7月2日，汉能集团正式发布了4款以太阳能为核心动力的电动轿车。不同于以往的实验室样品，汉能宣称这次推出的全太阳能动力轿车彻底具有了可商业化的根底。全太阳能动力轿车一旦“上路”，或许将改写新动力轿车的前史。

    依照汉能的界说，全太阳能动力轿车是以柔性高效的薄膜太阳能电池芯片技能及组件为根底，在必定的光照条件下，经过光电转化和储能体系、智能操控体系等准确操控办理体系，将太阳能作为轿车行进的主驱动动力源的零污染车辆。

    太阳能动力轿车30年前就已诞生，至今无法走出实验室的一个重要因素即是太阳能发电装置 的动力转化功率太低，前期所选用的单晶硅片太阳能电池板的动力转化功率只要14%，这使得其续航路程只能维持10公里摆布。而得益于砷化镓薄膜发电技能的 高转化率，汉能全太阳能动力轿车有着较高的动力转化率。汉能控股集团副总裁、首席技能官丁建向《经济日报》记者泄漏，经美国国家可再生动力实验室认证，汉 能的柔性砷化镓薄膜太阳能发电技能最高转化率现已到达31.6%，在同类技能中坚持世界纪录。

    同时，薄膜芯片还具有柔软、轻浮、可曲折的特性，联系可变形车顶，在确保杰出的空气动力性能的同时又能使太阳能芯片面积最大化，这就解决了传统太阳能轿车必定要车身尺度无穷才能够收集到满意动力的疑问。

    全太阳能动力轿车的发电量与薄膜发电组件面积有关。以这次汉能发布的HanergySolarA车型核算，车身表面铺设的发电组件 面积最大为7.5平方米，阳光照耀5到6个小时可发电8至10千瓦时，能够驱动轿车每日行进80公里摆布，每年行进2万公里以上，满意平时交通需要。这一 立异技能可使传统电动轿车脱节对充电桩的依靠，有望使轿车中近距离“不插电无限行进”成为可能。

    汉能全太阳能动力轿车的使用场景十分多，无论是行进在路上仍是停在停车场里，只要有阳光就能够发电，即使是弱光环境下也能够发电。 此外，互联网智能化技能的使用，使得轿车与电脑、手机等完成互通互联，车主能够经过手机APP办理太阳能充电形式。此外，在无光照或长途出行需要下，汉能 全太阳能动力轿车配备的惯例锂电储能电池，相同能够用充电桩充电，最大续航才能达350公里。

    “高效光电转化率、轻型环保资料的运用、减重增效的两层确保，以及舒服的驾乘体会使汉能太阳能轿车终究走出实验室，成为全球第一台可商业化的薄膜发电全太阳能动力轿车。”汉能控股集团副总裁、太阳能轿车事业部CEO高卫民说。

    高卫民表明，全太阳能动力轿车比较传统燃油轿车，可彻底免除车辆的油耗花费；而比较传统电动轿车，则大幅下降充电时刻本钱及费用，既经济又环保。

    不过，汉能所推出的全太阳能动力轿车从构造原理上来看，即是在现有的纯电动轿车根底上，集成汉能所自立研发的砷化镓薄膜发电体系。要想大规划推广使用这一体系，还面临着进步产值、下降本钱的疑问。

    “这一方面取决于技能革新，一方面取决于薄膜芯片的使用规划。”高卫民以为，理论上薄膜发电的转化率能够进步到50%以上，从技能 视点讲依然有很大的进步空间。依照测算，转化率每进步一个百分点，本钱将下降5%至8%，预计到全太阳能动力轿车量产期间，薄膜太阳能电池组件的本钱将降 低90%以上，彻底能够到达市场可接受的范围。

    汉能还将加速设备的国产化改造。“汉能在全球范围内进行资源配置重组的同时，也在活跃将这些高端配备移入国内出产，表现国内归纳本钱优势，下降本钱。”汉能控股集团董事局主席李河君说。

    除此之外，跟着太阳能技能使用日益广泛，这种薄膜太阳能芯片组件还将使用于卫星航天器、高空长航无人机，以及多见的服装、背包、电子产品和移动终端等，大批量出产及使用也会带来本钱的下降。