例如这款上世纪80年代的TR1，它和后来大红大紫的XV750系出同门，却没啥销量而不为人知。不过在改装届，它仍然是一块好料。中级排量、V型双缸，链条传动能够方便地通过偏距垫片调整来习惯大宽胎。

为雅马哈作业的荷兰人Roland Snel并非专业技师，但关于DIY这回事较为热心。在搭档Shun Miyazawa“后院改装方案”的感召下，Roland运用业余时间从头创造了这辆32岁高龄的老车。

尽管洁净利落的外观颇有复古风，但功能仍然是“咖啡”不可或缺的主题。于是从一辆杜卡迪916上扒下来一套倒立式前叉，又移植了凯旋Speed Triple上的Showa后减震器，赤色绷簧较为激发肾上腺素。这控制，该是30年前不敢苛求的。

这还没完。看看这Ohlins钛尺、全液晶外表，俨然一副现代实力派的姿态。

车轮当然得改。织造轮辋选用Akront铝合金轮圈+不锈钢辐条，再配上本田GL1000的轴芯，颜值与功能兼顾。轮胎是象牌Roadtec Z8s运动游览胎，现代化的规划令抓地力十足。制动仍为前盘后鼓，不过晋级为Brembo对向4活塞卡钳+波涛盘，并运用本田CB750的后制动鼓。

走运的是，这台TR1的发动机适当整，全车仅行驶了2.9万公里。对发动机进行拆解维修时，Roland发现它内部十分洁净，彻底无需大修，所以仅处理了外观。黑色喷涂+金属色磨边的散热片，一直是对风冷最完美的诠释，相同的散热片被附加在变速箱两边，更突显了这种个性。

化油器运用了Dynojet的商品，匹配的排气体系为MAC带陶瓷涂层的直排，简练的安置腾出了空间，正好在后平叉下安置小巧的锂电瓶。

说完功能改装，就该到外观控的部分了。独自制作的后副车架，连续了全体平直而流通的线条，其上安放Motolanna的皮革车座，油箱是从贝纳利上直接端过来的。车漆适当考究，油箱和轮圈都选用了糖块色金属漆，车架选用黑漆喷涂并抛光；全车螺丝都换成不锈钢商品，或许进行了镀锌处理。油箱上的雅马哈拉花和logo都是手艺一点点涂的，谁能通知《劲动力摩托》：“狼乱怒”是个啥鬼？和“杀破狼”有联系吗？

一个对比好玩的细节是这个脑洞大开的雅马哈logo。看出端倪了吗？本来的3个音叉被3样工具代替：大力钳、锤子和扳手。不知道Roland会不会被他的老板喊回去就餐呢？