不久前，在广西南宁举办的我国中小轮胎出产公司“生态环保”会议上，许多与会代表标明，我国每年发生的废旧轮胎快速增长，但废旧轮胎收回使用职业开展却低水平徜徉。

    “黑色污染”不容忽视

    我国轮胎翻修与循环使用协会副秘书长张建德介绍，跟着我国轿车保有量继续增长，与轿车密切相关的废旧轮胎发生量也在快速增长。

    我国橡胶工业协会的查询标明，早在2013年，我国废旧轮胎发生量现已到达2.99亿条，重量到达1080万吨，并以每年约8%至10%的速度在增长。

    2015年，我国废旧轮胎发生量现已打破3亿条。

    一方面是日积月累、越发巨大的轮胎产值数据，另一方面却是令人头疼的废旧轮胎安全事故及污染问题。

    南宁市交警支队的研讨标明，在南宁周边路途废旧轮胎遗弃的状况，现已成为路途交通安全的严峻隐患。

    一些交通事故的直接导火线，即是货车司机私行遗弃在高速公路上的废旧轮胎。

    张建德说，我国废旧轮胎年发生量超越1000万吨，但无害化使用率只要60%。“这意味着我国轿车产业正在遭受废旧轮胎‘黑色污染’的侵蚀。”

    废旧轮胎“黑色污染”在国外早有前车之鉴。

    1990年发生在加拿大安大略湖的黑格斯维尔火灾，继续长达17小时，有1260万条轮胎被烧，1700人被涣散，很多油类物质进入土壤，附近的河流也被多环芳烃污染，形成的丢失难以估计。

    广西师范大学环保范畴的专家介绍，越积越多的废旧轮胎长期露天堆积，不只会占用很多土地资本，并且很容易繁殖蚊虫传达疾病，严峻恶化自然环境，并也许引起火灾，要挟大家的生命及产业安全。

    在一些区域，废旧轮胎被用作燃料，严峻的污染使周围寸草不生。

    因为其结构和成分的特殊性，露天堆积的废旧轮胎一旦燃起便很难操控和熄灭，并且会发生很多烟雾和有毒污染物，严峻污染环境和要挟人体健康。

    废旧轮胎再使用步履艰难

    据参会的中小轮胎出产公司介绍，废旧轮胎再使用步履艰难的关键在于：具备创新使用才能的公司规模化程度不高，赢利菲薄，加上商品附加值低，商场出售不畅。

    依据我国橡胶工业协会的计算，2012年以来，我国橡胶数量现已终年居于世界前两位，每年出产的橡胶制品量约46万吨，废旧橡胶发生量约18万吨，有近5%的废旧橡胶没有收回使用，其中废旧轮胎约占2%，长期堆积，难以降解，成为“黑色污染”源。

    广西牟新泰轮胎出产公司总经理莫泰安标明，我国废旧轮胎使用主要是出产再生橡胶、轮胎创新、出产硫化橡胶粉。

    这些公司80%以上为中小型公司，规模小，竞争力弱，大大都翻胎公司配备水平不高，技能力量薄弱，必要的测验设备不齐备，影响了创新轮胎质量的进一步提高。

    据专业人士介绍，废旧轮胎是一种需要占用很多环境空间的废物，并且难以压缩、搜集和消除。

    鉴于旧轮胎分化所需时刻的不确定，因而这些废弃物不具有生物降解性，并且其成分包含一些风险元素，如铅、铬、镉和别的重金属，若处置和办理不妥，会对人体健康和环境形成要挟。

    此外，废旧轮胎收回使用属于半公益事业，加工商品附加值低。