一季度巨亏138亿元的中国石油越发凭借炼化板块，该板块当期盈余达147亿元。但在轰轰烈烈的成品油质量晋级中，中石油旗下多家炼油厂高管向《每日经济新闻》记者表明，其深受油品晋级国四、国五（国家第四、第五期间机动车污染物排放规范，下同）并行的“双轨制”之困。

依照相关计划，东部11个省市已完结车用汽柴油国五规范晋级，而自2017 年1月1日起，国内将中止出售低于国五规范的车用汽柴油。在油品晋级大限将至和石化公司成绩低迷的布景下，油品晋级本钱再次变成外界重视焦点。

近日，《每日经济新闻》记者从中石油旗下多家炼油公司得悉，汽柴油国四升国五的本钱在每吨150元~300元。而从中国石油2015年汽柴油8644万吨的销量来测算，最低晋级本钱预算值约130亿元，而中国石油上一年的净利润为356.53亿元。

除了在“大限”前完结油品晋级的百亿出资，中石油现在更面临着与本地炼油厂（下简称“地炼”）的竞赛。中石油锦州石化的一位高管以为，国四、国五“双轨制”使中石油在与以生产国四油为主的地炼竞赛中越发被迫。

谁在为晋级本钱埋单？

在已完结车用汽柴油国五规范晋级的辽宁省，油品晋级带来的改变颇具样本含义。记者造访辽宁多处加油站发现，各地油品晋级后涨幅纷歧。

沈阳市富民加油站工作人员表明，晋级后油价并未呈现较大波动；锦州凌海加油站则呈现了较大涨幅，该站负责人表明，晋级后汽柴油均呈现了每升近1 元的涨幅。对此，上述锦州石化高管以为，炼油厂出厂价为固定报价，晋级后略有上涨，各加油站报价纷歧，更多是与出售公司的营销战略有关。

关于外界重视的油品晋级本钱传导至消费者，锦州石化高管对《每日经济新闻》记者表明，油品晋级本钱由政府、公司、消费者三方按相同份额共担。

中石油抚顺石化的一位高管向《每日经济新闻》记者透露了抚顺石化的设备晋级本钱，因为基础较好，抚顺石化在晋级国五上只投入了近2亿元的设备改 造费用，但他也表明，此前该公司已投入近5亿元连续进行设备改造。在油品晋级单位本钱上，这位高管表明，抚顺石化的本钱在每吨200元左右，业界则在 150元~300元。锦州石化高管提供的数据也佐证了此观念。

记者据此预算，中石油油品晋级本钱约130亿元，而其上一年净利润为356.53亿元。

一方面是须满意方针请求，另一头则还存在炼化端石化公司成绩低迷的疑问。锦州石化的高管向记者发表，现在锦州石化处于亏本期间；抚顺石化高管表 示，尽管抚顺石化在上一年扭亏，但更多是因为高附加值的乙烯和白腊项目，而在汽柴油项目上相同处于稍微亏本状况，“并不是每个炼油厂都有抚顺石化的条件”。

尽管炼化端颇显“痛苦”，但油品晋级本钱好像对出售端成绩影响不明显。一位石化体系内部人士就此解说说，炼油项目亏本很大程度是因为下流加油站并未依照国家定价进行收买晋级油品，假如依照规则报价，完全可以掩盖晋级本钱，“加油站的盈余是建立在炼油厂亏本的条件下。”

可是，厦门大学中国能源方针研究院院长林伯强以为，加油站压低炼油厂的出厂价是商场化的正常挑选，炼油厂产能过剩就应该降价。一起，林伯强也指出，“最好各个板块独自办理，这么对比商场化，可以暴露出各板块的疑问，而不是被隐藏在大集团中。”

“双轨制”带来的竞赛压力

在油品晋级本钱压力之下，国有炼油公司更大的困局在于与地炼的竞赛。

凌海加油站负责人表明，自从油品晋级提价后，每天同比削减20~30台次的柴油加油车辆。而在多位本地业界人士看来，在此布景下，柴油需要倒向了相对价廉的国四规范成品油，而东部11省市现在只要地炼公司生产国四油品。

抚顺石化高管以为，因为国家并未请求“国四油”强行退市，这使得价高的“国五油”在报价竞赛中处于下风，特别是在对报价灵敏的柴油商场上——他以为这种“双轨制”对国有炼化厂并不公正。

一位石化公司内部人士称，“许多地炼就是靠着油品换代置换期的价差揉捏商场来盈余。”

另一方面，锦州石化高管则以为，因为炼油的税率远远高于化工品，这使得大量地炼以化工品的名义生产成品油，避过了一些税收，终究形成商场的不规范。

全国强行推广国五规范成品油后，国六规范也提上了日程。“双轨制”这一局势是不是会改进？

林伯强表明，随着国五的强行推广，地炼公司也将全部迎来国五时代，但地炼或将持续坚持必定优势，一方面这两年地炼的确盈余起伏较大，累积了不少本钱，这使得地炼也可以采取较领先的技能来生产国五油。