■规划范畴会集

    纵观近几年出行渠道的展开，从2014年开端，政府对互联网出行的监管逐步加强，商场运行逐步规范化，出行商场进入发动期。 2015年，职业整合加重，有些细分职业完成了寡头格式，互联网巨头开端进行渠道化规划，出行商场处于高速展开前夕。而跟着我国互联网出行效劳逐步向渠道 化展开，本年开端，出行商场进入高速展开期。易观智库发布的《2015年我国互联网出行商场AMC模型渠道化建造将成将来展开趋势》剖析陈述指出，出行平 台开端与其它范畴进行深度协作与交融。陈述一起猜测，2016年渠道化出行效劳将继续扩大新的出行地图，并将继续股动方针范畴洗牌。而出行渠道规划后商场 也恰是在这么的大背景下打开的。

    据记者不完全统计，现共有四家出行渠道规划后商场范畴——滴滴出行、优步、嘀嗒拼车、神州租车。这四家出行渠道规划的范畴首要会集在三有些：轿车金融稳妥、车辆修理保养、二手车。其中，二手车事务规划首要以神州租车为主，其使用租车线上线下的资本，关于经销商和终端消费者展开了不同的二手车买卖链，一起还经过股权收买的方法进一步规划二手车电商。

    车辆修理保养首要以滴滴出行和优步为主，同样是规划轿车售后效劳，滴滴出行所做的滴滴驿站不只已有实体店，并且所能供给的效劳也较为全部和多元化，而优步则更侧重技能剖析的虚拟大数据。

    在轿车金融稳妥方面，滴滴出行和嘀嗒拼车较为垂青，前者在上海自贸区成立了轿车金融公司，后者则首要经过与第三方协作的方法为拼车车主供给金融稳妥效劳。那么，关于出行渠道来说，为何挑选会集规划在这三个范畴？经过规划后商场，出行渠道想得到啥？

    ■留住车主才是王道

    在后商场的很多范畴中，轿车金融和二手车一向都是大家重视的焦点，而最基础的车辆修理维护需求度也很高。第1车贷董事长李海燕曾对轿车金融的展开趋势进行猜测，她以为，轿车金融尤其是轿车融资租借未 来将有很大展开空间，而不少业内人士也猜测，2016年将是轿车融资租借元年。跟着“国八条”的出台，政策盈余将进一步推进二手车的流转和展开，二手车售 卖、二手车金融、二手车检查估值等细分范畴也将展开活泼。由此来看，出行渠道规划后商场到底是为了开辟新增盈余点仍是以此添加车主粘性？

    在记者几回与滴滴出行、优步的车主聊地利发现，不少车主并不明白滴滴驿站所供给的效劳，关于近来滴滴驿站新开钣喷事务和优步与嘉实 多协作的新闻，车主并不十分关心。“即便需要修理保养也会优先挑选去自己了解的4S店或是独立修理连锁店，滴滴出行毕竟是互联网出行渠道，不确定其线下服 务啥样。”车主陈先生如是说。事实上，具有必定规划的出行渠道具有不少资本，如车主资本、车企资本、电商渠道资本等，这些资本在将来都可能变现，出行平 台有必定才能做好后商场效劳，但并不会成为出行渠道的主营事务。

    易观智库高档剖析师张旭以为，出行渠道都积累了较大数量的车主，简直每一位车主对后效劳都有必定需求，经过向渠道上的车主供给一些 后效劳，出行渠道将能提高车主在渠道上的留存率。现在来看，出行渠道并没有把后商场作为首要盈余点，更多的投入仍是在出行的细分事务上，将来应当也不会贸 然加大投入力度。出行渠道添加车主粘性的手法仍然首要靠补助，而不是向其供给后商场效劳。可以看到的是，不少供给的效劳多是与其他公司协作后的产品，关于 这么的规划方法，恐怕往后难以进一步深化做下去。