6月24日，吉祥轿车发布了《关于知豆电动车股权减持的情况阐明》，以避免外界过度解读此前发布的《吉祥轿车拟出售宁海知豆电动轿车股权》布告。其 中说到，“吉祥对知豆电动车的将来充满信心，为了非常好地推动知豆电动车工业的开展，有必要组织知豆电动车向有关部门请求独立布告，确保知豆电动车可以独立自 主地参加商场竞争。”吉祥方面还解说了更深层次因素，即依据国家有关部门轿车工业方针请求，已在册整车生产公司不能独自请求电动轿车布告。而吉祥轿车不只 是在册整车公司，还操控着宁海知豆45%的股权，导致知豆电动车不能独自请求国家布告。

作为一家香港H股上市公司，吉祥在股权改变方面的一举一动令人重视，这次引起外界评论的因素，首要源于两方面猜想。一方面是宁海知豆脱离吉祥后，能 否真正完成借壳上市，并取得更多本钱进一步开展？另一方面是吉祥出售宁海知豆股权后，是不是为新能源轿车研制重心向混动技能搬运做准备？

关于榜首方面猜想，现在双林轿车部件股份有限公司（以下简称“双林股份”）和浙江万里扬股份有限公司（以下简称“万里扬”）被业界视为最有也许接手 知豆的两家公司。因为它们此前都有过收买吉祥旗下公司的有关记录：2015 年，双林股份出资约1亿元，控股吉祥旗下澳大利亚DSI 主动变速器公司61%的股权；同年，万里扬出资约3亿元，购入吉祥轿车的乘用车变速器（5MT、6MT）商品生产线及有关资产。但即便有公司接手宁海知 豆，其想完成借壳上市、独立参加商场竞争的概率照旧微乎其微。依照现在证监会《首次揭露发行股票并在创业板上市管理办法》的规则，“发行人是依法建立且持 续运营三年以上的股份有限公司”，2015年1月6日才成立的宁海知豆明显不契合这一请求。

就第二方面猜想而言，现在已有不少材料可佐证吉祥对混动技能的热心。早在2014年，吉祥与科力远就合资成立了科力远混合动力技能有限公司（以下简 称“CHS公司”），在本年两会时期两边宣告，榜首款搭载CHS技能的混动车型吉祥帝豪EC7已取得工信部批号，本年将面向商场出售。将来，CHS公司旨 在创造一个国家级的节能与新能源轿车混合动力总成系统技能渠道，与更多车企协作。吉祥集团董事长李书福曾在揭露场合表明偏好混合动力技能道路的因素，即油 电混合轿车在全球应用的广泛性，其商品的适用性在得到众多商场查验后，也不需求国家对车辆和充电桩进行补助。吉祥瞄准的混动技能，应该是2020年后没有 政府补助的新能源轿车商场，那时除了拼商品、拼报价、拼商场外，想要走得更远要害要拼技能。收买沃尔沃以后的吉祥轿车和李书福，近些年一直企图在传统燃油 车和新能源轿车两方面走出归于自个的技能道路，这一思路让其在新能源轿车领域没有彻底跟从方针之风。以混动技能为主的思路断定后，出售知豆股权就成为顺理 成章之举。

不过，除了上述两方面猜想外，日前吉祥在北京举办的首批20辆帝豪EV交给外事礼宾用车典礼上，吉祥轿车集团总裁、CEO安聪明透露出的信息提醒了 另一个因素。安聪明表明，转让知豆股权是为了聚集吉祥新能源轿车战略，他宣称吉祥轿车已具体方案弱混、中混、强混及多款纯电动车。他的话令人回味：“吉祥 轿车有具体的新能源轿车方案，为非常好地执行自个的战略方案，吉祥会逐渐剥离别的事务……在将来的新能源轿车方案中，咱们将全力创造吉祥品牌的商品。”努力 于开展吉祥品牌的新能源轿车商品，恐怕才是吉祥出售知豆股权的根本因素。

依据吉祥轿车对外发布的新能源轿车战略——“蓝色吉祥举动”方案，将来其将采用EV（纯电动）、插电式混合动力（PHEV）和油电混合动力 （HEV）三条技能道路，依托中高端纯电动轿车FE渠道、小型专属纯电动轿车PE和CMA中级车根底模块化架构，大力推动新能源轿车战略的迅速施行。从中 不难发现，与微型电动车公司协作的知豆和康迪（吉祥的另一家合资公司）并不在其开展战略之列。而现在在FE渠道上开发出的吉祥帝豪EV，已显示出吉祥推出 自有品牌纯电动轿车的决计。

在这种情况下，吉祥为非常好地完成其新能源轿车开展方案，自然需求会集资本、聚集开展，该甩手时则甩手。事实 上，这也更契合现在吉祥在商品研制环节和推广上的全体思路。想要拿出过硬的商品，对不一样技能道路、对不一样品牌商品进行“断舍离”，轻装上阵，才干有效 打破战略商场。