之前因日系车的意外滑铁卢而成功上位的韩系车，在2015年日系品牌全部复苏以及自立品牌兴起的夹攻下，在华增加一再遭受阻击。

近期有业界风闻称，现代起亚在华产销部门将进行结合，现代我国将一致统辖现代和起亚在华产销事务。随后现代我国与起亚我国别离回答称，音讯并不事实。

现代我国内部人士对年代周报记者表明，实际情况是现代集团韩国总部内部对现代、起亚两个品牌的工作报告方面进行了调整，与现在在华的事务并没有直接联络。

本年以来，现代起亚集团旗下的两大品牌在华的体现依然不太抱负，尽管此次现代和起亚对报告层级进行调整并没有触及详细在华的事务，可是现代起亚总部关于在华事务的不抱负早已看在眼里并预备有所举动，此举也被估测为是其在为将来高端品牌进入我国商场作衬托和预备。

在华合资企业赢利连降

作为全球第四代轿车集团的现代起亚集团，近期在我国商场体现却不温不火。

本年4月份，韩国现代轿车发布了2016年1季度的财报。数据显现现代轿车纯赢利为1.687万亿韩元，同比下滑12%。这是现代接连第9个季度赢利下滑。关于接连下滑的首要原因，陈述剖析首要是在最大的我国商场上，现代轿车合资企业的销量欠安所致。

现代起亚集团一季度全球销量为110.8万辆，同比微跌2%，在我国商场的销量降至10万辆，同比削减10%。尽管从全体走势来看，仍是呈现出复苏的态势，可是怎么提振我国商场的体现，已经成为检测现代起亚集团的新课题。

为了应对我国商场的改变，现代起亚首先开端对相对好下手的进口车进行调整。以往现代起亚向我国出售进口车事务既可以归到我国工作本部统辖，也可以归 到海外经营本部旗下的我国工作部统辖，现在现代起亚集团将这一有些在华事务悉数一致到我国工作本部，由其直接报告。有业界人士对此评估指出，此举意图是减 少在华事务的报告层级，以便提高在华事务的决议计划速度，同时也有可能是现代起亚集团在为我国本乡事务的将来决议计划调整试水。

2015年现代起亚在我国销量167.9万辆，是现代起亚集团全球最大的单一商场，占其全球销量的近21%。可是因为在华销量的下滑，现代起亚集团本来预设2015年820万辆的方针最终却无法完结。

上一年现代起亚集团在我国两大合资企业都呈现了不一样程度的下滑：北京现代轿车销量为106万辆，同比降低5.1%；春风悦达起亚销量为62万辆，同比降低4.6%。这是韩系品牌轿车在我国商场接连8年高速增加后的首次呈现跌落。

步入2016年，现代起亚在华合资企业的体现依然没有太大的起色。5月份北京现代销量为100328 辆，尽管同比增加25.4%，可是前5个月累计销量依然呈现同比5.4%的下滑；而春风悦达起亚则在5月完结销量50122 辆，同比增加2.3%，1-5月累计销量为240588 辆，同比下滑9.4%。

有剖析指出，韩系车的下滑首要原因是，此前因为逐渐脱节外部环境影响的日系品牌全部复苏，销量快速上升，夺回了前几年被韩系车蚕食的商场份额；其次 是自立品牌凭仗SUV商品的性价比优势占据了很多商场份额，使得本来首要依托性价比卖点的韩系车失去了最大的优势。最主要的仍是韩系车此前宣扬要点依然放 在性价比和商品力之上，对品牌力刻画上缺的课是其日后需竭力补上的。

为高端品牌做预备

上一年8月，现代起亚就对于我国商场作出了调整，被誉为危机处理高手的现代起亚集团副社长李丙晧，出任北京现代总经理；同为副社长的集团轿车企划本部部长金坚担任春风悦达起亚总经理。

在现代轿车工作30年的李丙晧曾担任美国商场担任人，调任韩国总部后，担任海外车展和体育推行，具有丰厚的商场推行经验。而新任春风悦达起亚总经理 金坚，曾担任起亚轿车企划本部长，担任起亚进口车型的宣扬推行。两位高管都是推行方面的高手，其就任以后采取了一系列的办法来遏止销量下滑，并将下滑 30%的幅度缩小到了6%。

尽管现代起亚集团发明过所谓“现代速度”，可是增加到了必定规划以后，再盼望呈现“疯长”的主意并不现实。就像实力和品牌更微弱的日系品牌之前曾遭受的滑铁卢，也阅历两三年的蛰伏和调整期才干从头动身。

北京现代总经理李丙晧对此表明，轿车出售低增加的态势蔓延全球，北京现代也在遭受前所未有的严重应战，但我国商场仍有开展空间，给北京现代带来了新 的开展机遇；春风悦达起亚总经理金相同以为，尽管受大环境影响，我国车市增加减缓，但我国仍是全球最大的轿车商场，增加速度高于全球其他地区。

从销量完结度来看，北京现代2016年销量方针是112万辆，比上一年增加5.7%；春风悦达起亚2016年销量方针68万辆，比上一年增加近10%。 本年前5个月，北京现代完结销量完结全年出售方针38%，春风悦达起亚前5月完结全年出售方针的35.2%，要在本年完结方针存在必定的可能性。

轿车商场剖析师张志勇此前对年代周报记者表明，韩国品牌的品牌价值与形象在我国商场中，依然属于相对较低的层面，缺乏高端品牌是制约韩系品牌进一步开展的一个主要因素。

现在韩系品牌在华的实际商场竞赛力依然是 “性价比”，而在品牌力更优的日系品牌与德系品牌的竞赛中，以现代起亚为首的韩系品牌失去了取胜法宝。

与此同时，相同依托SUV和性价比作为卖点的有些自立品牌也遭受了销量下滑局势，因而，怎么提高品牌力将成为现代起亚下一阶段在华商场博弈的重心之 一。事实上，他们上一年底已经开端了这么的规划和衬托，2015年11月4日，现代轿车在官网上发布了推出独立奢华品牌Genesis的声明，声明中强调 “新的Genesis品牌将同全球一流的奢华轿车品牌打开竞赛”，并发布了将来5年时间里，新的Genesis品牌将推出六款新车。

以现代的速度，信任很快新品牌就会与我国消费者碰头，或许此次对于在华进口车事务的调整，即是在为全新品牌的进入作衬托。