在国内轿车市场，评估一款车的安全功能，C-NCAP磕碰测验成果无疑是非常重要的目标。而跟着轿车功能的不断提高，C-NCAP的规范也越来越高。《C-NCAP办理规矩（2015年版）》新规更严厉了，一起也让磕碰得分的含金量更高。

近期，“2016年度第二批车型C-NCAP评估成果”也即将发布。包含比亚迪宋在内的好几款车型参与了新规范测验，表现了这些车型对自身安全功能的自傲。

假人下潜等规范量化 C-NCAP评分规范更严厉

与2012年版规矩比较，2015年版规矩不只对实验细节及抽打实验评分进行了完善和加严，并且修改了星级划分规范，特别是5星的门槛分由52分提 升至54分、4星的门槛分由44分提高至48分。一起，2015年版规矩取消了驾驶员侧安全带提示设备以及ISOFIX设备各0.5分的加分项，因此新规 则总分由62分变为61分，增加了取得五星认证的难度。

在详细细节方面，2015年版规矩增加了两门两座车辆的评估阐明，磕碰实验中关于假人乳房粘性目标的考核等内容；新规矩的改变，量化了关于假人下潜 的断定规范，若因安全带或座椅等因素导致假人骨盆发作单侧下潜，则减去0.5分，发作双侧下潜，则减去1分，进一步规范了C-NCAP的评判规范。此外， 新规修改了抽打实验中关于上颈部和下颈部得分的计算方法，抽打实验中座椅靠背动态张角限值以及终究得分计算方法，增加了抽打实验的得分难度，现在，还未有 车型在抽打取得满分。

新C-NCAP磕碰测验 成果含金量更高

现在，新的C-NCAP磕碰测验共分为四大项：正面100%堆叠刚性壁磕碰实验、正面40%堆叠可变形壁磕碰实验、可变形移动壁障侧面磕碰实验及鞭 打实验。全体规范都较之前更为严厉，如在加分项方面，此前可以加分的驾驶员安全带提示设备及儿童座椅ISOFIX固定设备，现已取消了加分，这不只阐明晰 国内轿车产业的前进以及轿车功能的不断提高，一起也表现了C-NCAP磕碰测验的更高规范和请求。

此外，在C-NCAP新规中，对自愿请求评估车型的选取，由原来的请求方指定装备，改为该车型市场销量最大的车型。这关于公司而言，防止了单纯利用顶配车型的情况，也促进了车企在轿车安全研制方面的前进。而关于消费者而言，这样的改变则更具有买车时的参考价值。

全体而言，在这样严厉的新规范下参与磕碰测验，所取得的成果含金量更高。对车型而言，也需求有更为全部的安全功能。正如刚刚参与C-NCAP磕碰测 试的比亚迪宋相同，要在测验中取得非常好的成果，展现出良好的安全功能，不只需求领先的被迫安全保证下降损伤和事端的丢失，更需求装备很多主动安全科技尽量 防止风险的发作，为用户提供全方位的安全保证。