外媒修改Evans Brasfield经过了一段时间的体会以后，给这辆2016款KTM 690 Duke评出了89.75分，这现已算是十分高的分数了。说实话，对于这款车我之前并没有太留心，不过这次Evans给出这么高的分数让我发生了稠密的兴 趣。为此，咱们计划来一场面对面PK，让这辆690 Duke和铃木新款SV650和雅马哈FZ-07两款同等级抢手车型进行同场竞技，当然还有一台1999年的第一代SV650车型也预备参加战斗。不过对 比测验耗时会比照久，所以在那之前仍是先经过10个方面迅速了解KTM 690 Duke。

10.坐垫

除非你是一位有着岛国相扑运动员身段的玩家，不然你绝对不会对这辆车的坐垫有任何的诉苦。即便是咱们一位身形丰盈的修改，对于690 Duke的坐垫也给予了必定。从图中能够看得出来这款Duke的坐垫真的满足大，坐上去以后还有满足的空间进行前后移动，并且坐垫的前部进行了收拢规划，让驾驭者的腿能够愈加天然的踩在踏板上。

9.车把

老款690 Duke车型的用户对于较窄的车把有不少的诉苦，觉得这约束了这辆街车的实力，也许是KTM的工程师听到了客户的这种吐槽，横竖这次拿到的试驾车换上了更 宽的车把。更宽的车把让驾驭者能够愈加轻松灵敏的操控，看看图中正在压弯的Evans，他也说过新的车把让他有决心做到更大的侧倾，看来他说的是真的。

8.刹车

690 Duke可能是这个等级中为数不多的采用了单碟制动盘（前）的车型了，但咱们没必要置疑它的功用，KTM的工程师算是将单碟刹体系的功用发掘至极限了。320mm的制动盘合作Brembo四活塞卡钳能够供给十分棒的制动效果。这款Duke车型配备了能够封闭的ABS体系，别的R版车型还带有弯道ABS体系以及愈加牛X的M50卡钳，不过R版车型并非一切商场都有的。总归，这款Duke有着一套十分不错的单碟刹车体系。

7.排气

690 Duke的排气体系看起来十分的低沉，更像是一个金属罐子，这个外观确实会让人误解，实际上690 Duke要是“一展歌喉”的话会让那些小瞧它的人感到惊奇，毕竟大排量单缸机器仍是不及双缸那么慎重。我以为这款Duke的排气还有进一步改善的空间，如 果能够对排气进行一下晋级，那应当就完美了。当然条件是预备好改装的费用。

6.聚散

此前对于690 Duke的聚散并没有太多的注意，仅仅觉得这套聚散算是我使用过最简便的一个。这款690 Duke的聚散带有调理功用，经过车把方位的旋钮就能够调理聚散的力度，对于驾驭者来说，愈加简便的聚散会让市区平时代步变的愈加轻松。除此之外，滑动式聚散器也变成690车型的标配，这种聚散十分适合那些剧烈驾驭的玩家。

5.底盘

正如广告词“Ready to Race”相同，KTM的产品一向都是主打运动道路的，乃至是那种能够直接下场所的车型。要知道690 Duke的整车分量还不到150kg，这也得益于轻量化的整车规划。明显，驾驭者自身的体重对于这种分量的车型来说会发生不小的影响。至于体现怎么，仍是 等最终的比照测验揭晓吧。

4.外表

这一有些还有些纠结，KTM为690 Duke车型预备了一个TFT液晶屏幕来显现各种信息，十分有科技感。这自身是件功德，但疑问在于，这块屏幕的方位、视点真实不行抱负，稍有光照就会发生 反光致使看不清楚，驾驭者只能伸手去遮挡一下阳光，明显这不合理。期望接下来KTM会尽快处理这个疑问。

3.装备

690 Duke的装备单仍是十分丰富的，比方驾驭形式挑选、牵引力操控、ABS、滑动式聚散器等。别的新款车型的报价也有所下降，所以新款690 Duke的性价比仍是十分杰出的。

2.报价

再专门来说说报价吧，新款690 Duke的官方报价为8,999美元起，参阅装备的话，这个报价现已是十分给力了。对于许多玩家来说，690 Duke能够供给十分棒的驾驭体会，是个值得出手的车型。不过R版车型并不会在美国商场出售，有爱好的玩家能够到了解下欧洲商场的报价。

1.引擎

代号LC4的发动机给690 Duke供给了70马力和68N·m的动力输出，对于一台单缸发动机以及150kg体重的车型来说，这种动力现已十分给力了。别的，咱们也不用忧虑单缸机器的平顺性，KTM的工程师为其预备了两根平衡轴来确保将发动机的轰动减小到最低。

对于690 Duke的预告就先到此为止吧，接下来咱们要预备比照测验了，看看690 Duke和对手比较有没有满足的胜算，还请各位读者耐性等候。