作为全国最大的轿车经销商集团之一，巨大集团的事务模式现已不只是卖车，在新能源范畴的计划也在加速进行。

6月30日，巨大集团小蜻蜓分时租借在北京市的第五个运营效劳网点正式投入运用，这标志着巨大集团新能源轿车租借范畴的计划日趋完善。

此前，巨大集团和北汽新能源公司联手开拓商场，早在2015年已推出Ready Go新能源轿车租借渠道，面临相同的两个租借渠道，巨大集团董事长庞庆华通知记者，两个渠道的方针客户并不相同，所以并不会发作事务堆叠，别离关于公务用车和私家用车两个商场。

传统轿车商场的竞赛日趋激烈，在出售毛利率继续回落的布景下，巨大集团在新能源轿车商场的计划相对较快，这一新的事务构造现已为其贡献了超越20％的赢利。

将来，跟着同享经济的开展，包含分时租借在内的新能源轿车延伸事务正在构成新的商场时机。

只做生态链上的一环

据了解，小蜻蜓分时租借在北京、天津、河北的数十个租借网点也处于建造当中，有些地区的效劳网点已竣工，方案于今年内全部启动运营，以完成小蜻蜓分时租借“京”、津”、“冀”区域的互联互通。

此前，巨大集团和北汽新能源现已开端协作，在2015年推出了“Ready Go”新能源轿车租借渠道，相同都是电动轿车租借渠道，两者之间是不是存在内部竞赛？

关于这个疑问，巨大集团董事长庞庆华通知记者，此前和北汽协作推出的“Ready Go”渠道首要用于政府部门公车的租借，而巨大集团旗下“小蜻蜓”渠道首要关于普通群众，两个渠道的方针客户并不相同，所以并不会发作事务堆叠。

尽管此前“友友用车”、“零派乐享”、“一度用车”等租借渠道已首先开端抢占商场，但庞庆华通知记者，关于新能源轿车分时租借商场，巨大集团有着自己的特别优势。

据悉，不同于互联网公司，多年从事轿车出售的巨大集团对轿车行业有着更深的解读，有着丰富的下流供应链资本，和以北汽新能源为代表的电动车公司有着深度战略协作关系，这些都将为巨大集团将来在该商场上的竞赛带来优势。

不同于乐视将新能源轿车分时租借作为其“生态战略”的一有些，巨大集团更专心于流转和运用环节，并不会大规划拓展其事务范围。庞庆华以为，相比创造 一条生态产业链，关于巨大集团来说，做好现在事务板块更为重要，巨大集团期望和协作伙伴一同，做好生态链上各自的一环，然后使整条产业链健康的开展。

计划100个新能源网点

面临传统轿车出售商场的激烈竞赛，以巨大集团为代表的经销商逐步开端向新能源商场探索。微租车创始人兼CEO杨洋通知记者，这些年轿车经销商的日子 并不好过，跟着全球轿车商场趋于饱满，整车出售赢利越来越低，不少经销商正在从出售轿车向出售出行效劳转型，而新能源就是其转型的一个极好的突破口。

巨大集团上一年财报显现，其净赢利约为人民币2.4亿元，其间新能源轿车有些带来的赢利约为5000万元。

庞庆华通知记者，将来巨大的新能源轿车出售网点方针为100个，将来新能源事务板块将会占到巨大事务总板块的四分之一到三分之一。巨大集团关于包含同北汽新能源协作的“Ready Go”和“小蜻蜓”在内的新能源轿车分时租借项目估计出资将达到30亿元。

现在，新能源租借范畴在我国归于一个全新的范畴，各个公司都处在试水阶段。对此，庞庆华向记者表明，渠道的规划是运营公司成功的关键。足够大的规划 才干非常好地进行资本优化装备，如果有更大的渠道，那么充电地址就更多，取、还车的地址就更多，然后支撑异地还车，就能招引更多的用户挑选电动轿车分时租 赁。

关于新能源分时租借将来的开展，微租车创始人兼CEO杨洋向《每日经济新闻》记者表明，将来，同享经济将逐步被大家接收，分时租借的优势将逐步暴露。