说起SUV特别是紧凑型SUV的安全疑问，咱们估量都有所耳闻。但详细哪里有疑问，大多数人 的认知恐怕还停留在“简单翻车”、“不耐撞”之类比照粗浅的层面。并且跟着厂商的改善，近来几年已经有不少车型在各类磕碰测验、特别是以严格著称的 IIHS测验中取得了不错的成果，可以说最少进口/合资品牌紧凑型SUV在安全性方面给咱们的形象是在逐步改观的。

然而日前咱们的老朋友IIHS仍是决议不走寻常路，搞了个大新闻，在咱们没怎么留意的范畴上把各巨头的紧凑型SUV狠狠批评了一番。

这个范畴即是：灯火。在IIHS近期对21款北美商场在售的SUV车型的47种灯火装备进行测验后，他们以为其间12款车在任安在售装备下灯火功能都不合格，并且竟然没有任何一款车型能到达评测规范中的“优秀”（Good）。

可 以说这个成果表真是槽点满满，像CX-5不如CX-3（这个测验的冠军）、X1和RAV4都是刚及格，“灯厂”奥迪的Q3反倒不如矮自个一头的自家朋友途 观，本田既有榜首队伍的CR-V也有全场垫底的HR-V。最搞笑的是途胜——途胜冲进榜首队伍的装备是定量出售的特别版，而别的装备成果全都不及格。这也 根本印证了这事并不是IIHS钦点黑哪一系，而是像这个测验的主管马修·布隆贝罗所说的那样，“各大厂商都在注重照明系统的纸面体现，并未对实践道路上的 照明需要给予满足的注重”。

并且有点耸人听闻的是，其间许多得分为不及格（Poor）和牵强（Marginal）的车型，在本年的磕碰测验中获得了IIHS“尖端安全之选 ”的最高评级引荐。而IIHS的规范是要拿加号有必要在所有测验中都最少拿到杰出（Acceptable），也即是说假如下届评选前这些厂商没有显着改观的 话，他们将被踢出引荐名单。这其间CX-5、RAV4、起亚狮跑以及下边这几个都赫然在列。

看到这你或许会猎奇，IIHS如此痛快地挥舞着不及格大棒，这个测验究竟是怎么做的？

不知道你是不是还记得前次去年审测灯火时的阅历。国内的检查比照死板，但欧美日并没好到哪去，根本也都是在测参数。IIHS的立异的地方就在于他们构建了数个根据实践使用的测验环境，以此来得出更挨近实践体现的成果。

这其间的要点即是用若干个传感器来模拟测验实践直道和弯道中各个方位的照明情况：

假如比照榜首的CX-3和垫底的HR-V，你就会发现CX-3固然亮度优势很大，但HR-V更丧命的下风是在斜前方有很大的盲区：

并且你以为IIHS仅仅思考亮度吗？更亮的灯火不也更简单晃到别人吗？这方面IIHS其实也思考到了，会车时近光的眩眼程度也是考量规范之一。具有齐备主动远近光系统的车型在这方面会有额定加分。

别的IIHS也给各厂商推销的弯道灯火辅佐泼了盆冷水——比较优点实实在在的主动远近光。配备弯道灯火辅佐的车型并没体现出显着优势。

总归这次IIHS对各大干流厂商可谓是毫不留情，但估量这反而会促进各厂商进行改善。而这也不是IIHS榜首次引领业界趋势了，一直以来他们的磕碰 测验就给人留下了很深的形象。究其原因，仍是在于IIHS既不是保存陈腐的政府机构，也不是靠拿厂商钱就事糊口的某测验中心——它是个为保险业代言的机 构。

保险公司咱们都知道，必定恨不得你一辈子都不理赔一次，乖乖交保费就好。在这样的动机指导下，也难怪IIHS一直以来都能活跃表现主观能动性，为交通安全工作添砖加瓦……这个奇妙的机制对错常值得借鉴的。

趁便说一句，由于取样地是北美商场，没有我国品牌SUV参与本次测验。