这次搜寻由联邦卡特尔局于6月23日进行，获得了警方和刑事部分的支撑。群众(Volkswagen)、宝马(BMW)和梅塞德斯-奔跑(Mercedes-Benz)所有者戴姆勒(Daimler)证明了这次搜寻。

    德国两家最大的轿车业零部件供货商博世(Bosch)和采埃孚(ZF)也证明，它们分别在两处遭到突击搜寻。

    第6家遭到突击搜寻的公司没有自我公开。

    在这次突击搜寻之前，这些年轿车零部件行业已遭到多项查询，查询目标包括安全气囊和照明体系。

    前欧盟竞赛业务专员华金•阿尔穆尼亚(Joaquín Almunia)曾在2014年嘲讽道，假如将查询的各个零部件拼装起来，“咱们简直能得到一辆完整的轿车”。

    联邦卡特尔局一名发言人表明，这次查询可能会继续数月，在某些情况下可能需要三到五年。他澄清说，查询触及钢材收购，而不是经典的卡特尔行为，即公司在产品价格上勾结。

    Warburg Research分析师马克-勒内•托恩(Marc-René Tonn)表明：“这很难作出判断。”这次查询的目标是钢材，这增加了一层不确定性，由于钢材在一辆轿车上有这么多不一样的用处。

    钢材是轿车业最主要的资料之一，占原资料本钱约三分之一。据国际钢铁协会(WorldSteelAssociation)的数据，一辆一般轿车含有900公斤摆布钢材。

    2014年欧盟对德国零部件供货商舍弗勒(Schaeffler)处以3.71亿欧元罚款，对瑞典斯凯孚(SKF)处以3.15亿欧元罚款，理由是它们与四家日本供货商在滚珠轴承出售上彼此勾结。那次查询始于2011年11月的突击搜寻。