那么，在当时轿车工业开展的新局势与新趋势下，零部件公司与整车厂各自扮演了什么样的角色？如何经过创建新的整零联系，构成一体化开展来一起推进职业开展？

    ■加强与上游供货商协作

    整车厂、零部件供货商和 零部件上游供货商多方协作变成一些公司开展的形式。在本钱压力下，整车厂对供给链的本钱管控正在加强。比方早在2008年，春风日产就和我国石化达到全部 战略协作协议，摆开动力工业与轿车工业协作的帷幕。我国石化的化工工业技能将深化轿车及零配件从研制开端，到出产、出售、售后服务以及品牌推行全工业链， 春风日产将在新商品开发、燃油排放等方面取得技能支撑，并借助我国石化巨大的服务网络，为消费者供给更快捷的服务。之后，为进一步执行我国石化-春风日产 战略协作协议，立异协作形式，我国石化化工出售公司与春风日产、金发科技等签定车用树脂协作协议，创始了三方协作新机制，推进了工业价值链上下游的一起发 展。

    开展至今，这种协作形式现已被不断增加的整车厂所选用。我国轿车零部件工业公司总工程师宁晓阳表明，为进步商品质量和本钱竞赛力，一些干流整车厂直接与二三级供货商协作的方法来下降本钱。“由整车厂一致收买原资料和电子电器元件对比盛行，整车厂对原资料需要量大，议价才干强，所以和二级供货商谈协作，可以使收买报价总体降下来。”他说。

    对此，某业界资深人士对记者表明，并不是所有的整车厂都有才干选用这种协作形式。“当下，轿车本钱压力越来越大，一些计划较大、对工业链研讨较深化且整车的报价在中高档水平以下的整车厂会选用这种协作形式来深化开展。”

    “选用这种形式还要看整车厂的才干，是否有满足收买资本去和二三级零部件供货商谈报价。假如有，两边的协作才也许愈加深化。”宁晓阳表明，现在整车商场的出售处于微增长，收买降本钱现已是整车厂进步盈余才干和商品竞赛力很主要的方法之一。

    ■跨界协作成新常态

    无论是整车厂还是零部件供货商，若想迅速开展就需要适应全部职业开展局势。因而，在电动化、轻量化和智能网联等技能迅速开展布景下，整车厂与其他职业的跨界协作也愈加频频密布。

    北京宝沃轿车有限公司总装计划部部长宁福才对记者表明，现在职业亲近重视的苹果、baidu等IT界公司与传统车企的协作就归于整零跨界协作的新形式，经过与互联网公司的协作来改变传统轿车工业的格式。

    此外，付于武以为，资料与制作技能是轿车职业转型的基础。现在整车厂对资料和制作技能的依赖越来越强。“轻量化、电动化与智能化都 离不开资料职业的支撑。”付于武说，当时是创造协作大渠道的年代，整车厂与资料公司、互联网公司直接对话、一起协作是一个杰出的开展趋势。

    的确，在轿车技能开展的新浪潮降临之际，很多公司现已开端逐渐将触角深化到一些新兴范畴。比方江森自控与北汽旗下海纳川一起组成轿车电池出售及出产合资公司，为北汽集团相关的整车制作公司及其出售服务商供给轿车电池商品，其间包含传统起动用铅蓄电池以及启停轿车用电池，协助整车厂商满足日益严厉的燃油经济性和排放法规请求。

    轿车职业的技能开展越来越需要跨界协作的大渠道。面临新的工业带来整零联系的改变，付于武着重，零部件公司要和整车厂保持高度一致，在开展趋势面前要从头挑选和定位并做到提早规划，很多轿车零部件公司也在事必躬亲这一理念。

    例如，云内动力与天津松正等公司签定协议，一起建立“无锡同益轿车动力技能有限公司”，搭建起云内动力新动力轿车动力总成使用的平 台，为其进军新动力轿车范畴迈出主要一步。亚太股份先后经过收买、参股一些智能驾驭技能公司，自立研制智能驾驭商品，并于今年推出4款商品。

    蓬勃开展的轿车后商场也招引了相当多的零部件公司寻求协作共赢。如博世、飞利浦、TRW、辉门等世界轿车零部件巨头与中驰车福汽配商城签署战略协作协议，授权国内轿车后商场笔直电商渠道进行商品出售。

    ■新的协作形式仍在酝酿中

    轿车销量增速趋缓使得竞赛愈加剧烈，整车厂为保持商品竞赛力，在收买本钱上不断深度发掘。“轿车工业链很长，整车厂会集中精力做核 心技能与整车集成。”宁福才表明，关于很多技能门槛较低、需要量大、无需太多开发投入的商品，整车厂不断增加地挑选交给一些本钱较低的工厂出产。

    “整车厂将来要进步商品竞赛力和盈余才干，必然要在降本钱上下功夫。”宁晓阳表明，现在整车厂降本钱的方法主要有三种，一是商务降 本钱，经过商务谈判手法来下降商品报价；二是深度降本钱，利用价值工程分析东西，在平等性价比前提下，用不同商品来降本钱；三是深化分析二三级供货商本钱 构成，从原资料端下降报价。

    采访中，有业界人士表明，轿车整零联系一向对比奇妙，在剧烈的商场竞赛中，假如整车厂一味下降本钱，零部件公司迫于整车厂的强势位置降报价，也许会引起以次充好的质量危险。也会激化整零联系的对立。