在阅历汽车和MPV商场的挫折后，春风裕隆再次失去了SUV的发展机会。因为旗下汽车纳智捷5、SUV大7，以及两款MPV销量低迷，春风裕隆销量 并不达观。面对销量的节节败退，春风裕隆本年只能将增量寄托在全新紧凑级汽车锐3上。业内人士以为，车型竞赛力逐步损失优势，是春风裕隆旗下纳智捷车型销 量欠安的因素之一。坚持中高端道路打品牌的春风裕隆用锐3主打低端家轿商场，不只拉低了春风裕隆全部品牌的价值和含金量，甚至与其中高端的品牌定位背道而 驰。

难享SUV商场红利

事实上，成立六年的春风裕隆，在投产纳智捷大7SUV第二年就完成了盈余。定位中高端SUV商场的纳智捷大7SUV经过科技刻画差异化竞赛力，完成了赢利与销量的丰盈。但是，在增加最快的SUV商场，纳智捷SUV如稍纵即逝，并未保持增加势头，一直处于商场的边际。

全国乘联会统计数据显现，本年以来，春风裕隆销量全部下滑，1-5月累计销量仅为1.84万辆，同比下滑23.23%，而其主力SUV优6的销量为1.52万辆，同比下滑了21.04%。

在北京一家纳智捷4S店出售人员眼里，“优6SUV确实是纳智捷出售状况最佳的车型，但在店中的出售状况也仅比别的出售惨白的车型稍强”。对此，全 国乘用车联席会秘书长崔东树以为，五年前就已尝到SUV商场甜头的春风裕隆，并没有坚持走好SUV这条路，先是过早进入奢华MPV商场，接着又直接杀入竞 争最为惨烈的A级汽车商场。如此一来，不但新的细分商场开拓不甚抱负，原有的SUV优势也在剧烈的竞赛环境中被逐步弱化。

优势耗费殆尽

2011年，纳智捷推出首款SUV车型大7，20多万元的价格却搭载了许多高科技装备，并且主打“人机互联体系”，使很多消费者眼前一亮。可是，近 年来国内很多车企纷繁计划人机互联体系，并且现已将该体系提高到新的高度，而纳智捷仍然停留在原有水平上。一起，纳智捷优6SUV等车型上配备的 SideView 车侧安全印象等辅佐体系，一直是纳智捷车型的卖点之一，但是跟着该项装备的遍及，现在在网络上和汽车装饰店中，消费者现已能够将类似的设备加装到车上，纳 智捷的科技优势已不显着。

与此一起，当下各车企纷繁推出1.6升以下小排量发动机，不只能够完成节能减排，还能享用购置税折半以及节能补助等政策优惠，以推进销量的提高。但 是，纳智捷主力出售车型优6SUV和全新纳5仍然运用1.8T发动机。关于消费者来说，与同等级别的车型相比，纳智捷车型的购车开销显着上升。

在一家纳智捷4S店内，北京商报记者看到冷冷清清无人光临的展厅内，作为主力出售车型的优6SUV被摆放在最显眼的方位，全新纳5和大7MPV被放 在一旁的角落里，而大7SUV、MASTERCEO两款车型已不见踪迹。一位出售人员坦言，现在销量最佳的优6SUV开出了2万元的优惠起伏，但仍然无人 问津。

无法下调自救

实际上，春风裕隆方面也认识到了主力商品的劣势，并方案将商品重心向SUV商场搬运。但是，本年的商品计划中仅有优6SUV年型款上市，对销量提高含义不大。对此，北京商报记者联络春风裕隆，问询详细的SUV商品计划，但截至发稿未得到厂家回复。

一位了解春风裕隆的业内人士通知北京商报记者，“高估的品牌价值和早已计划好的商品序列，让裕隆难以更改新品投进节奏，无法灵活应对商场，全新SUV详细的商品也要1-2年后才会上市”。

与此一起，春风裕隆将本年的商品增量押在了全新锐3上。作为一款紧凑级的小型车，春风裕隆期望借锐3的性价比优势抢救整体销量的下滑。不过，剖析人 士以为，春风裕隆在汽车商场并不占优势。此前，由周杰伦代言的全新纳5销量未达预期，本年1-5月，纳5的销量仅为1700辆。如此低迷的销量，已让春风 裕隆年头拟定的7万辆方针简直无达成期望。

汽车商场专家颜景辉表明，锐3的商场格式面临着很多实力派竞赛对手的限制，因而一味下降品牌追求 销量提高，并不是春风裕隆当下疑问的彻底治愈之计。跟着终端优惠的增多以及定位的下调，低迷的出售数字恐怕难以保持经销商的热心，而持续的亏本或许将变成 春风裕隆途径拓展的新课题。