeep自在客

7.Jeep自在侠

8.Jeep牧马人

9.2017款起亚狮跑

10.三菱欧蓝德运动版

11.日产Rogue（北美版奇骏）

12.斯巴鲁森林人