近来，广汽传祺GS4在安全磕碰试验中因发动机舱呈现明火被降级的新闻在业界继续发酵。不只因为这是在我国轿车技术研究中心C-NCAP（我国新车 评估规程）2015版的磕碰试验中初次呈现的状况，并且也因为传祺GS4是月销超越2.6万辆、冲进SUV销量排行第二名的车型，涉及面很广。

在7月1日C-NCAP发布的2016年第二批车型磕碰试验成果中，广州轿车集团乘用车有限公司出产的传祺牌 /TrumpchiGAC6450A2C5A型多用途乘用车（传祺GS4 200TG-DCT显贵版），因为在磕碰试验完毕后三分钟内，发动机舱呈现明火，依照2015版C-NCAP的规则，被降一星，终究得到了4星评估等级， 这也是自2015年版C-NCAP车型测验以来初次呈现因试验后起火而被降星的车型。

实践上，让人感到惊奇的不只是GS4在磕碰中呈现明火的事情自身，而是关于为何呈现这种状况、是不是是小概率事情、规划是不是存在缺点、是不是需求召 回等种种疑问，现在均没有清晰答案。C-NCAP只给出了“磕碰完毕后3分钟内，发动机舱呈现明火，因而降低一个星级”的成果，而没有给出具体因素，这对 于致力于轿车安全技术研究，公正、公正评估每一款车型，为消费者提供购车辅导为意图的机构来说，明显是不负责任的。而作为出产厂家的广汽，在后面也只给出 了这么的解说：发动机主动启停装置在碰击以后电源短路致使电源时间短起火，并不是发动机起火，对整体安全没有影响。并且其着重在车内没有找到出厂标配的，作 用是绝缘、阻燃、隔热的电池保护套。

尽人皆知，C-NCAP试验用车都是在品牌4S店随机采购的商品车。那么，为何没有找到应当作为出厂标配的电池保护套？是偶尔事情仍是出产过 程中存在缝隙，这些都没有清晰阐明。不管是GS4质量存在缺点或是偶尔因素致使起火，无论是C-NCAP仍是广汽乘用车都该做出具体阐明，给消费者一个明 确的答案。据北京晨报记者了解，传祺GS4实践上是2016年C-NCAP第一批参加磕碰车型，本应当4月北京车展时发布磕碰成果，因为广汽方面临成果存 在贰言才时隔3个月后发布成果。从现在状况看，明显两边都没有找到电池保护套丢掉的因素。而这个电池保护套是不是是在磕碰过程中致使发动机舱呈现明火的要害 因素也没有清晰阐明。

安全无小事。这次试验是在50km/h的速度下碰击刚性物体，发动机舱即呈现明火，而在实践行车中，碰击速度很也许远不止50km/h，由此产 生的结果也许更严峻。试想，一旦发作高速碰击，油箱油路受损，再加上电池短路，因为汽油的挥发性，即便加上保护套也很有也许杯水车薪，这种结果关于车内驾 乘人员来说，很有也许即是生命的价值。

虽然现在路上行进的传祺GS4并没有发作磕碰起火事情，但不代表不会发作，毕竟C-NCAP磕碰测验现已呈现了前车之鉴。所以，GS4磕碰后起火绝不是小事。无论是C-NCAP仍是出产厂家都应当查明因素，还消费者一个本相。

客观地说，广汽传祺这几年发展迅速，凭仗高性价比的产品赢得了消费者的信任。而传祺GS4凭仗超高颜值、不错的功能和合理的报价，销量节节攀 升。在本年4月份冲进SUV销量第二名以后，5月份又创出了26019辆的好成绩，是我国自立SUV的骄傲。越是这么，越需求企业的责任心。期望广汽这次 能本着有则改之无则加勉的态度，从产品规划、出产、运送、出售等环节进行仔细检查、查漏补缺，还消费者一个放心。