不插电无限行进，已经不再是梦。新动力轿车概念重新界说。

7月2日，汉能控股集团在其总部举办的“颠覆立异，驱动将来——汉能移动动力战略作用暨全太阳能动力轿车发布会”上正式发布Solar（太阳光）系 列全太阳能动力轿车。发布会共发布了Hanergy Solar R、Hanergy Solar A、Hanergy Solar O、Hanergy Solar L四款车型。

图为 汉能全太阳能动力轿车露脸主舞台

据了解，全太阳能动力轿车以柔性高效的薄膜太阳能电池芯片技能及组件为基础，在必定的光照条件下，经过光电转化和储能系统、智能控制系统等准确控制办理系统，将太阳能作为驱动轿车行进的主驱动动力源的零污染车辆。

汉能全太阳能动力轿车由汉能自立研制，现在已具有超越120项专利技能及自立知识产权，将来汉能将与轿车全产业链打开协作，采用自立出产、协作出产、委托出产等形式进行全太阳能动力轿车的商业化量产，让全太阳能动力轿车不再停留在概念层面。

图为 汉能控股集团主席李河君在发布会上进行移动动力战略最新作用发布

全球最高薄膜发电转化率作用全太阳能动力轿车

全太阳能动力轿车依托太阳能驱动，太阳能发电量与薄膜发电组件面积有关，汉能控股集团副总裁、太阳能轿车事业部CEO高卫民博士在发布会上介绍，汉 能Solar系列全太阳能动力轿车车身别离集成约3.5—7.5平方米的柔性砷化镓薄膜电池，在光照5到6个小时的条件下，日均发电量8至10度，能够驱 动轿车行进80公里左右，每年行进2万公里以上，然后满意城市惯例交通代步需求。这一立异技能可使传统电动轿车脱节对充电桩的依靠。

图为 汉能控股集团副总裁高卫民介绍全太阳能动力轿车

汉能全太阳能动力轿车的高效率得益于砷化镓薄膜发电技能的高转化率。经美国国家可再生动力实验室认证，汉能的柔性砷化镓薄膜太阳能发电技能最高转化率已经到达31.6%，在同类技能中坚持世界纪录。

发布会上，汉能控股集团副总裁、首席技能官丁建博士代表汉能领取了由世界纪录协会颁发的“柔性砷化镓（GaAs）双结薄膜电池转化率31.6%”的 《世界纪录证书》，这已经是汉能柔性砷化镓技能第六次改写世界纪录。一起，这也是继本年1月5日汉能柔性砷化镓双结电池技能被美国国家可再生动力实验室 (NREL)确以为转化率世界第一后，再次得到权威机构认证。

现在，在平时作业日子形式下，车辆内行进过程中，完成太阳能清洗电力“边开边充”，有望使轿车中近距离“不插电无限行进”变成可能，即使是弱光环境下 也能够发电。这一概念改变了大家对传统电动轿车“续航路程”的固有认知。互联网智能化技能的应用，车主能够经过手机APP界说和办理天气以及太阳能充电模 式，并与电脑、手机等完成互通互联。

此外，在无光照或长途出行需求下，汉能全太阳能动力轿车配备的惯例锂电储能电池，相同能够用充电桩充电，最大续航能力达350公里。

图为 第十届、十一届全国政协副主席、全国工商联名誉主席黄孟复，全国工商联专职副主席安七一，中国轿车工程学会理事长兼秘书长付于武，中国轿车工业协会副会长、秘书长吴绍明等嘉宾见证汉能全太阳能动力轿车震慑发布。

与上一年露脸的汉能全太阳能动力概念车不相同，这次发布的四款全太阳能动力轿车均可完成动态驾乘。在发布会现场，汉能控股集团董事局主席李河君驾驭全太 阳能动力轿车HanergySolar R登场。李河君介绍，薄膜电池像纸相同轻浮、柔软，可集成在轿车、无人机、手机、背包、服装等载体上，这次推出的汉能Solar系列全太阳能动力轿车，是 汉能移动动力战略的最新作用。

全太阳能动力轿车为用户和社会发明无穷价值

材料显现，现在70%的大气污染来自于轿车尾气，跟着轿车数量的增多，轿车污染日益变成全球性疑问。轿车将来的开展必定要脱节对环境的污染和动力的 依靠。能够说，谁首先处理了轿车的动力污染疑问，谁就引领了轿车将来的开展方向，而太阳能是现在仅有能够应用到轿车上的彻底清洗动力。这就赋予了全太阳能 动力轿车极高的环保价值和经济价值。

全太阳能动力轿车在环保视点具有极为重要的含义，一辆全太阳能动力轿车一天可发8至10度电，全年野外发电量至少可到达2400度。统计显现，每24度清洗电力的减排作用相当于多种一颗树。假设每年中国新增30万辆全太阳能动力轿车，就意味着每年至少多种3000万棵树。

图为汉能全太阳能动力轿车Solar L

从经济方面，材料显现，中国传统燃油乘用车均匀耗油量为每百公里8.76升。以用户天天轿车行进路程大概60公里，年行进2万公里为例，年油耗约为 1750升，油消耗用超越1万元。而关于通常电动轿车来说，以每行进10公里需求消耗1度电来核算，每年行进2万公里需求的电费约为2389元（谷时电 费）—3608元（峰时电费）。此外，市场多见的电动轿车充满电约需求5至6个小时，每辆车每年充电大概67次，因此每年要占用335至402个小时的充 电时间，变成轿车用户的“痛点”。

全太阳能动力轿车比较传统燃油轿车，可彻底免除车辆的油耗花费；而比较传统电动轿车，则大幅下降充电时间本钱及费用。

本钱迅速下降加速全太阳能轿车动力商业化进程

现在全太阳能动力轿车走进千家万户最大的挑战就是薄膜太阳能芯片的本钱。薄膜芯片柔软、轻浮、可曲折的特性，联系可变形车顶，在保证杰出的空气动力功能一起又能使太阳能芯片面积最大化，这就处理了传统太阳能轿车必定要车身尺度无穷才能够收集到满足动力的疑问。

图为 Solar L车身封装的砷化镓薄膜太阳能电池组件

汉能砷化镓薄膜太阳能电池转化率已到达了全球最高的31.6%，理论上薄膜发电的转化率还能够提升到50%以上，从技能视点讲仍然有很大的进步空间。

别的，汉能在技能上一向继续投入巨资，仅2015年就投入了8.25亿港元的研制资金。依据预算，到全太阳能动力轿车量产期间，薄膜太阳能电池组件的本钱将下降90%以上，彻底能够到达市场可接受的规模。

汉能以为，大规模推行兼具用户价值与社会价值的全太阳能动力轿车将对经济社会开展起到促进作用。这次发布会上，汉能控股集团与福田轿车集团签署结构协议，汉能将为协作伙伴供给特有的“薄膜芯”处理方案，联合开发清洗动力巴士，股动传统轿车制造业的绿色晋级与立异。

图为 汉能控股集团与福田轿车签署结构协议

发布会当天，第十届、十一届全国政协副主席、全国工商联名誉主席黄孟复，全国工商联专职副主席安七一，中国轿车工程学会理事长兼秘书长付于武，中国 轿车工业协会副会长、秘书长吴绍明，全国工商联副主席、全国政协委员、全联新动力商会会长、汉能控股集团董事局主席兼首席执行官李河君，以及国家有关部 委、协会、安排、高等院校、驻华使领馆、国内外媒体国内外媒体等社会各界4000余名嘉宾到会，一起见证了这一极具含义的时间。

第十届、十一届全国政协副主席、全国工商联名誉主席黄孟复表明，中国在具有战略含义的职业中抢先十分不易，尤其是在这么的职业中技能抢先更不简单，李河君完成了自个抢先一把的理念，信任中国将在薄膜太阳能轿车职业永久抢先。

全国工商联专职副主席安七一表明，汉能将太阳能与轿车相联系，直接将太阳能转化成轿车的动力动力，首先打造出具有自立知识产权的，具有商业化前景的全太阳能动力轿车，关于中国新动力轿车产业的立异开展具有引领作用。

中国轿车工程学会理事长兼秘书长付于武则表明，乘坐汉能全太阳能动力轿车，圆了自个一个老轿车人的梦。