杨铁生表明，将来，工信部将持续把轿车行业绿色规划作为工作的着力点，鼓舞轿车制作公司挑选绿色资料和绿色制作技能，推行绿色收回和再制作，构建绿色供应链，展开绿色产品评估，加快推动轿车行业的绿色开展。

    我国轿车工业协会特约研究员、北京东方汉威轿车出售总监何东海在承受记者采访时表明，我国绿色制作系统中心含义在于环保与节能，十八届五中全会提出将绿色开展作为“十三五”，甚至更长期间我国经济社会开展的一个根本理念。所以，绿色低碳循环开展是当今年代科技革新和工业革新的方向。

    何海东介绍，目前，70%的资本耗费和环境影响，首要在于轿车产品的前期规划，只要在规划初，充分考虑将现有的技能条件、原资料保 障进行高度交融，加上合理的构造和功能规划以及挑选绿色环保与原资料易拆解运用的部件，方可最大极限的节省资本，从源头削减环境污染。

    谈到原资料拆解运用，则要重点重视报废车的处理问题。目前我国处理报废车的首要方法是：有些资料能够收回则收回，而不能收回的则只能深埋，存在工业损害。闻名轿车行业独立分析师钟师以为，“轿车出产商的环保理念应向世界领先制作商挨近，这是一个很重要价值理念，咱们的轿车制作商除了造车挣钱以外，要向领先公司学习这种理念，由于它是一个公司社会职责重要的组成部分，当然也是大势所趋。”

    轿车技能供货商博世日前发布数据显现：将来5年，我国新能源车的出售量估计约为500万辆，市场占有率仍不及传统内燃机车。

    对此，何东海以为，国家鼓舞轿车制作公司挑选绿色资料和绿色制作技能，以及构建绿色供应链正当时。

    钟师表明，创造轿车行业的绿色制作系统首先要做好宣扬和推行，让更多的民众和公司都知道无论是采购还是出产轿车，要用更环保的资料，不只便于收回，对生态环境的破坏也比较小。

    “要让大众参加进来，激发大众的职责感。如果只是公司宣扬到了，大众不理解或不了解，无法形成社会共识。”钟师说道，“国家有关部门在概念提出后，要尽快推出国家规范，加大宣扬，要让民众知道了解，否则消费者会觉得公司在变相涨价，不利于市场的开展。”