据供应商法 雷奥集团（Valeo）称，这一领先的行车辅佐体系将于下一年欧洲汽车制造展上完结其处女秀，公司暂将其命名为Sightstream，现在尚处于研发阶 段。该体系由一对高清摄像头构成，其别离内嵌于原透视镜方位的两个金属插槽内，该插槽的外观规划契合汽车流线型规划。而显现屏则安装于汽车内部接近挡风玻 璃的方位，大致接近现在司机检查侧视镜时的视界规模以内。

    法雷奥集团的一位高档项目经理阿米尼·塔雷博（Amine Taleb）称，现在日本的监管组织已批准运用Sightstream体系，而美国的监管组织则正在评价该体系是不是适用于美国的汽车商品。

    最近在底特律特洛伊市郊的法雷奥北美公司总部邻近一辆宝马i3车型中就装备了该款Sightstream。

    该款商品的运用不存在学习习气进程。检查显现屏的图画同运用惯例的侧视镜在习气和感受上并未有不适的状况。相反，运用了Sightstream体系后，运用起来很舒服，这是很多高新科技所无法带来的体会。

    塔雷博提到：摄像头和显现屏均坐落对驾驶员而言最方便的方位，运用习气和之前用侧视镜彻底相同，图画则更为明晰，一起还伴有其它诸多好处。你可以直接坐进汽车，然后驱车脱离，彻底不需要花时间去调整习气。

    塔雷博称：“Sightstream体系的操作运用很便捷，安全性方面也做到无可争议。摄像头像素高达130万，显现作用远超侧视 镜。用户还可自行调理显现屏，以削减夜晚行车时车头灯的炫光。与此一起，可放大或减小图画或从头对焦（从左到右）。因为测试车辆内的显现屏尺度和内置导航 显现屏简直共同，用户的视界不会因车窗上有雨雪、水雾而受影响。摄像头的视界为60度，远大于惯例侧视镜的12-15度。显现屏不会显现摄像头全视界图 像，因而其尺度份额与惯例侧视镜相类似，但该体系肯定不存在视野盲点。因为采用了数码摄像头，还能合作安全体系运用，实现目标探测、主动停车和车道偏移示 警等功能。”

    侧视摄像头尺度要小于侧视镜，可以有用下降风噪、气动阻力和燃油耗费。

    安全与车门上的摄像头插槽尺度较小（与小型闪光灯尺度附近），相较于惯例尺度的侧视镜，其可以将气动阻力下降5%或更多，节省燃料5%以上，由1-2节AA电池供电。