1-5月，全职业累计产销676.45万辆和678.58万辆，同比降低14.15%和14.26%，降幅比上年同期扩展6.31和6.58个百分点。其间，二轮摩托车产销593.5万辆和595.94万辆，同比降低14.78%和14.98%；三轮摩托车产销82.96万辆和82.64万辆，同比降低9.33%和8.65%。

一、踏板车需要上升

二、250ml摩托车增加显着

5月，250ml摩托车产销7.59万辆和7.2万辆，环比增加6.7%和7.31%，同比增加32.82%和32.4%。1-5月，250ml排量摩托车产销31.27万辆和30.05万辆，同比增加13.11%和12%，销量占两轮摩托车总销量的5.04%。

三、销量前十名公司状况

四、出口降幅扩展

今年以来，亚非拉地区经济复苏缓慢，给中国摩托车出口带来了严峻的影响。据中汽协会统 计，5月，中国出口摩托车54.98万辆，环比降低5.17%，同比降低19.73%。1-5月，中国共出口摩托车285.77万辆，同比降低 11.86%，降幅比上月扩展了2.1个百分点。

五、职业赢利呈现降低

2015年，摩托车职业尽管产销量下滑，但职业赢利仍坚持增加。一方面得益于消费税减免，另一方面是因为钢铁等原材料的价格降低。

今年以来，钢铁价格已接近谷底，投资收益增加缓慢，出售、管理和财务费用降幅缓慢，摩托车职业销量下滑给公司带来赢利削减显得较为显着。

1-4月，据中国汽车协会统计92家公司，经营收入346.43亿元，同比降低 9.93%；经营本钱299.15亿元，同比降低10.81%；出售费用10.88亿元，同比降低5.26%；管理费用21.33亿元，同比降低 0.66%；财务费用3.72亿元，同比增加5.17%。投资收益2.09亿元，同比增加0.46%；赢利总额11.71亿元，同比降低11.3%。