被称为轿车效劳商场第一股的诸葛修车网登录新三板才半年即被ST。诸葛修车网2015年亏本6.4亿元，仅对效劳站的补贴就高达4.26亿元。集商 城、正品、云仓、物流四大B2B事务为一身的诸葛修车网完全背离了互联网公司轻财物化运作形式，一味扩大虽使其上线不足2年即估值60亿，但也埋下了难以 为继的危险。

但是，面临一个千亿等级的轿车后商场，后来者仍然川流不息。当养车无忧、中驰车福、淘汽档口等轿车后商场互联网公司仍是走从“源头直接拿货，削减中 间流转环节”的途径时，6月26日上线的刘备修车网却定位为轿车后商场产业链效劳途径，为途径上的正品厂商、经销商和诚信终端修理店供给营销、仓储、物流 以及供应链金融效劳。

“咱们是真实轻财物运作，不会直接建当地效劳站，每个城市扶持一至两家诺言好、规划较大的汽配经销商，”刘备修车网CEO张环宇通知《证券日报》记者，不动这个产业链上任何一个环节人的利益，仅仅推进产业链之间相互竞赛。

记者了解到，刘备修车网实践控制公司为车仆集团，车仆本身已在轿车后商场范畴摸爬滚打超越20载，是集研发、出产与出售为一体的轿车用品供货商。车仆的背书，使得刘备修车网一诞生就获得了资本商场的青睐，国际尖端风投——金沙江创投领衔出资的A轮6000万元人民币。

车仆董事长王刚表明，刘备修车网账上已有9300多万元人民币，复星立刻也将以溢价1.35倍报价出资刘备修车网，“正式B轮到年末，咱们不会一味寻求估值，过多融资是个担负”。

张环宇表明，将来刘备修车网是一个面向B端的效劳，其最大的功用是协助途径上的修理厂、经销商做事务改造、晋级，有也许和面向C端的公司协作（比如 同样是金沙江出资的典典养车），由其供给C端客流，由刘备修车网供给有关效劳，在协作的过程中为途径的修理厂完结导流，而这有些引流能够反哺刘备修车网的 修理厂、经销商生态。

不轻言推翻轿车后商场各环节

截至2015年末，我国轿车保有量超越1.72亿辆，而且每年坚持超越2000万辆的高增长，而轿车后商场则被公认是一个千亿等级的商场，乃至有也许在数年内能够开展到万亿等级的商场。

关于这个商场的参与者而言，到处是时机，好像又到处找不到时机，由于辛辛苦苦静心干了一年，发现是白干了。王刚通知《证券日报》记者，据不完全统 计，如今全国有50多万家轿车修理厂，“美国一个修理厂效劳的用户是我国修理厂的4倍以上，我国远远大过需要，这也是致使修理厂不挣钱的原因之一”。

与此一起，如漫山遍野呈现的轿车后商场互联网公司都在想着改变现状，经过削减中间环节以B2B和B2C两种形式为修理厂效劳，为消费者供给廉价而又高质量的配件，进而让修理厂获利。但“抱负很饱满，实际很骨感”，迄今为止还鲜有轿车后商场互联网公司盈余。

“咱们不轻言推翻职业现有分工和格式，而是最大化利用现有资本和途径优势，”王刚表明，刘备修车网区别其他第三方互联网B2B途径的最大优势在于，咱们对汽配城、轿车修理厂和4S店等线下途径资本的了解和掌控更有显着优势。

捉住三方痛点刘备修车供给效劳

张环宇向《证券日报》记者表明，如今正品厂商、经销商和修理厂而言，各自均有本身难以解决的疑问。

关于正品厂商而言，其本身难以解决的疑问即是缺专业的出售团队、缺品牌宣扬途径、缺优异的途径同伴；关于经销商而言，其本身难以解决的疑问即是缺管 理经历、缺有战斗力的团队、缺资金周转、缺物流支持、缺办理系统；关于修理厂而言，其本身难以解决的疑问即是要有客源、要有定心的供货商、要有周转资金、 要有专业熟手的技工、还要有成熟的店面办理等。

“刘备修车网即是要供给途径，帮正品厂商、经销商、修理厂开展壮大，”张环宇表明，具体来说，刘备修车网将掩盖全国地级市的商家同伴，为其支持创造 专业的营销策划及出售团地，而且树立网络途径以及媒体联系，协助这些正品厂商把商品卖出去。一起，刘备修车网还将为经销商供给扶持效劳，包含输出办理办 法、训练具有商场实战才能的团队、创造物流系统支持、供给免费的后台软件效劳使用以及供给公司金融效劳。

此外，刘备修车网还计划关于轿车后商场推出高端人才MBA课程，别的刘备修车网将会供给经过本身优化的供应链系统、树立技工联盟、供给修理厂店面办理的专业训练，进步修理厂的效劳水平和才能。

张环宇表明，刘备修车网还期望在各个地级市建造当地效劳站，计划在国内建30个摆布。在形式上，首先由一些有意向的发起人向刘备修车网说明出资意 向，此后，这些人再招集其他人将效劳站出资起来（一共发起人不低于10家），并注册公司，刘备修车网再跟其注册的公司签署协作协议；刘备修车网不会直接建 站。

刘备修车不求迅速融资

关于如今轿车后商场互联网公司群雄逐鹿的现状，金沙江创投合伙人周奇有着清醒的知道，在轿车后效劳商场，想简略的选用互联网东西、以烧钱获取C端客户的方式来推翻现有产业链，是有困难的。上一年以来，已经有多家轿车后效劳的O2O公司呈现运营疑问，乃至呈现关闭的状况。

那么为何又出资刘备修车网呢？周奇表明，基于创始人王刚对汽配范畴多年来深耕细作的经历堆集，以互联网为东西，规划出的与各汽配厂家、各级经销商代理商、各汽修公司协作共赢的商业形式，加快信息传递、进步仓储物流效率、下降交易成本。

实践上，关于动辄一年烧几亿元的轿车后商场互联网公司来说，如今仅有9300多万人民币的刘备修车网显得杯水车薪，将来是边开展边融资，仍是先融资 后扩大呢？王刚想的很理解，诸葛修车网上新三板时估值60个亿，如今估值80个亿，这么高的估值关于前期出资人与创始人都是一个担负，一是融资才能进一步 削弱，二是全体盈余形式仍有待考证。

“刘备修车网正式B轮融资到年末，咱们也不会要太多钱，”王刚表明，刘备修车网要一步一个脚印，深耕优势范畴，花好出资人每一分钱。