2011年起，我国变成全球最大的石油进口国。石油花费中，轿车占40%，我国新增石油花费的主要领域也是交通。陈清泰以为，现在，本土石油资源的缺少超越警戒线的依存度、动乱的石油地缘政治和动力出产与花费所形成的污染，使我国的动力环境面临着有史以来最大规划、最为严重的应战。

    “这些年，我国清洗能 源特别是可再生动力的开展速度之快，超越了很多人的预期。但可再生动力大多属于间歇式动力，现在的弃风、弃光率高达10%~30%，电动轿车和别的零排放 交通移动机械作为动力的储能单位、花费单元和信息终端，将变成分布式动力的有力支持。”陈清泰指出，智能电网、分布式动力、分布式储能和零排放交通，假如 可以通过智能化网络的衔接和优化，将使全体动力功率、动力安全和下降温室气体排放达到一个全新的水平。

    陈清泰指出，轿车技术的电动化与新动力革新交集，与信息化、智能化构成了最优调配，也为智能交通、才智城市发明了条件，将极大进步动力交通功率、交通安全，下降交通管理和运转本钱。此外，轿车电动化技术还会向农业机械、工程机械、移动机器人、无人飞机等延伸，完成移动配备的电动化、清洗化、信息化，推进国家信息化的进程。不过，可以估计，在未来较长一段时刻，我国轿车工业仍处在增长期。

    陈清泰进一步指出，当前，我国的电动轿车能否一路走向老练，还存在着很大难度。应当供认，到现在为止，与燃油车比较，电动轿车还显得不方便，比方充电难、本钱高、报价贵等疑问。