汽车短板一向是困惑春风本田的一块心病。材料显现，老款思域在2015年全年仅售出3.3万辆，而东本曾一度将SUV降价的办法推广至汽车，期望换取销量的提高，可是并未如愿。如今，第十代思域的“饥饿疗法”推广使得春风本田的汽车出售更显紊乱。

《证券日报》记者了解到，如今新思域加价提车景象普遍。尽管春风本田方面声称这是产能缺乏导致，可是在业内人士看来，这更像是一次“饥饿推广”，通过加价手法确保销量和赢利的提高。

上一年下半年起，春风本田开始发力汽车范畴，推出了哥瑞。但是哥瑞明显没有到达春风本田的预期；而关于全新思域，春风本田本是充溢等待。春风本田履行 副总经理陈斌波声称“要靠十代思域，打一场春风本田的翻身仗，到达思域车型年销十万的方针。”不过，实践却是全新思域5月的销量却仅为5822辆，这与其 年出售10万辆、月均出售8000辆的方针依然相去甚远。

有业内人士指出，从老思域到思铂睿再到近来的哥瑞，这些商品的失败被视作是春风本田汽车失算、推广瘦弱的直接映证。一起，就如今的商场反应来看，无论是有心仍是无意，新思域的加价明显让消费者较为绝望。

汽车销量难复SUV之勇

加价提车被指饥饿推广

这些年，春风本田的商场体现一向不甚理想，而在2015年可以改变2014年下滑颓势其主要原因是SUV主销车型的全部调价。记者了解到，CR-V如今的降价起伏到达2万-元3万元，优惠力度到达12%-15%。这一优惠起伏现已高于SUV商场的整体降价水平。

对此，乘联会秘书长崔东树表明，紧凑SUV商场的促销起伏只要8%，CR-V高达12%-15%的促销力度，使其可以在SUV商场取得报价优势。统 计显现，CR-V通过上一年下半年的发力，全年销量同比上涨7%，为春风本田贡献了41.7%的销量。在其股动下，上一年春风本田的销量也完成了32%的增 长，增加至40.65万辆。

在陈斌波看来，“除了继续发挥在SUV商场的优势，一定要全力补偿在汽车商场的短板。”

这也使得在4月12日全新思域的发布会上，陈斌波可以有决心将新思域的方针锁定在年销量10万台以上。“咱们要依托新思域打一场翻身仗，2016年东本方针是确保45万辆，接下来还将保持两倍于商场的增速。”

但是，CR-V等SUV车型销量增加的办法并不适用于汽车。汽车作为一个竞争最为充沛的细分商场，“咱们测算这一细分商场的终端报价均匀优惠起伏现已到达15%。按照这一优惠起伏出售，经销商几乎现已无利可图。”崔东树介绍说。

实践上，春风本田的首款入门级汽车—哥瑞在上市7个月后就遭受了经销商消沉提车、赔钱卖车的困境，很难再以高于15%的优惠起伏赢得商场。

备受关注的新思域的销量又怎么呢？本年5月，全新思域销量仅售出5822辆，间隔年出售10万辆、月均出售8000余辆的方针相去甚远。

一边是SUV战略独木难撑，另一边新思域的出售终端却在蚕食着消费者刚刚升温的购车热心。“新思域要加价5000元才能在一个月后提车。”有春风本田经销商负责人向记者表明。一起各地新思域变相加价，强行全险的做法，也遭到许多消费者的诟病。

春风本田曾回答，这是出产预备缺乏导致。“4月份，思域的累积订单已达20000辆，但实践只交付了4000辆。咱们如今现已开始实行9小时作业，但每天的产值仅有几百辆。”

而在业内人士看来，新思域加价提车更像是春风本田的“饥饿推广”手法。在哥瑞遭受经销商消沉提车后，为了确保经销商的赢利，在有意操控出产节奏。

无力翻盘却有心骄恣

东本推广谨防“玩过火”

值得注意的是，广汽本田锋范与哥瑞同处于一个渠道，但是商场体现却与哥瑞大相径庭。据了解，如今锋范的优惠起伏在4000元-7000元不等，优惠 起伏小于哥瑞，销量却远超哥瑞。本田我国的计算显现，本年前4个月，锋范售出2.6万辆，同比增加120%。而同期哥瑞的销量则不到1.4万辆，仅为锋范 的54%。

实践上，春风本田旗下处于尴尬地步的汽车不只哥瑞。依据本田官方的计算，上一代思域在2015年全年仅售出3.3万辆，徜徉在主流A级车以外。此 外，曾被春风本田视作承当提高品牌和销量担当的思铂睿，自上市以来月销量一向处于千辆摆布的低位，即使通过数次调整，本年4月销量不过1689辆。就连在 美国被卖脱的新思域国内月销也只要戋戋5000多辆，这些商品的失败被视作是春风本田汽车失算、推广瘦弱的直接映证。

汽车版块持久的无人问津，再加上本年下半年新思域的1.0T版本会上市，降价是早晚的事情。所以也不难理解春风本田的经销商们“久旱逢甘霖”般的加价愿望。

如今在汽车商场销量普遍下滑的布景下，春风本田旗下正本并不强势的汽车商品显得更为被迫。想完成汽车战略的迅速推动，一味地依靠降价或变相加价无异于饥不择食。怎么在推广手法、推广方法上完成立异方为要害。

关于东本的做法，有许多潜在消费者提出了反对定见，并打起了“抵抗加价”的旗帜。“如今的商场敞开自由，加价提车、加钱抢车的做法几乎可笑。”也有车主表明“如今十几万的车这么多，不缺思域这一款，凭什么思域就要加价呢？”

有业内人士指出，加价购车做法无论关于先来的消费者仍是后到的消费者，损伤都是巨大的。新思域的推出对东正本说是翻盘的良机，但是就如今的商场反应来看，东本无论是有心仍是无意，新思域的加价和供应缺乏明显让消费者绝望。